钢轨踏面磨损度的检测方法技术

本发明专利技术公开了钢轨踏面磨损度的检测方法，属于钢轨检测技术领域；分析：轨道上凡是大于4°的弯道下都已于10多年前安装了混凝土轨枕；大部分通行的列车都是运煤车或是空车，外加一些运粮车和客货混合列车；磨损的垫板；损坏或磨破的绝缘体；松掉的扣件；浇铸松懈的承托物；钢轨过度磨损；破裂的轨枕；目标是评估现有轨道检测车（TGC）的数据以及其它检测系统技术是否能够定位RSA的位置。其目的是确定TGC的输出数据能否用于检测RSA；能有效减少缺陷误判率和漏检率；能准确检测出钢轨踏面缺陷的位置、大小及深度，为钢轨踏面磨损度表面缺陷检测提供一种成本低、检测精度高的快速有效新途径。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钢轨检测
，具体涉及钢轨踏面磨损度的检测方法。
技术介绍
：在我国的交通运输行业中，铁路运输发挥着不可替代的作用。铁路运输是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。为保证铁路运输的安全、快速，除了对钢轨高平直度、高热处理强度和高精度的要求外，对钢轨的表面质量也提出了更为严格的要求。而表面缺陷则是衡量钢轨表面质量的一个重要技术指标，也是保证铁路运行安全的重要保障。在许多情况下，早期阶段的RSA很容易修复。只需移去钢轨和垫板，用环氧或聚氨酯混合物取代损坏的钢轨踏面区域，并用新的或改良过的扣件、绝缘装置和垫板来重装钢轨。然而，早期RSA的检测非常困难，尤其是目测，因为钢轨踏面下垂极不明显。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术要解决的技术问题是提供一种设计合理、操作方便、加工效率高且质量稳定的钢轨踏面磨损度的检测方法。本专利技术的钢轨踏面磨损度的检测方法，它包含以下步骤：1、分析：轨道上凡是大于4°的弯道下都已于10多年前安装了混凝土轨枕；大部分通行的列车都是运煤车或是空车，外加一些运粮车和客货混合列车。每年吨位超过60mgt。将所有运煤车都安排在了其它线路上，这条线路只允许空煤车通行。2、对混凝土轨枕造成的最严重的磨损和损耗大多是在满载运煤列车通行期间形成的。3、基准检测车得到的钢轨Cant数据被用来定位具有高度Cant的区域（Cant大于2°）。4、工程人员彻底检查了这些区段，并选定了其中22个用于检测系统测试比较。这些区段含有损坏的垫板、绝缘体等轨道部件或即将产生RSA或已处于RSA早期。工程人员在这些地方都用里程碑等做出了标志，以便于和其余四种检测技术和系统进行比较。5、BNSF将Cant作为评定轨道部件损坏程度的第一项指标，有时候Cant也称为RSA。当Cant超出限定值时，会有专业检查人员来确定损坏的根本原因和最好的解决办法。测量得出的RSA深度将转化为等值的钢轨倾斜度，以和直接的RSA测量技术相比。6、检测以下项目并记录数据上传至系统分析：6.1、磨损的垫板6.2、损坏或磨破的绝缘体6.3、松掉的扣件6.4、浇铸松懈的承托物6.5、钢轨过度磨损6.6、破裂的轨枕6.7、列车在设计平衡速度以外运行产生的负荷不同的检测车之间的数据比较差异证明了不同系统的差别很大。基准检测车和其它系统之间的变化和标准偏差太大而导致两者根本无从比较；现场检验在自动化测量检测之前进行表明Cant和RSA之间存在绝对存在某种尚不得而知的关系。在BNSF用Cant来确定RSA可能产生的场所时，由专业人员进行的另一个后续场地检测仍在确认当地的条件以及众多潜在的条件中哪一个是造成超额Cant值的主要原因。标准化数据阐述和显示格式可能有益于对使用不同的检测系统得出的结论作比较，包括满载轨距测量、空载轨距测量、轨距限制值和其它软件驱动数据分析法本专利技术操作时，目标是评估现有轨道检测车（TGC）的数据以及其它检测系统技术是否能够定位RSA的位置。其目的是确定TGC的输出数据能否用于检测RSA。Cant是指钢轨内倾，轨道上正常的倾斜度是1：40（向内）。本专利技术的有益效果：设计合理，能有效减少缺陷误判率和漏检率；能准确检测出钢轨踏面缺陷的位置、大小及深度，为钢轨踏面磨损度表面缺陷检测提供一种成本低、检测精度高的快速有效新途径。具体实施方式本具体实施方式采用以下技术方案：它包含以下步骤：1、分析：轨道上凡是大于4°的弯道下都已于10多年前安装了混凝土轨枕；大部分通行的列车都是运煤车或是空车，外加一些运粮车和客货混合列车。每年吨位超过60mgt。将所有运煤车都安排在了其它线路上，这条线路只允许空煤车通行。2、对混凝土轨枕造成的最严重的磨损和损耗大多是在满载运煤列车通行期间形成的。3、基准检测车得到的钢轨Cant数据被用来定位具有高度Cant的区域（Cant大于2°）。4、工程人员彻底检查了这些区段，并选定了其中22个用于检测系统测试比较。