一种汽车天窗软轴限位板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车天窗软轴限位板，其结构包括底板和限位板，所述的底板上开设有两个第一凹槽，所述的两个第一凹槽内各连接有一个限位板，所述的限位板上设有第一螺纹通孔，所述的两个限位板以对称的方式连接在底板上的两个第一凹槽内，所述的两个限位板之间的底板上设有连接孔，所述的限位板还连接有两个卡爪，所述的卡爪通过滑动机构活动连接在限位板上。本设计通过给限位块增加卡爪设计，使限位块能够更加牢固地连接在天窗前梁上面，防止限位块脱离后造成不必要的损失。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，特别是一种汽车天窗软轴限位板。
技术介绍
现有的软轴限位板利用圆弧卡在天窗前梁上面。利用圆弧卡在天窗前梁上面，这样的做法往往不是太稳定，容易脱落，导致天窗总成运动失效。而且以往的软轴限位板加工复杂，进度较高。一般厂家加工不好，往往会用两根销轴进行辅助固定增加制造成本，造成不必要的浪费。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是通过给限位块增加卡爪设计，使限位块能够更加牢固地连接在天窗前梁上面，防止限位块脱离后造成不必要的损失；提供一种汽车天窗软轴限位板。为解决上述的技术问题，本技术的结构包括底板和限位板，所述的底板上开设有两个第一凹槽，所述的两个第一凹槽内各连接有一个限位板，所述的限位板上设有第一螺纹通孔，所述的两个限位板以对称的方式连接在底板上的两个第一凹槽内，所述的两个限位板之间的底板上设有连接孔，所述的限位板还连接有两个卡爪，所述的卡爪通过滑动机构活动连接在限位板上。进一步:所述的滑动机构包括设置在限位板上的第二凹槽、导轨和滑块，所述的导轨设置在第二凹槽的两侧，所述的卡爪通过滑块活动连接在导轨上。又进一步:所述的卡爪上设有第二螺纹通孔，所述的滑块上对应第二螺纹通孔的位置也开设有通孔。再进一步:所述的底板的侧面对应第一凹槽的位置开设有导向槽，所述的导向槽与第一凹槽相连通。采用上述结构后，本技术是通过给限位块增加卡爪设计，使限位块能够更加牢固地连接在天窗前梁上面，防止限位块脱离后造成不必要的损失；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的俯视结构示意图。图2为本技术的左视结构示意图。图3为图1中A的放大图。【具体实施方式】如图1的所示的一种汽车天窗软轴限位板，包括底板I和限位板2，所述的底板I上开设有两个第一凹槽，所述的两个第一凹槽内各连接有一个限位板2，所述的限位板2上设有第一螺纹通孔4，所述的两个限位板2以对称的方式连接在底板I上的两个第一凹槽内，所述的两个限位板2之间的底板I上设有软轴孔3，所述的限位板2还连接有两个卡爪6，所述的卡爪6通过滑动机构活动连接在限位板2上。本设计在软轴孔3内插入软轴，然后通过使两块限位板2上的四个卡爪6连接在天窗前梁上对应的四个卡槽内，起到防止软轴限位板脱落的作用，从而减少不必要的损失。本设计中的限位板2是通过螺栓穿过第一螺纹通孔4固定连接在底板I上，并且本设计中的卡爪6的位置是可以进行调节的，从而使软轴限位板能够固定在不同的天窗前梁上面，增加了其的实用性能。如图1和图3所示的滑动机构包括设置在限位板2上的第二凹槽7、导轨8和滑块9，所述的导轨8设置在第二凹槽7的两侧，所述的卡爪6通过滑块9活动连接在导轨8上。所述的卡爪6上设有第二螺纹通孔10，所述的滑块9上对应第二螺纹通孔10的位置也开设有通孔。当需要对卡爪6的位置进行调节时，通过滑块9带着卡爪6沿着第二凹槽7内的导轨8运动，当卡爪的位置符合要求后通过利用螺栓穿过第二螺纹通孔10把卡爪6和滑块9固定连接在限位板2上。本设计中的卡爪6的位置是可以进行调节的，从而使软轴限位板能够固定在不同的天窗前梁上面，增加了其的实用性能。如图2所示的底板I的侧面对应第一凹槽的位置开设有导向槽5，所述的导向槽5与第一凹槽相连通。本设计可以对限位板2的高度进行调节，当通过导向槽5向第一凹槽内插入垫块，通过在限位板2和底板I之间加入垫块来增加限位板2的高度，从而使卡爪6伸出的更长。【主权项】1.一种汽车天窗软轴限位板，其特征在于:包括底板(I)和限位板(2)，所述的底板(1)上开设有两个第一凹槽，所述的两个第一凹槽内各连接有一个限位板(2)，所述的限位板(2)上设有第一螺纹通孔(4)，所述的两个限位板(2)以对称的方式连接在底板(I)上的两个第一凹槽内，所述的两个限位板(2)之间的底板(I)上设有软轴孔(3)，所述的限位板(2)还连接有两个卡爪￠)，所述的卡爪(6)通过滑动机构活动连接在限位板(2)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗软轴限位板，其特征在于:所述的滑动机构包括设置在限位板(2)上的第二凹槽(7)、导轨(8)和滑块(9)，所述的导轨(8)设置在第二凹槽(7)的两侧，所述的卡爪6通过滑块9活动连接在导轨⑶上。3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗软轴限位板，其特征在于:所述的卡爪(6)上设有第二螺纹通孔(10)，所述的滑块(9)上对应第二螺纹通孔(10)的位置也开设有通孔。4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗软轴限位板，其特征在于:所述的底板(I)的侧面对应第一凹槽的位置开设有导向槽(5)，所述的导向槽(5)与第一凹槽相连通。【专利摘要】本技术涉及一种汽车天窗软轴限位板，其结构包括底板和限位板，所述的底板上开设有两个第一凹槽，所述的两个第一凹槽内各连接有一个限位板，所述的限位板上设有第一螺纹通孔，所述的两个限位板以对称的方式连接在底板上的两个第一凹槽内，所述的两个限位板之间的底板上设有连接孔，所述的限位板还连接有两个卡爪，所述的卡爪通过滑动机构活动连接在限位板上。本设计通过给限位块增加卡爪设计，使限位块能够更加牢固地连接在天窗前梁上面，防止限位块脱离后造成不必要的损失。【IPC分类】B60J7-02【公开号】CN204354784【申请号】CN201420775703【专利技术人】王峰 【申请人】江苏科博汽车部件有限公司【公开日】2015年5月27日【申请日】2014年12月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗软轴限位板，其特征在于：包括底板(1)和限位板(2)，所述的底板(1)上开设有两个第一凹槽，所述的两个第一凹槽内各连接有一个限位板(2)，所述的限位板(2)上设有第一螺纹通孔(4)，所述的两个限位板(2)以对称的方式连接在底板(1)上的两个第一凹槽内，所述的两个限位板(2)之间的底板(1)上设有软轴孔(3)，所述的限位板(2)还连接有两个卡爪(6)，所述的卡爪(6)通过滑动机构活动连接在限位板(2)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，
申请(专利权)人：江苏科博汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32