用于车辆的空气喷嘴设备、车厢构件和车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆(1)的空气喷嘴设备(10)，包括壳体(11)，所述壳体(11)限定了内部容积，并具有位于一侧的空气进口(12)、位于第二侧的空气排放口(14)、以及穿过所述壳体(11)以便在所述空气进口和所述空气排放口之间输送空气流的空气流道(18)；所述设备(10)还包括用户手动致动机构(32)、可移动的第一连杆组件(34)、可移动的第二连杆组件(36)、构造成调控空气流的切断机构(40)、第一空气流调节装置(22)和第二空气流调节装置(24)，所述第一空气流调节装置(22)和所述第二空气流调节装置(24)中的每一个都可枢转地连接至所述壳体并且构造成调节所述空气流的方向；其中，所述用户手动致动机构(32)构造成允许从所述设备的外侧手动操作所述第一空气流调节装置(22)、所述第二空气流调节装置(24)和所述切断机构(40)。本发明专利技术还涉及包括空气喷嘴设备的车厢。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆的空气喷嘴设备。本专利技术还涉及一种包括空气喷嘴设备的车厢构件，如仪表板、车门装饰件或控制台等。而且，本专利技术涉及一种车辆，其包括具有空气喷嘴设备的车厢构件。本专利技术可以被布置在仪表板、车门装饰件或后排座椅控制台等内。虽然将会参考轿车来描述本专利技术，但本专利技术并不限于这种特定车辆，而是也可以安装在其他类型的车辆中，例如迷你厢式车、休旅车、越野车、卡车或客车等。
技术介绍
在空气阀和通风系统领域中，越来越多地希望改善这些部件的耐用性和工作。随着对车辆通风系统的控制程度的要求增加，这些通风系统越来越复杂。加热、通风和空调(HVAC)系统通常用来控制车辆内的环境，使得不管外部环境如何都保持由操作者设定的期望内部环境。车辆的空气通风系统通常连接到一个或几个空气阀、通气孔或喷嘴等，以便在车厢内排放空气流。在许多系统中，通风系统经由空气管道连接至空气阀。此外，该空气阀常常安装在车厢构件(如仪表板)内，并由此限定了通风系统和车厢之间的接口。取决于车内乘客的意愿，可以在水平方向和/或竖向方向上调节该空气阀，以便从该空气阀沿不同的方向排放空气。空气喷嘴的一个例子公开于WO2008/077655A1，其中布置了锥形的空气引导构件来引导空气流出空气出口。此外，该空气喷嘴包括滑动件和塞子，该塞子形成在滑动件上以盖住空气进口。该滑动件进一步是可沿该设备的轴向方向移动的，以便用该塞子打开和关闭该空气进口。该滑动件具有操纵器，该操纵器能够沿轴向移动并且能绕该滑动件的纵向轴线旋转。然而，由于越来越希望降低组成该设备和系统的各部件的重量和尺寸，因此经常需要在该设备所提供的功能与空气喷嘴设备的尺寸之间保持平衡。因此，已发现需要有一种先进的空气喷嘴设备来能够满足车厢构件(如仪表板)中对尺寸和可用空间的要求，同时能向用户提供良好的调节可能性。
技术实现思路
本专利技术的总体目的是提供一种用于车辆的多功能空气喷嘴设备，其对用户友好，并且还紧凑和耐用。这个目的以及将在下文中变得显见的其它目的是通过在所附的独立权利要求中限定的用于车辆的空气喷嘴设备来实现的。一些示例性实施例的细节和进一步可选的特征被记载在相关的从属权利要求中。根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于车辆的空气喷嘴设备，其包括壳体，所述壳体限定了内部容积，并具有位于一侧的空气进口、位于第二侧的空气排放口、以及穿过所述壳体以便在所述空气进口和所述空气排放口之间输送空气流的空气流道。所述设备还包括用户手动致动机构、可移动的第一连杆组件、可移动的第二连杆组件、构造成调控(regulate)空气流的切断机构、第一空气流调节装置和第二空气流调节装置，所述第一空气流调节装置和所述第二空气流调节装置中的每一个都可枢转地连接至所述壳体并且构造成调节(adjust)所述空气流的方向。所述第一连杆组件在一端部处可操作地连接至所述用户手动致动机构，并且还构造成限定了通道或槽，以容纳所述第二空气流调节装置的引导构件的一部分；其中，所述通道或槽至少部分地沿纵向方向延伸，以便与所述第一空气流调节装置的位置和第二空气流调节装置的位置无关地允许所述第一连杆组件沿所述纵向方向移动，而所述第二空气流调节装置的调节由所述第一连杆组件沿横向方向的移动来实现。