这些区段含有损坏的垫板、绝缘体等轨道部件或即将产生RSA或已处于RSA早期。工程人员在这些地方都用里程碑等做出了标志，以便于和其余四种检测技术和系统进行比较。5、BNSF将Cant作为评定轨道部件损坏程度的第一项指标，有时候Cant也称为RSA。当Cant超出限定值时，会有专业检查人员来确定损坏的根本原因和最好的解决办法。测量得出的RSA深度将转化为等值的钢轨倾斜度，以和直接的RSA测量技术相比。6、检测以下项目并记录数据上传至系统分析：6.1、磨损的垫板6.2、损坏或磨破的绝缘体6.3、松掉的扣件6.4、浇铸松懈的承托物6.5、钢轨过度磨损6.6、破裂的轨枕6.7、列车在设计平衡速度以外运行产生的负荷不同的检测车之间的数据比较差异证明了不同系统的差别很大。基准检测车和其它系统之间的变化和标准偏差太大而导致两者根本无从比较；现场检验在自动化测量检测之前进行表明Cant和RSA之间存在绝对存在某种尚不得而知的关系。在BNSF用Cant来确定RSA可能产生的场所时，由专业人员进行的另一个后续场地检测仍在确认当地的条件以及众多潜在的条件中哪一个是造成超额Cant值的主要原因。标准化数据阐述和显示格式可能有益于对使用不同的检测系统得出的结论作比较，包括满载轨距测量、空载轨距测量、轨距限制值和其它软件驱动数据分析法本专利技术操作时，目标是评估现有轨道检测车（TGC）的数据以及其它检测系统技术是否能够定位RSA的位置。其目的是确定TGC的输出数据能否用于检测RSA。Cant是指钢轨内倾，轨道上正常的倾斜度是1：40（向内）。本专利技术的有益效果：设计合理，能有效减少缺陷误判率和漏检率；能准确检测出钢轨踏面缺陷的位置、大小及深度，为钢轨踏面磨损度表面缺陷检测提供一种成本低、检测精度高的快速有效新途径。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征以及本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢轨踏面磨损度的检测方法，其特征在于它包含以下步骤：(1)、分析：轨道上凡是大于4°的弯道下都已于10多年前安装了混凝土轨枕；大部分通行的列车都是运煤车或是空车，外加一些运粮车和客货混合列车；每年吨位超过60mgt；将所有运煤车都安排在了其它线路上，这条线路只允许空煤车通行；(2)、对混凝土轨枕造成的最严重的磨损和损耗大多是在满载运煤列车通行期间形成的；(3)、基准检测车得到的钢轨Cant数据被用来定位具有高度Cant的区域；(4)、工程人员彻底检查了这些区段，并选定了其中22个用于检测系统测试比较；这些区段含有损坏的垫板、绝缘体等轨道部件或即将产生RSA或已处于RSA早期；工程人员在这些地方都用里程碑等做出了标志，以便于和其余四种检测技术和系统进行比较；(5)、BNSF将Cant作为评定轨道部件损坏程度的第一项指标，有时候Cant也称为RSA；当Cant超出限定值时，会有专业检查人员来确定损坏的根本原因和最好的解决办法；测量得出的RSA深度将转化为等值的钢轨倾斜度，以和直接的RSA测量技术相比；(6)、检测以下项目并记录数据上传至系统分析：(6.1)、磨损的垫板(6.2)、损坏或磨破的绝缘体(6.3)、松掉的扣件(6.4)、浇铸松懈的承托物(6.5)、钢轨过度磨损(6.6)、破裂的轨枕(6.7)、列车在设计平衡速度以外运行产生的负荷不同的检测车之间的数据比较差异证明了不同系统的差别很大；基准检测车和其它系统之间的变化和标准偏差太大而导致两者根本无从比较；现场检验在自动化测量检测之前进行表明Cant和RSA之间存在绝对存在某种尚不得而知的关系。...

【技术特征摘要】
1.钢轨踏面磨损度的检测方法，其特征在于它包含以下步骤：(1)、分析：轨道上凡是大于4°的弯道下都已于10多年前安装了混凝土轨枕；大部分通行的列车都是运煤车或是空车，外加一些运粮车和客货混合列车；每年吨位超过60mgt；将所有运煤车都安排在了其它线路上，这条线路只允许空煤车通行；(2)、对混凝土轨枕造成的最严重的磨损和损耗大多是在满载运煤列车通行期间形成的；(3)、基准检测车得到的钢轨Cant数据被用来定位具有高度Cant的区域；(4)、工程人员彻底检查了这些区段，并选定了其中22个用于检测系统测试比较；这些区段含有损坏的垫板、绝缘体等轨道部件或即将产生RSA或已处于RSA早期；工程人员在这些地方都用里程碑等做出了标志，以便于和其余四种检测技术和系统进行比较；(5)、BNSF...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志远，王盛杰，苏辉，叶剑鸣，
申请(专利权)人：合肥德泰科通测控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34