一种后半轴制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后半轴，属于机械技术领域。它解决了现有的后半轴的质量较大、转动惯量较大以及使用不够舒适的问题。本一种后半轴，包括筒状的本体，本体的一端设有齿形部，本体的另一端具有连接法兰，连接法兰的外侧具有若干定位凸体，定位凸体以本体的轴线为中心均匀设置，定位凸体上均设有贯穿的连接孔。本一种后半轴具有质量较小且使用较为舒适的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种后半轴。
技术介绍
汽车半轴是传动轴，汽车行走后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点，一侧慢点，这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。汽车半轴在其工作环境时，通常处于高速旋转状态，而由于零件在制造过程中的加工误差，及安装时的装配误差，导致零件的质量中心(以下简称质心)与零件回转中心不重合，存在一定偏移，产生我们不愿意看到的转动惯量。而转动惯量体现为零件在工作时产生周期性震动及噪音，同时会加剧关联零件的磨损，降低零件的使用寿命与可靠性，对产品的舒适性与安全性造成一定影响，这迫切需要我们采取有效措施降低转动惯量的影响。如中国专利专利文献公开的一种载重汽车后桥半轴(申请号：201210262305.0)，轴体一端设有与桥体连接的法兰盘，在法兰盘上设有螺栓孔和桥体配合的止口，临近法兰盘处设有锥体和圆柱体及轴承颈，轴体的另一端设有花键，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。但该法兰盘呈圆盘状，因此使后桥半轴的质量较大以及转动惯量较大，使用不够舒适。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种质量较小且使用较为舒适的后半轴。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种后半轴，包括筒状的本体，所述的本体的一端设有齿形部，所述的本体的另一端具有连接法兰，其特征在于，所述的连接法兰的外侧具有若干定位凸体，所述的定位凸体以所述的本体的轴线为中心均匀设置，所述的定位凸体上均设有贯穿的连接孔。连接法兰的外侧设有若干定位凸体，定位凸体上均设有贯穿的连接孔，在满足强度的前提下，降低了本后半轴的质量，从而降低了转动惯量，增加了顾客开车的舒适性，提高了本后半轴的安全性以及可靠性。在上述的一种后半轴中，所述的定位凸体的外缘呈弧形。定位凸体的外缘呈弧形，避免了应力集中，使使用寿命较长的优点。在上述的一种后半轴中，相邻所述的定位凸体之间均设有往连接法兰中部凹陷的弧形面，相邻的所述的定位凸体对称设置在对应的弧形面的两侧。采用上述设置，有效的降低了质量，同时避免了应力集中，提高了使用寿命。在上述的一种后半轴中，所述的弧形面以所述的本体的轴线为中心均匀分布。在上述的一种后半轴中，所述的连接法兰的端面设有凸出且呈环形的连接体，所述的连接体与所述的本体同轴设置。通过设置上述的连接体，具有连接方便且对轮毂的定位效果较好的优点。在上述的一种后半轴中，所述的定位凸体的数量为3-8个。在上述的一种后半轴中，所述的连接孔与对应所述的定位凸体同轴设置。连接孔与对应的定位凸体同轴设置，具有结构合理的优点，并具有外形美观的优点。与现有技术相比，本一种后半轴具有以下优点：1、连接法兰的外侧设有若干定位凸体，定位凸体上均设有贯穿的连接孔，在满足强度的前提下，降低了本后半轴的质量，从而降低了转动惯量，增加了顾客开车的舒适性，提高了本后半轴的安全性以及可靠性；2、定位凸体的外缘呈弧形，避免了应力集中，使使用寿命较长的优点；3、通过设置上述的连接体，具有连接方便且对轮毂的定位效果较好的优点。附图说明图1是本一种后半轴的剖视结构示意图。图2是本一种后半轴的左视结构示意图。图中，1、本体；2、齿形部；3、连接法兰；4、定位凸体；5、连接孔；6、弧形面；7、连接体。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和2所示，一种后半轴，包括呈筒状的本体1，本体1的一端设有齿形部2，本体1的另一端具有连接法兰3，连接法兰3的外侧具有3-8个定位凸体4，定位凸体4以本体1的轴线为中心均匀设置，定位凸体4的外缘呈弧形，作为优选的，定位凸体4的数量为5个。定位凸体4上均设有贯穿的连接孔5，连接孔5与对应定位凸体4同轴设置，具有结构合理的优点，并具有外形美观的优点。本体1可采用柱状。相邻定位凸体4之间均设有往连接法兰3中部凹陷的弧形面6，相邻的定位凸体4对称设置在对应的弧形面6的两侧，弧形面6以本体1的轴线为中心均匀分布，有效的降低了质量，同时避免了应力集中，提高了使用寿命。连接法兰3的端面设有凸出且呈环形的连接体7，连接体7与本体1同轴设置，具有连接方便且对轮毂的定位效果较好的优点。。连接法兰3的外侧设有若干定位凸体4，定位凸体4上均设有贯穿的连接孔5，在满足强度的前提下，降低了本后半轴的质量，从而降低了转动惯量，增加了顾客开车的舒适性，提高了本后半轴的安全性以及可靠性。定位凸体4的外缘呈弧形，避免了应力集中，使使用寿命较长的优点。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体1、齿形部2、连接法兰3、定位凸体4、连接孔5、弧形面6、连接体7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后半轴，包括呈筒状的本体(1)，所述的本体(1)的一端设有齿形部(2)，所述的本体(1)的另一端具有连接法兰(3)，其特征在于，所述的连接法兰(3)的外侧具有若干定位凸体(4)，所述的定位凸体(4)以所述的本体(1)的轴线为中心均匀设置，所述的定位凸体(4)上均设有贯穿的连接孔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种后半轴，包括呈筒状的本体(1)，所述的本体(1)的一端设有齿形部(2)，所述的本体(1)的另一端具有连接法兰(3)，其特征在于，所述的连接法兰(3)的外侧具有若干定位凸体(4)，所述的定位凸体(4)以所述的本体(1)的轴线为中心均匀设置，所述的定位凸体(4)上均设有贯穿的连接孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种后半轴，其特征在于，所述的定位凸体(4)的外缘呈弧形。3.根据权利要求1所述的一种后半轴，其特征在于，相邻所述的定位凸体(4)之间均设有往连接法兰(3)中部凹陷的弧形面(6)，相邻的所述的定位凸体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张邵荣，
申请(专利权)人：浙江巨跃齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33