所述第二连杆组件可操作地连接至所述用户手动致动机构，并且构造成经由所述用户手动致动机构沿所述纵向方向X的移动来实现由所述切断机构对所述空气流的调控。而且，所述用户手动致动机构构造成允许从所述设备的外侧手动操作所述第一空气流调节装置、所述第二空气流调节装置和所述切断机构。以这种方式，就能够提供一种具有如上所述的结构的多功能空气喷嘴设备，这允许沿竖向方向对空气流进行独立调节、沿水平方向对空气进行独立调节、以及对空气流量(flowlevel)进行独立调控。由于第一连杆组件可操作地连接至该用户手动致动机构，因此通过第一连杆组件和该用户手动致动机构沿横向方向的移动来实现对第二空气流调节装置的调节。由于该用户手动致动机构构造成允许允许手动操作该第一空气流调节装置，因此通过用户手动致动机构沿竖向方向Z的移动来实现对第一空气流调节装置的调节。由于第二连杆组件可操作地连接至该用户手动致动机构，因此该第二连杆组件和该用户手动致动机构沿纵向方向X的移动就实现了该切断结构的移动。由此，该设备提供了一种多功能解决方案，其既紧凑又耐用，同时还允许用该第二连杆组件和适于从设备外侧进行操作的用户手动致动机构来实现一种集成的推/拉功能。该空气喷嘴设备紧凑且耐用，这意味着该设备可安装在诸如仪表板的车厢构件中，而且该仪表板仅需要为该设备提供一定空间，而不需要对仪表板进行任何进一步修改，并且不需要进一步安装任何单独的用户致动机构，这是因为该用户手动致动机构是直接连接到该设备的一部分，并且能够由用户以方便的方式进行操纵，以通过沿纵向、横向和/或竖向移动该机构来实现调控(regulation)和/或调节(adjustment)。在一个示例性实施例中，所述空气流沿水平方向的方向由水平空气流调节装置来调节，所述空气流沿竖向方向的方向由竖向空气流调节装置来调节。相应地，在一个示例性实施例中，所述第一空气流调节装置是用于沿竖向方向Z调节所述空气流的竖向空气流调节装置，所述第二空气流调节装置是用于沿所述水平方向X调节所述空气流的水平空气流调节装置。通过操纵所述用户手动致动机构，用户能够通过所述用户手动致动机构和第一连杆组件沿所述竖向方向Z的移动来独立地调节所述竖向空气流调节装置，通过所述用户手动致动机构和第一连杆组件沿所述横向方向Y的移动来独立地调节所述水平空气流调节装置，以及通过所述用户手动致动机构和第二连杆组件沿所述纵向方向X的移动来经由所述切断机构独立地调控所述空气流。对于到目前为止已知空气喷嘴方案，其仅允许在空气流调节装置处于标称位置(nominalposition)的时候在关闭位置和打开位置之间调控空气流，即从0到100％的空气流排放；相比于该已知空气喷嘴方案，本专利技术提供的空气喷嘴设备能在第一空气流导向调节装置和第二空气流导向调节装置(例如水平空气流调节装置和竖向空气流调节装置)处于任何可能位置时在关闭位置和打开位置之间对空气流进行调控。换句话说，所述竖向空气流调节装置和所述水平空气流调节装置能够在与所述空气调控机构(即，所述切断机构)的位置无关的情况下受到控制。此外，本专利技术还提供了将该空气喷嘴设备安装在圆形横截面壳体内或矩形横截面壳体内的可能性。由此，该设备提供了一种多功能解决方案，其既紧凑又耐用，同时还允许用能从该设备的外侧进行操作的用户手动致动机构来实现一种集成的推/拉功能。仅是示例性地，当所述第一空气流调节装置是用于沿竖向方向Z调节所述空气流的竖向空气流调节装置且所述第二空气流调节装置是用于沿所述水平方向X调节所述空气流的水平空气流调节装置时，所述竖向空气流调节装置、所述水平空气流调节装置和所述切断机构中的任意一个都能够在该设备内被独立操作。相应地，在空气调控、竖向空气流调节和水平空气调节能被独立控制或调节的意义上，该设备提供了一种多功能解决方案。通常，第一连杆组件的通道或槽至少部分地沿着所述纵向方向X延伸，以便与所述第二(水平)空气流调节装置的位置无关地允许所述第一连杆组件沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆(1)的空气喷嘴设备(10)，包括壳体(11)，所述壳体(11)限定了内部容积，并具有位于一侧的空气进口(12)、位于第二侧的空气排放口(14)、以及穿过所述壳体(11)以便在所述空气进口和所述空气排放口之间输送空气流的空气流道(18)；所述设备(10)还包括用户手动致动机构(32)、可移动的第一连杆组件(34)、可移动的第二连杆组件(36)、构造成调控空气流的切断机构(40)、第一空气流调节装置(22)和第二空气流调节装置(24)，所述第一空气流调节装置(22)和所述第二空气流调节装置(24)中的