一种用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置，包含有设置为与行驶底座的车架联接的固定节（18）、设置为与车载移动变电站中性点装置（7）联接并且设置为与固定节（18）伸缩式联接的伸缩节（19），设置在固定节（18）和伸缩节（19）之间并且驱动伸缩节（19）与固定节（18）伸缩运动的丝杆传动装置，通过丝杆传动装置带动伸缩节（19）与固定节（18）进行相对运动，当需要对车载移动变电站中性点装置（7）进行安装、维护和拆装时，通过伸缩节（19）带动车载移动变电站中性点装置（7）进行位置改变，增大了车载移动变电站的中性点装置进行安装、维护和拆装的空间，保证了中性点装置与变压器的安全距离。
【技术实现步骤摘要】
一、
本技术涉及一种连接座装置，尤其是一种用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置。二、
技术介绍
中性点装置作为车载移动变电站的重要的电力设备，因此用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置是一种重要的汽车部件，在现有的用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置中，还都是直接把车载移动变电站的中性点装置与行驶底座的车架直接连接在一起，由于受到车载移动变电站的空间限制，为了保证中性点装置与变压器的安全距离，增加了中性点装置的安装工序的难度，同时由于车载移动变电站的空间的局限，不方便对车载移动变电站的中性点装置进行维护和拆装，当在有限的空间内对对车载移动变电站的中性点装置进行维护和拆装，可能对车载移动变电站的中性点装置产生损坏，也影响了对对车载移动变电站的中性点装置进行维护和拆装的效率。基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本技术的申请技术方案。三、
技术实现思路
本技术的客体是一种用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置。为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置，因此增大了车载移动变电站的中性点装置进行安装、维护和拆装的空间，保证了中性点装置与变压器的安全距离。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是：包含有设置为与行驶底座的车架联接的固定节、设置为与车载移动变电站中性点装置联接并且设置为与固定节伸缩式联接的伸缩节，设置在固定节和伸缩节之间并且驱动伸缩节与固定节伸缩运动的丝杆传动装置。由于设计了丝杆传动装置、固定节和伸缩节，通过丝杆传动装置带动伸缩节与固定节进行相对运动，当需要对车载移动变电站中性点装置进行安装、维护和拆装时，通过伸缩节带动车载移动变电站中性点装置进行位置改变，不再把车载移动变电站的中性点装置与行驶底座的车架直接连接在一起，因此增大了车载移动变电站的中性点装置进行安装、维护和拆装的空间，保证了中性点装置与变压器的安全距离。本技术设计了，按照改变车载移动变电站中性点装置的安装空间位置的方式把丝杆传动装置、固定节和伸缩节相互联接。本技术设计了，还包含有拖轮、导向滑键和行程开关，丝杆传动装置设置为包含有动力源、丝杠支座、丝杠锁紧螺母、带保护罩的深沟球轴承、推力轴承、丝杠、丝母固定支架、丝母、丝母锁止套、深沟球轴承和丝母锁紧螺母，动力源和丝杠支座分别设置在固定节的腔体中并且动力源和丝杠支座分别设置为与固定节联接，丝杠设置为与丝杠支座转动式联接并且在丝杠与丝杠支座之间设置有带保护罩的深沟球轴承和推力轴承，在丝杠的一个端面上设置有丝杠锁紧螺母并且丝杠锁紧螺母设置为与丝杠支座接触式联接，丝杠设置为通过键槽体与动力源的输出轴联接并且伸缩节设置为与固定节按照伸缩方式联接，在伸缩节和固定节的连接部位分别设置有拖轮和导向滑键并且在伸缩节和固定节之间设置有行程开关，在伸缩节上设置有丝母固定支架并且丝母锁止套设置为通过深沟球轴承和丝母锁紧螺母与丝母固定支架联接，丝母设置为与丝母锁止套联接并且丝母设置为与丝杠啮合式联接。