一种带过滤功能的调压阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带过滤功能的调压阀，包括调节螺钉、上盖、阀体、进气口和输出口，所述阀体内设置有第一腔和第二腔，所述进气口与所述第一腔相连通，所述第一腔和第二腔之间设置过滤网，所述过滤网的下方设置除杂组件。本实用新型专利技术的带过滤功能的调压阀用于汽车的气制动系统中，用于调节制动系统中的工作压力，与现有的调压阀相比，增加了过滤功能，从而提高了整车管路阀类产品的使用寿命，并可将来自空压机的水分和油污通过卸荷自动排出，从而提高制动系统的可靠性，延长制动系统及其元件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于气功元件领域，涉及一种带过滤功能的调压阀。
技术介绍
调节阀是一种调节气压稳定输出的气动元件，当输入端气压波动时，可自动调节阀体内的膜片的位置，进而对压缩空气进行气流调节，以保证输出端的气压。但压缩的空气中往往存在油、水、尘等杂质，这些杂质的存在会影响气动元件的使用寿命和调节气压的精密度。针对上面的问题，目前已有具有过滤功能的调节阀出现，如专利CN204553964U中公开的一种过滤式压力调节阀，包括阀体和过滤接头，阀体包括阀座和阀轴，阀轴顶部连接调节柄并通过连接件与阀座连接，连接件为内部开设螺纹的中空体，连接件与阀座连接处设置密封垫；阀座内开设流体通道，阀座上设置流体入口和流体出口，流体入口上安装所述过滤接头；过滤接头包括过滤段和两端的连接接口，过滤段包括过滤套和内部的过滤笼，过滤套与连接接口通过螺纹连接，且两者的连接处设置密封圈。但现有的具有过滤功能的调节阀由于其结构不合理，其对压缩空气的过滤效果不理想，不能很好的对压缩空气进行过滤。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种带过滤功能的调压阀，能够提高了整车管路阀类产品的使用寿命。本技术提供了如下的技术方案：一种带过滤功能的调压阀，包括调节螺钉、上盖、阀体、进气口和输出口，所述阀体内设置有第一腔和第二腔，所述进气口与所述第一腔相连通，所述第一腔和第二腔之间设置过滤网，所述过滤网的下方设置除杂组件。在上述任一方案中优选的是，所述除杂组件包括阀门座、阀门、回位弹簧和排气座，所述阀门座、所述阀门和所述回位弹簧依次设置在所述排气座内，所述排气座与所述阀体的底部连接，所述阀门座设置在所述过滤网的下方，所述阀门在所述阀门座下方并相配合，所述排气座的底部设置排气口，所述回位弹簧设置在所述阀门和所述排气口之间。在上述任一方案中优选的是，所述阀门通过活塞与所述阀体内传动。在上述任一方案中优选的是，所述排气座与所述阀门座固定连接。在上述任一方案中优选的是，所述第二腔通过单向阀与第三腔相连通，所述第三腔与所述输出口相连通，所述第三腔的位置高于所述第二腔。在上述任一方案中优选的是，所述调节螺钉与所述上盖螺接、并伸入所述阀体内，所述调节螺钉的底部连接调压弹簧，所述调压弹簧的底部连接活动套，所述活动套中部设置中空结构，所述中空结构分为上中空部和下中空部，所述上中空部的径向尺寸大于所述下中空部的径向尺寸，所述上中空部内设置弹簧，所述弹簧内设置活动杆，所述弹簧顶端设置限位块、底端位于所述活动杆的底部，所述下中空部内设置顶杆，所述顶杆的顶端和底端均设置橡胶顶头，所述活动杆通过所述橡胶顶头与所述顶杆连接。在上述任一方案中优选的是，所述活动套与所述阀体之间形成第四腔，所述第四腔与所述第二腔相连通，所述第四腔内的气体对所述活动套有向上的推力。在上述任一方案中优选的是，还包括第五腔，所述顶杆底端的橡胶顶头控制所述第五腔与所述第二腔的连通。在上述任一方案中优选的是，所述第五腔下面依次设置两个传动的活塞，分别为上活塞和下活塞，并且均设置在所述过滤网内的所述阀体内，所述第五腔内的气体推动所述上活塞，所述上活塞推动所述下活塞，所述下活塞与所述阀门座之间设置回位弹簧，所述阀门通过所述下活塞与所述阀体内传动。在上述任一方案中优选的是，所述上盖的上面设置防尘罩。在上述任一方案中优选的是，所述过滤网包括侧面和底面，所述侧面的上部向外倾斜设置。在上述任一方案中优选的是，所述调节螺钉通过螺母与所述上盖螺接。在上述任一方案中优选的是，所述活动套与所述阀体间设置Y型圈。本技术的带过滤功能的调压阀用于汽车的气制动系统中，用于调节制动系统中的工作压力，与现有的调压阀相比，增加了过滤功能，从而提高了整车管路阀类产品的使用寿命，并可将来自空压机的水分和油污通过卸荷自动排出，从而提高制动系统的可靠性，延长制动系统及其元件的使用寿命。附图说明图1是本技术的一种带过滤功能的调压阀的一优选实施例的结构示意图。