每一个都可枢转地连接至所述壳体并且构造成调节所述空气流的方向；所述第一连杆组件(34)在一端部处可操作地连接至所述用户手动致动机构(32)，并且还构造成限定了通道或槽(35)，以容纳所述第二空气流调节装置(24)的引导构件(25)的一部分；其中，所述通道或槽至少部分地沿纵向方向(X)延伸，以便与所述第一空气流调节装置(22)的位置和第二空气流调节装置(24)的位置无关地允许所述第一连杆组件(34)沿所述纵向方向(X)移动，而所述第二空气流调节装置(24)的调节由所述第一连杆组件(34)沿横向方向(Y)的移动来实现；其中，所述第二连杆组件(36)可操作地连接至所述用户手动致动机构(32)，并且构造成通过所述用户手动致动机构(32)沿所述纵向方向(X)的移动来实现经由所述切断机构(40)对所述空气流的调控；其中，所述用户手动致动机构(32)构造成允许从所述设备的外侧手动操作所述第一空气流调节装置(22)、所述第二空气流调节装置(24)和所述切断机构(40)。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.10 SE 1451348-51.用于车辆(1)的空气喷嘴设备(10)，包括壳体(11)，所述壳体(11)限定了内部容积，并具有位于一侧的空气进口(12)、位于第二侧的空气排放口(14)、以及穿过所述壳体(11)以便在所述空气进口和所述空气排放口之间输送空气流的空气流道(18)；所述设备(10)还包括用户手动致动机构(32)、可移动的第一连杆组件(34)、可移动的第二连杆组件(36)、构造成调控空气流的切断机构(40)、第一空气流调节装置(22)和第二空气流调节装置(24)，所述第一空气流调节装置(22)和所述第二空气流调节装置(24)中的每一个都可枢转地连接至所述壳体并且构造成调节所述空气流的方向；所述第一连杆组件(34)在一端部处可操作地连接至所述用户手动致动机构(32)，并且还构造成限定了通道或槽(35)，以容纳所述第二空气流调节装置(24)的引导构件(25)的一部分；其中，所述通道或槽至少部分地沿纵向方向(X)延伸，以便与所述第一空气流调节装置(22)的位置和第二空气流调节装置(24)的位置无关地允许所述第一连杆组件(34)沿所述纵向方向(X)移动，而所述第二空气流调节装置(24)的调节由所述第一连杆组件(34)沿横向方向(Y)的移动来实现；其中，所述第二连杆组件(36)可操作地连接至所述用户手动致动机构(32)，并且构造成通过所述用户手动致动机构(32)沿所述纵向方向(X)的移动来实现经由所述切断机构(40)对所述空气流的调控；其中，所述用户手动致动机构(32)构造成允许从所述设备的外侧手动操作所述第一空气流调节装置(22)、所述第二空气流调节装置(24)和所述切断机构(40)。2.根据权利要求1所述的设备(10)，其中，所述第一空气流调节装置(22)包括第一模块(20)和第二模块(21)，所述第一模块构造成相对于所述第二模块沿所述纵向方向(X)移动；并且其中，所述第二连杆组件(36)经由所述第一空气流调节装置(22)的所述第一模块可操作地连接至所述用户手动致动机构(32)，并构造成通过所述用户手动致动机构(32)和所述第一模块(22)沿所述纵向方向(X)的移动来实现由所述切断机构(40)对所述空气流的调控。3.根据权利要求2所述的设备(10)，其中，所述用户手动致动机构(32)可滑动地接合至所述第一空气流调节装置的所述第一模块，并且构造成能够在用户操作时沿所述纵向方向(X)和所述横向方向(Y)移动。4.根据权利要求1-3所述的设备(10)，其中，所述第二连杆组件(36)构造成在所述第二连杆组件(36)沿所述纵向方向(X)移动时来调节所述切断机构的位置，并进一步构造成在沿所述横向方向(Y)和/或所述竖向方向(Z)调节所述第一连杆组件时当沿所述纵向方向(X)看时保持在位。5.根据在前权利要求中任一项所述的设备(10)，其中，所述第二连杆组件(36)包括可移动的连杆构件(38)和连接至所述壳体的引导构件(37)；所述连杆构件适于在第一端部处与所述第二连杆组件的所述引导构件配合，并在第二端部处与所述切断机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：利昂内尔·贝尔宗斯，伊恩·克莱登，理查德·史塔克，克里斯蒂安·赛勒雷斯基，
申请(专利权)人：中欧车辆技术公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE