一种汽车天窗用软轴的螺距检测设备制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种汽车天窗用软轴的螺距检测设备，该设备包括一软轴本体，软轴本体中间贯穿设置有一轴芯，轴芯外表面的套接有第一层钢丝，第一层钢丝的外表面套接有第二层钢丝，第二层钢丝的外表面套接有等间距间隙设置的最外层钢丝，软轴本体的两端分别设置有一组齿轮，所述齿轮上连接有用于检测软轴扭力的扭力传感器，所述扭力传感器电性连接到一控制装置，所述控制装置电性连接到电机，并控制电机工作。该设备可快速准确的检测软轴本体的螺距尺寸，进而判定、检测螺距尺寸是否问稳定。该设备设计精巧，操作简单，实现了对螺距尺寸检测的自动化控制，提高了系统的整体工作效率，该装置适合在产业上推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及螺距检测领域，具体涉及一种汽车天窗用软轴的螺距检测设备。
技术介绍
汽车用天窗软轴是汽车控制关键零部件之一，汽车天窗用软轴是一种柔性的传动拉索，由多层钢丝绕制而成，用来传递转动以及转矩；最外层钢丝呈螺旋状绕制，用于与电机齿轮啮合，来达到驱动天窗开闭的目的。最外层螺旋状绕制的钢丝层，需要与天窗电机驱动的齿轮相配合，所以螺距P需要保持稳定，如果螺距尺寸超出公差范围，会影响与齿轮的配合；如果螺距偏大，会导致齿轮滑牙跳齿，如果螺距偏小，会导致齿轮卡死，所以螺距尺寸需要保持在很小的公差范围内波动。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提出一种结构简单，且可检测螺距尺寸是否稳定的检测设备。本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车天窗用软轴的螺距检测设备，包括一软轴本体，所述软轴本体中间贯穿设置有一轴芯，所述轴芯外表面的套接有第一层钢丝，所述第一层钢丝的外表面套接有第二层钢丝，所述第二层钢丝的外表面套接有等间距间隙设置的最外层钢丝，所述软轴本体的两端分别设置有一组齿轮，所述齿轮之间的间距为L，所述齿轮上连接有用于检测软轴扭力的扭力传感器，所述扭力传感器电性连接到一控制装置，所述控制装置电性连接到电机，并控制电机工作。优选地，所述第一层钢丝为螺旋形，所述第一层钢丝的螺旋方向与所述最外层钢丝相同，所述第二层钢丝的螺旋方向与所述最外层钢丝的相反。优选地，所述最外层钢丝等间距设置在所述第二层钢丝的外表面。优选地，所述最外层钢丝之间的间距为螺距P，所述齿轮间距L与所述螺距P需满足的关系为：L=nP。优选地，所述最外层钢丝的外径为23-23.3mm。优选地，所述齿轮的齿数、形状及安装角度完全相同。优选地，所述控制装置是可编程逻辑控制器、单片机中的一种。本技术技术方案的优点主要体现在：该设备可快速准确的检测软轴本体的螺距尺寸，进而判定、检测螺距尺寸是否问稳定。该设备设计精巧，操作简单，实现了对螺距尺寸检测的自动化控制，提高了系统的整体工作效率，该装置适合在产业上推广使用。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图中标号为：1---软轴本体，2---芯线，3---第一层钢丝，4---第二层钢丝，4---第二层钢丝，5---最外层钢丝，6---齿轮，7---扭力传感器，8---控制装置。具体实施方式本技术的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本技术技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本技术要求保护的范围之内。如图1所示，一种汽车天窗用软轴的螺距检测设备，包括一软轴本体1，所述软轴本体1可以是已知的任何软轴，例如绕线式、万向轴节式或弹簧式，在本实施例中，所述软轴本体1优选为绕线式。所述软轴本体1的中间贯穿有一轴芯2，所述轴芯2外表面的套接有第一层钢丝3，所述第一层钢丝3的外表面套接有第二层钢丝4，所述第二层钢丝4的外表面套接有等间距间隙设置的最外层钢丝5。所述第一层钢丝3为螺旋形状，所述第一层钢丝的螺旋方向与所述最外层钢丝5相同，所述第二层钢丝4的螺旋方向与所述最外层钢丝5的相反。在本实施例中，所述第一层钢丝3、所述第二层钢丝4和所述最外层钢丝5的材质不限于钢丝，也可以是弹簧。所述第一层钢丝3和所述第二层钢丝4的螺旋之间没有间隔，所述最外层钢丝5的螺旋具有间隔。