The real-time rail fracture detection system, which relates to the technical field of rail detection equipment; it contains the first second rail, rail, the first second ultrasonic transmitter, ultrasonic transmitter and ultrasonic receiver; the first rail and the second rail tied around the rail connection, one side of the first steel rail and the second rail junction is provided with the ultrasonic receiver; rail waist one side of the first rail wherein the first ultrasonic transmitter, the rail side rail second is provided with second ultrasonic transmitter. The real-time rail break the detecting system of the invention, compared with the traditional centralized energy ultrasonic testing method of single waveform detection, has the characteristics of relatively low frequency, transmission distance, long detection distance, the invention has the advantages of simple structure, reasonable configuration, low manufacturing cost etc..
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及钢轨检测设备
,具体涉及实时钢轨断裂检测系统。
技术介绍
在我国的交通运输行业中,铁路运输发挥着不可替代的作用。为保证铁路运输的安全、快速,除了对钢轨高平直度、高热处理强度和高精度的要求外,对钢轨的表面质量也提出了更为严格的要求。而表面缺陷则是衡量钢轨表面质量的一个重要技术指标,也是保证铁路运行安全的重要保障。随着我国铁路向客运高速化、货运重载化方向发展,对轨道结构的完整性提出了更高的要求,铁路运输安全保障工作的重要性越来越高。钢轨作为轨道结构的基本组成部分必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面,铁路运营线上如果出现钢轨断裂就有可能造成列车出轨、倾覆等重大行车安全事故。因此,必须及时检测并发现钢轨中存在的裂纹或断裂,确保铁路运输的安全和畅通。目前我国主要采用钢轨探小伤车定期在轨道上检查、人工巡轨以及使用轨道电路进行断轨检测。其中钢轨探伤小车检测速度慢,占用轨道天窗时间长,且易受工务人员个人经验和责任感影响;而轨道电路受道床参数情况影响较大,在道床阻抗小或长期积水的隧道区段通常采用新式闭塞设备而不安装轨道电路。针对传统断轨检测设备已不能满足新形势下我国铁路高速发展需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单、设计合理、使用方便的实时钢轨断裂检测系统。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案是:它包含第一钢轨、第二钢轨、第一超声波发射器、第二超声波发射器、超声波接收器;所述的第一钢轨与第二钢轨左右并列连接,第一钢轨与第二钢轨连接处的轨腰一侧设置有超声波接收器;所述的第一钢轨的轨腰一侧有第一超声波发 ...
【技术保护点】
实时钢轨断裂检测系统,其特征在于:它包含第一钢轨、第二钢轨、第一超声波发射器、第二超声波发射器、超声波接收器;所述的第一钢轨与第二钢轨左右并列连接,第一钢轨与第二钢轨连接处的轨腰一侧设置有超声波接收器;所述的第一钢轨的轨腰一侧有第一超声波发射器,第二钢轨的轨腰一侧设置有第二超声波发射器。
【技术特征摘要】
1.实时钢轨断裂检测系统,其特征在于:它包含第一钢轨、第二钢轨、第一超声波发射器、第二超声波发射器、超声波接收器;所述的第一钢轨与第二钢轨左右并列连接,第一钢轨与第二钢轨连接处的轨腰一侧设置有超声波接收器;所述的第一钢轨的轨腰一侧有第一超声波发射器,第二钢轨的轨腰一侧设置有第二超声波发射器。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈志远,王盛杰,苏辉,叶剑鸣,
申请(专利权)人:合肥德泰科通测控技术有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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