本技术设计了，动力源设置为包含有电机和减速器并且电机的输出端部设置为与减速器的输入端部联接，减速器的输出端部设置为与丝杠的一个端面部联接。本技术设计了，丝杠支座设置为筒状体并且丝杠支座设置为通过支架与固定节的腔体的内壁联接。本技术设计了，丝杠一个端面部设置为串接在丝杠支座中并且在丝杠支座的两端端面部分别设置有推力轴承，在推力轴承的外侧面设置有带保护罩的深沟球轴承并且带保护罩的深沟球轴承的外侧面部和推力轴承的外侧面部设置为与丝杠支座接触式联接、带保护罩的深沟球轴承的内侧面部和推力轴承的内侧面部设置为与丝杠接触式联接。本技术设计了，丝母固定支架设置为梯形座状体并且在丝母固定支架的上端端面部设置有U字形凹槽体，丝母锁止套设置在丝母固定支架的U字形凹槽体中。本技术设计了，丝母锁止套设置为十字形体并且丝母锁止套的左右两端端面部分别设置为与丝母固定支架联接，在丝母锁止套的左右两端端面部与丝母固定支架之间设置有深沟球轴承并且在丝母锁止套的左右两端端面部设置有丝母锁紧螺母，丝母锁紧螺母设置为与丝母固定支架接触式联接并且在丝母锁止套的上下两端端面部设置有丝母。本技术设计了，拖轮设置为通过连接座与固定节联接并且拖轮设置为与伸缩节转动接触式联接。本技术设计了，导向滑键的导向滑槽设置在伸缩节上并且导向滑键的导向键体设置在固定节上。本技术设计了，固定节和伸缩节分别设置有矩形筒状体并且固定节和伸缩节的连接体设置为伸缩臂部件。本技术设计了，动力源的中心线、丝杠支座的中心线、丝杠的中心线、固定节的中心线和伸缩节的中心线设置在同一条直线上并且丝母固定支架分别设置在丝杠的两侧面并且丝母固定支架设置为沿丝杠的中心线延伸分布，拖轮和导向滑键设置为沿固定节的中心线延伸分布。本技术的技术效果在于：将丝杠通过丝杠支座固定在固定支撑箱体上即固定丝杠的空间位置，用丝杠锁紧螺母将丝杠锁紧，使丝杠纵向无法前后移动，通过深带保护罩的深沟球轴承、带防护罩的深沟球轴承和推力轴、推力轴承丝保证丝杠可以自由转动即围绕丝杠的中心轴转动。将电机及减速机以键连接的方式与丝杠端部连接，为丝杠提供转动动力。将丝母用丝母锁止套通过丝母固定支架固定在活动支撑箱体上，丝母锁止套用丝母锁紧螺母锁紧固定在丝母固定支架，保证丝母可以带动活动支撑箱体轴向方向移动，并通过深沟球轴承绕丝母锁止套轴心转动来消除丝杠变形或者因安装过程导致丝杠与丝母有角度产生的应力集中。车载移动变电站中性点装置固定在活动支撑箱上，使中性点装置可以随活动支撑箱轴向移动而移动。将活动支撑箱总成装入固定支撑箱总成之间的面接触通过拖轮实现相对滚动摩擦，通过导向滑键，控制活动支撑箱的滑动方向以及滑动行程，大于行程开关之间的有效行程，是在行程开关失效情况下的机械保护。通关行程开关即位置感应器感应活动支撑箱的端部的位置实现对行程的控制。电机及减速机以键连接的形式安装在丝杠端部，因此可以通过键将扭矩传给丝杠，带动丝杠以一定的速度转动，丝杠固定支座限制丝杠的自由度，通过压力轴承和深沟球轴承的配合保证丝杠只可以作旋转运动，又因为丝母固定在活动支撑箱上，仅可以通过深沟球轴承绕丝母锁止套横向轴线转动。电机及减速器带动丝杠转动，固定支撑箱与活动支撑箱不可相对转动，因此丝母随丝杠的正转反转前后活动，即活动支撑箱总成随电机的正转反转前后滑动。固定支撑箱体与活动支撑箱体滑动过程中，通过导向滑键在导向滑键槽内活动保证活动支撑箱总成的滑动方向和滑动位置，大于行程开关之间的有效行程，是在行程开关失效情况下的机械保护，再通过行程开关即位置感应器，保证活动支撑箱总成不滑出固定支撑箱体外也不与丝杠支座碰撞。通过电机控制以螺纹传动的方式实现控制中性点装置伸出与收入。