一种无轮毂车轮制造技术

一种无轮毂车轮分为前车轮、后车轮，前车轮由轮胎、车圈、车圈支撑导轨、车架支撑滑轨组成，后车轮由轮胎、车圈支撑导轨、车架支撑滑轨、车圈驱动导轨组成。以解决自行车、电动车、摩托车、电动自行车骑行者的四肢和衣物很容易卷入钢丝、辐条中的问题。空出的车圈内部空间可以有效利用，例如作为储物空间。结构简洁美观，更给人一种全新的体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于自行车，电动车、摩托车的制造
，特别属于车轮制造

技术介绍
现有的自行车、电动自行车、电动车、摩托车车轮都是有轮毂的，其轮毂套和轮毂轴之间通过钢丝、辐条连接，钢丝、辐条之间留有一定的空隙。骑行者的四肢和衣物很容易绞到自行车的钢丝、辐条中，不仅导致车辆不能正常的行走，损坏骑行者的衣物，并且会伤害到骑行者的身体安全。
技术实现思路
本专利技术提供一种无轮毂车轮，以解决自行车、电动车、摩托车、电动自行车骑行者的四肢和衣物很容易卷入钢丝、辐条中的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种无轮毂车轮分为前车轮、后车轮，前车轮由车圈、车圈支撑导轨、车架支撑滑轨、前叉组成，后车轮由车圈、车圈支撑导轨、车架支撑滑轨、车轮驱动导轨、U形结构组成。车圈支撑导轨位于车圈的两侧并环绕于整个车圈，车圈支撑导轨横截面为U形、H形、倒T形、V形、倒V形。车架支撑滑轨为圆形环绕于整个车圈支撑导轨或为圆弧形位于车圈支撑导轨的任意位置，车架支撑滑轨与车圈支撑导轨配合一侧设置有滚动轴承或滚珠、滚柱。在后车轮车圈两侧的车圈支撑导轨外侧分别设置有车轮驱动导轨，车轮驱动导轨环绕于整个车圈支撑导轨即车圈。车轮驱动导轨上可以设置有轮齿，轮齿均匀分布于整个车轮驱动导轨，车轮驱动导轨上也可以不设置轮齿。前车架支撑滑轨、后车架支撑滑轨可以设置于车圈内侧、车圈外侧或车圈内外两侧。车架支撑滑轨与车圈支撑导轨相互配合。前车架支撑滑轨、后车架支撑滑轨与车架相连。前车轮的车架支撑滑轨由前叉连接，后车轮车架支撑滑轨由U形结构连接，U形结构类似于前叉。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：前、后车圈支撑导轨位于车圈的两侧环绕于整个车圈。前车圈支撑导轨、后车圈支撑导轨为U形、H形、倒T形、V形、倒V形，既可以起到滑动支撑的作用，又可以起到限制其左右移动的作用，保证了无轮毂车轮的稳定性。在后车圈两侧的外侧分别设置有车轮驱动导轨环绕于整个车圈。车轮驱动导轨位于后车圈支撑导轨两侧，后车圈驱动导轨上均匀设置有轮齿，通过设置于电动机两头的齿轮直接驱动或通过链条传动就可以驱动无轮毂车轮前进。没有设置轮齿的车轮驱动导轨由发动机通过皮带传动。前后车圈支撑导轨可以设置于内侧、外侧或内外两侧，可以根据要求的不同做出不同的选择。前后车架支撑滑轨与车架相连。前车架支撑滑轨、后车架支撑滑轨与前车圈支撑导轨、后车圈支撑导轨相互配合，起到了支撑、限位的作用，保证了无轮毂车轮的正常形式功能。本专利技术在省去自行车轮毂的前提下任然能够实现自行车、电动车、摩托车、电动自行车的行驶功能。避免了骑行者四肢和衣物卷入辐条中的危险。由于车轮上没有设置轮毂，原来轮毂的位置可以设置其它功能结构，比如储物空间、油箱、电瓶等。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术技术方案进一步说明；图1一种无轮毂车轮后车轮结构示意图1；图2一种无轮毂车轮后车轮侧视图；图3一种无轮毂车轮后车轮结构示意图2；图4一种无轮毂车轮后车轮正视图；图5一种无轮毂车轮支撑滑轨结构示意图1；图6一种无轮毂车轮支撑滑轨结构示意图2；图7一种无轮毂车轮前车轮俯视图；图中，1、车圈,2、车圈支撑导轨,3、车轮驱动导轨,4、轮齿,5、轮胎,6、车架支撑滑轨,7、滚轴承或滚珠、滚柱,8、固定轴或固定槽，9、U形结构。