所述最外层钢丝5为螺旋形，在使用过程中，所述最外层钢丝5呈螺旋状绕制，螺旋状绕制的目的为了便于在使用过程中与传动机构上的齿轮啮合，所述传动机构可为电机或马达，在本实施例中，所述传动机构优选为电机。所述最外层钢丝5是等间距设置在所述第二层钢丝4的外表面，所述最外层钢丝之间的间距为螺距P，所述最外层钢丝5的外径为23-23.3mm，在本实施例中，所述最外层钢丝5的外径优选为23.2mm。如果螺距尺寸超出公差范围，会影响与齿轮的配合，如果螺距偏大，会导致齿轮滑牙跳齿，如果螺距偏小，会导致齿轮卡死，所以所述螺距尺寸要保持在很小的公差范围内波动，所述所述螺距P的公差范围为2.55±0.04mm。如图2所示，所述软轴本体1的两端分别设置有一组齿轮6，一组齿轮的每个齿轮6的齿数、形状及安装角度完全相同。所述齿轮6上连接有用于检测软轴扭力的扭力传感器7，所述扭力传感器7对称设置在所述齿轮6上，所述扭力传感器7电性连接至一控制装置8，所述控制装置8可以是逻辑控制器，也可以是单片机，在本实施例中，所述控制装置8优选为逻辑控制器，所述逻辑控制器在本实施例中为可编程逻辑控制器，所述可编程逻辑控制器采用可以编制程序的存储器来执行存储逻辑运算和顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，并通过数字或模拟的输入和输出接口控制各种类型的机械设备或生产过程。所述可编程逻辑控制器8电性连接到电机上，并控制所述电机工作。两个齿轮6的间距为L，在本实施例中，将两个齿轮6的间距L控制在螺距数P的整数倍上，所述齿轮间距和所述螺距需满足的关系为：L=nP。当实际测得软轴本体的螺距稳定时，两个扭力传感器7捕捉到的实测扭力应该是基本一致的，即两者扭力差接近于零；当软轴本体螺距不稳定时，两个扭力传感器7之间会产生扭力差，当这个扭力差超过一定范围时，可以断定此时的软轴本体螺距的公差范围不在2.55±0.04mm之间，上述判定由可编程逻辑控制器判定完成。螺距数的标准为392.16+/-1.5个螺距/每米，两个检测齿轮6按照设定距离直线排布；如果螺距数均匀稳定，则两个齿轮6的转动将保持基本一致，此时两个扭力传感器7所检测到的扭矩差基本接近于零；当螺距数出现超差的时候，此时两个齿轮6转动出现不同步的现象，此时两个扭力传感器7检测到的扭矩差也出现波动，如果扭矩差超出一定范围，就可认为此时的螺距数已经超差。该装置可快速准确的检测软轴本体的螺距尺寸，进而判定、检测螺距尺寸是否问稳定。该装置设计精巧，操作简单，实现了对螺距尺寸检测的自动化控制，提高了系统的整体工作效率，该装置适合在产业上推广使用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗用软轴的螺距检测设备，包括一软轴本体（1），所述软轴本体（1）中间贯穿设置有一轴芯（2），所述轴芯（2）外表面的套接有第一层钢丝（3），所述第一层钢丝（3）的外表面套接有第二层钢丝（4），所述第二层钢丝（4）的外表面套接有等间距间隙设置的最外层钢丝（5），其特征在于：所述软轴本体（1）的两端分别设置有一组齿轮（6），所述齿轮（6）之间的间距为L，所述齿轮（6）上连接有用于检测软轴扭力的扭力传感器（7），所述扭力传感器（7）电性连接到一控制装置（8），所述控制装置（8）电性连接到电机，并控制电机工作。

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗用软轴的螺距检测设备，包括一软轴本体（1），所述软轴本体（1）中间贯穿设置有一轴芯（2），所述轴芯（2）外表面的套接有第一层钢丝（3），所述第一层钢丝（3）的外表面套接有第二层钢丝（4），所述第二层钢丝（4）的外表面套接有等间距间隙设置的最外层钢丝（5），其特征在于：所述软轴本体（1）的两端分别设置有一组齿轮（6），所述齿轮（6）之间的间距为L，所述齿轮（6）上连接有用于检测软轴扭力的扭力传感器（7），所述扭力传感器（7）电性连接到一控制装置（8），所述控制装置（8）电性连接到电机，并控制电机工作。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗用软轴的螺距检测设备，其特征在于：所述第一层钢丝（3）为螺旋形，所述第一层钢丝（3）的螺旋方向与所述最外层钢丝（5）相同，所述第二层钢丝（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟，赵峰，胡昌波，张彩琴，
申请(专利权)人：舒能苏州工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32