【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轨道交通领域，涉及一种轨道扣件，具体为一种可以有效减轻钢轨在工作过程中发生磨损的新型横向刚度加强型轨道扣件。
技术介绍
近年来，轨道交通因其具有大运量和快速安全等诸多优点得到了速猛的发展，给人们的生产生活带来极大便利。扣件是轨道结构的重要组成部分，它将钢轨和轨枕组合为轨排结构，承受列车载荷，抵抗纵横向作用力。同时它又是轨道弹性和几何调整能力的提供者，起到一定的减振降噪作用，特别是在轨道交通不断高速化的发展趋势下，对扣件的减振降噪要求日益提高。最初应用的轨道扣件一般垂向刚度在40 70kN/mm，为了提高减振效果，出现了一批弹性较高的扣件，如科隆蛋(轨道减振器)、洛德扣件等，这些扣件的垂向刚度从40kN/mm —直降到lOkN/mm左右。由于大幅降低了轨道扣件的垂向刚度，因此扣件减振效果得到了很大提高，较好的解决了轨道交通运营过程中产生的振动和噪声扰民问题。但是，随着这些高弹性扣件的大量使用，逐渐又暴露出一些新的问题，比较典型的例如一些城市的地铁线路上，车内乘客感到晃动，舒适性降低，还有的地方钢轨出现磨损较快的现象，甚至大量出现了严重的波磨。根据分析...
【技术保护点】
一种横向刚度加强型轨道扣件，包括底座、锚固螺栓、扣压弹条和弹性支承件，底座通过锚固螺栓固定在轨枕上，其特征在于还包括导向件，导向件设置在底座与钢轨之间，导向件与底座上分别设有相互配合的导向面，导向面均平行于钢轨垂向或底座垂向设置，弹性支承件设置在底座与导向件之间。
【技术特征摘要】
1.一种横向刚度加强型轨道扣件，包括底座、锚固螺栓、扣压弹条和弹性支承件，底座通过锚固螺栓固定在轨枕上，其特征在于还包括导向件，导向件设置在底座与钢轨之间，导向件与底座上分别设有相互配合的导向面，导向面均平行于钢轨垂向或底座垂向设置，弹性支承件设置在底座与导向件之间。2.根据权利要求1所述的横向刚度加强型轨道扣件，其特征在于底座上设置至少两根沿钢轨垂向或底座垂向的导向柱，导向柱分别位于钢轨两侧，导向面围绕导向柱中心设置在导向柱的侧面，导向件上设置相应的通孔与导向柱配合。3.根据权利要求1所述的横向刚度加强型轨道扣件，其特征在于在底座上对应钢轨两侧至少局部设置有沿钢轨垂向或底座垂向向上凸起的凸台，凸台的内侧立壁与钢轨轨翼外沿配合表面构成导向面或者凸台内侧立壁与导向件配合表面构成导向面，与凸台的凸起方向对应,导向面平行于钢轨垂向或底座垂向设置。4.根据权利要求1所述的横向刚度加强型轨道扣件，其特征在于在导向件至少局部设置沿钢轨垂向或底座垂向向下凸起的凸台，凸台的内侧立壁与底座的配合表面构成导向面，与凸台的凸起方向对应，导向面平行于钢轨垂向或底座垂向设置。5.根据权利要求2、3、或4所述的横向刚度加强型轨道扣件，其特征在于导向件与底座之间设有限制向上脱离的限位挡块。6.根据权利要求2或3所述的横向刚度加强型轨道扣件，其特征在于导向件或/和底座的至少局部导向面上沿高于钢轨翼板。7.根据权利要求2、3或4所述的横向刚度加强型轨道扣件，其特征在于导向面沿钢轨垂向或底座垂向的最大长度大于钢轨高度的1/3。8.根据权利要求1- 4中任一权利要求所述的横向刚度加强型轨道扣件，其特征在于导向件或/和底座的导向面表面设有耐磨材料构成的表面加强兀件，导向件可沿导向面与底座之间发生相对滑动。9.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的横向刚度加强型轨道扣件，其特征在于导向件或/和底座由耐磨材料构成，导向件可沿导向面与底座之间发生相对滑动。10.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的横向刚度加强型轨道扣件，其特征在于导向件与底座的导向面之间设有弹性剪切变形体，弹性剪切变形体在钢轨横向的刚度是其在钢轨垂向的刚度的2.5倍以上，导向件可通过弹性剪切变形体与底座之间发生相对运动。11.根据权利要求10所述的横向刚度加强型轨道扣件，其特征在于弹性剪切变形体表面设置联结护板，弹性剪切变形体通过硫化、粘结、或浇注固化的方式与联结...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹学军，雷晓燕，刘加华，孔祥斐，曲洪啸，
申请(专利权)人：青岛科而泰环境控制技术有限公司，尹学军，
类型：发明
国别省市：
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