具体实施方式为了进一步了解本技术的技术特征，下面结合具体实施例对本技术进行详细地阐述。实施例只对本技术具有示例性的作用，而不具有任何限制性的作用，本领域的技术人员在本技术的基础上做出的任何非实质性的修改，都应属于本技术的保护范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语中“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。除非另有明确规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。实施例1：如图1所示，一种带过滤功能的调压阀，包括调节螺钉1、上盖3、阀体7、进气口a和输出口b，所述阀体内设置有第一腔A和第二腔B，所述进气口a与所述第一腔A相连通，所述第一腔A和第二腔B之间设置过滤网15，所述过滤网15的下方设置除杂组件。在本实施例中，所述除杂组件包括阀门座13、阀门10、回位弹簧12和排气座11，所述阀门座13、所述阀门10和所述回位弹簧12依次设置在所述排气座11内，所述排气座11与所述阀体7的底部连接，所述阀门座13设置在所述过滤网15的下方，所述阀门10在所述阀门座13下方并相配合，所述排气座11的底部设置排气口c，所述回位弹簧12设置在所述阀门10和所述排气口c之间。在本实施例中，所述阀门10通过活塞与所述阀体7内传动。在本实施例中，所述排气座11与所述阀门座13固定连接。在本实施例中，所述第二腔B通过单向阀17与第三腔C相连通，所述第三腔C与所述输出口b相连通，所述第三腔C的位置高于所述二腔B。所述单向阀17与弹簧16连接，所述弹簧16使所述单向阀17被气体推动后复位。在本实施例中，所述调节螺钉1与所述上盖3螺接、并伸入所述阀体7内，所述调节螺钉1的底部连接调压弹簧4，所述调压弹簧4的底部连接活动套6，所述活动套6中部设置中空结构，所述中空结构分为上中空部F和下中空部，所述上中空部F的径向尺寸大于所述下中空部的径向尺寸，所述上中空部内设置弹簧20，所述弹簧20内设置活动杆21，所述弹簧20顶端设置限位块、底端位于所述活动杆21的底部，所述下中空部内设置顶杆18，所述顶杆18的顶端和底端均设置橡胶顶头5，所述活动杆21通过所述橡胶顶头5与所述顶杆18连接。在本实施例中，所述活动套6与所述阀体7之间形成第四腔D，所述第四腔D与所述第二腔B相连通，所述第四腔D内的气体对所述活动套6有向上的推力。在本实施例中，还包括第五腔E，所述顶杆18底端的橡胶顶头5控制所述第五腔E与所述第二腔的连通。在本实施例中，所述第五腔E下面依次设置两个传动的活塞，分别为上活塞8和下活塞14，并且均设置在所述过滤网15内的所述阀体7内，所述第五腔E内的气体推动所述上活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带过滤功能的调压阀，包括调节螺钉、上盖、阀体、进气口和输出口，其特征在于：所述阀体内设置有第一腔和第二腔，所述进气口与所述第一腔相连通，所述第一腔和第二腔之间设置过滤网，所述过滤网的下方设置除杂组件。

【技术特征摘要】
1.一种带过滤功能的调压阀，包括调节螺钉、上盖、阀体、进气口和输出口，其特征在于：所述阀体内设置有第一腔和第二腔，所述进气口与所述第一腔相连通，所述第一腔和第二腔之间设置过滤网，所述过滤网的下方设置除杂组件。2.根据权利要求1所述的带过滤功能的调压阀，其特征在于：所述除杂组件包括阀门座、阀门、回位弹簧和排气座，所述阀门座、所述阀门和所述回位弹簧依次设置在所述排气座内，所述排气座与所述阀体的底部连接，所述阀门座设置在所述过滤网的下方，所述阀门在所述阀门座下方并相配合，所述排气座的底部设置排气口，所述回位弹簧设置在所述阀门和所述排气口之间。3.根据权利要求2所述的带过滤功能的调压阀，其特征在于：所述阀门通过活塞与所述阀体内传动。4.根据权利要求3所述的带过滤功能的调压阀，其特征在于：所述排气座与所述阀门座固定连接。5.根据权利要求4所述的带过滤功能的调压阀，其特征在于：所述第二腔通过单向阀与第三腔相连通，所述第三腔与所述输出口相连通，所述第三腔的位置高于所述第二腔。6.根据权利要求5所述的带过滤功能的调压阀，其特征在于：所述调节螺钉与所述上盖螺接、并伸入所述阀体内，所述调节螺钉的底部连接调压弹簧，所述调压...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，王鲜艳，史延涛，朱叶，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33