从而实现了中性点装置的可以移动功能，虽然在制造成本上相对于市场上的固定中性点装置较高，但是本装置的可以移动性，可以保证车载移动变电站在节省布置空间的同时留有足够的工作空间和安全距离，而且还可以有效的提高工作效率。在本技术方案中，改变车载移动变电站中性点装置的安装空间位置的丝杆传动装置、固定节和伸缩节为重要技术特征，在用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置的技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置，其特征是：包含有设置为与行驶底座的车架联接的固定节（18）、设置为与车载移动变电站中性点装置（7）联接并且设置为与固定节（18）伸缩式联接的伸缩节（19），设置在固定节（18）和伸缩节（19）之间并且驱动伸缩节（19）与固定节（18）伸缩运动的丝杆传动装置。
【技术特征摘要】
1.一种用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置，其特征是：包含有设置为与行驶底座的车架联接的固定节（18）、设置为与车载移动变电站中性点装置（7）联接并且设置为与固定节（18）伸缩式联接的伸缩节（19），设置在固定节（18）和伸缩节（19）之间并且驱动伸缩节（19）与固定节（18）伸缩运动的丝杆传动装置。2.根据权利要求1所述的用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置，其特征是：按照改变车载移动变电站中性点装置（7）的安装空间位置的方式把丝杆传动装置、固定节（18）和伸缩节（19）相互联接。3.根据权利要求1所述的用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置，其特征是：还包含有拖轮（11）、导向滑键（12）和行程开关（13），丝杆传动装置设置为包含有动力源（1）、丝杠支座（2）、丝杠锁紧螺母（3）、带保护罩的深沟球轴承（4）、推力轴承（5）、丝杠（6）、丝母固定支架（10）、丝母（14）、丝母锁止套（15）、深沟球轴承（16）和丝母锁紧螺母（17），动力源（1）和丝杠支座（2）分别设置在固定节（18）的腔体中并且动力源（1）和丝杠支座（2）分别设置为与固定节（18）联接，丝杠（6）设置为与丝杠支座（2）转动式联接并且在丝杠（6）与丝杠支座（2）之间设置有带保护罩的深沟球轴承（4）和推力轴承（5），在丝杠（6）的一个端面上设置有丝杠锁紧螺母（3）并且丝杠锁紧螺母（3）设置为与丝杠支座（2）接触式联接，丝杠（6）设置为通过键槽体与动力源（1）的输出轴联接并且伸缩节（19）设置为与固定节（18）按照伸缩方式联接，在伸缩节（19）和固定节（18）的连接部位分别设置有拖轮（11）和导向滑键（12）并且在伸缩节（19）和固定节（18）之间设置有行程开关（13），在伸缩节（19）上设置有丝母固定支架（10）并且丝母锁止套（15）设置为通过深沟球轴承（16）和丝母锁紧螺母（17）与丝母固定支架（10）联接，丝母（14）设置为与丝母锁止套（15）联接并且丝母（14）设置为与丝杠（6）啮合式联接。4.根据权利要求3所述的用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置，其特征是：动力源（1）设置为包含有电机和减速器并且电机的输出端部设置为与减速器的输入端部联接，减速器的输出端部设置为与丝杠（6）的一个端面部联接。5.根据权利要求3所述的用于车载移动变电站的中性点装置的连接座装置，其特征是：...
【专利技术属性】
技术研发人员：安国祥，尹逊军，苏华君，马增，刘凯，
申请(专利权)人：山东泰开重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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