具体实施方式如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示一种无轮毂车轮分为前车轮、后车轮，前车轮由车圈1、车圈支撑导轨2、车架支撑滑轨6、前叉组成，后车轮由车圈1、车圈支撑导轨2、车架支撑滑轨6、车轮驱动导轨3、U形结构9组成。车圈支撑导轨2位于车圈1的两侧并环绕于整个车圈1，车圈支撑导轨2横截面为U形、H形、倒T形、V形、倒V形。车架支撑滑轨6为圆形环绕于整个车圈支撑导轨2或为圆弧形位于车圈支撑导轨2的任意位置，车架支撑滑轨6与车圈支撑导轨2配合一侧设置有滚动轴承或滚柱、滚珠7。在后车轮车圈1两侧的车圈支撑导轨2外侧分别设置有车轮驱动导轨3，车轮驱动导轨3环绕于整个车圈支撑导轨2即车圈1。车轮驱动导轨3上可以设置有轮齿4，轮齿4均匀分布于整个车轮驱动导轨3，车轮驱动导轨3上也可以不设置轮齿4。前车轮车架支撑滑轨6、后车轮车架支撑滑轨6可以设置于车圈1内侧、车圈1外侧或车圈1内外两侧。车架支撑滑轨6与车圈支撑导轨2相互配合。前车轮车架支撑滑轨6、后车轮车架支撑滑轨6与车架相连。前车轮的车架支撑滑轨6由前叉连接，后车轮车架支撑滑轨6由U形结构9连接，U形结构9类似于前叉。前车圈支撑导轨6、后车圈支撑导轨6位于车圈1的两侧环绕于整个车圈1。车轮支撑导轨2为U形、H形、倒T形、V形、倒V形，既可以起到滑动支撑的作用，又可以起到限制其左右移动的作用，保证了无轮毂车轮的稳定性。在后车圈1两侧的外侧分别设置有车轮驱动导轨3环绕于整个车圈1。车轮驱动导轨3设置于前、后车圈支撑导轨6两侧均匀设置有前后车圈驱动导轨3上设置有轮齿4，通过设置于电动机两头的齿轮带动就可以驱动无轮毂车轮前进。前后车圈支撑导轨2为圆弧形，前后车圈支撑导轨2可以设置于内侧、外侧或内外两侧，可以根据要求的不同做出不同的选择。前后车架支撑滑轨6与车架相连。前后车架支撑滑轨6与前后车圈支撑导轨2相互配合，起到了支撑、限位的作用，保证了无轮毂车轮的正常形式功能。本专利技术的一种无轮毂车轮，由车圈1两侧的车轮支撑导轨2和车架支撑滑轨6的配合实现了车轮的运动支撑，从而实现了普通车轮的支撑功能。后车轮可以由电机、发动机或人力驱动，车轮驱动导轨3位于后车轮车圈支撑导轨2两侧，后车轮车轮驱动导轨3上均匀设置有轮齿4，通过设置于电动机两头的齿轮直接驱动或通过链条传动就可以驱动无轮毂车轮前进。没有设置轮齿的车轮驱动导轨由发动机通过皮带传动，以实现普通车轮的转动功能。本专利技术在省去车轮轮毂的前提下任然能够实现自行车、电动车、摩托车、电动自行车的行驶功能。避免了骑行者四肢和衣物和身体伤害。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无轮毂车轮分为前车轮、后车轮，前车轮由车圈、车圈支撑导轨、车架支撑滑轨、前叉组成，后车轮由车圈、车圈支撑导轨、车架支撑滑轨、车轮驱动导轨、U形结构组成。

【技术特征摘要】
1.一种无轮毂车轮分为前车轮、后车轮，前车轮由车圈、车圈支撑导轨、车架支撑滑轨、前叉组成，后车轮由车圈、车圈支撑导轨、车架支撑滑轨、车轮驱动导轨、U形结构组成。
2.根据权利要求书1所述的一种无轮毂车轮其特征在于所述车圈支撑导轨位于车圈的两侧并环绕于整个车圈，车圈支撑导轨横截面为U形、H形、倒T形、V形、倒V形。
3.根据权利要求书1、2所述的一种无轮毂车轮，其特征在于车架支撑滑轨为圆形环绕于整个车圈支撑导轨或为圆弧形位于车圈支撑导轨的任意位置，车架支撑滑轨与车圈支撑导轨配合一侧设置有滚动轴承或滚珠、滚柱。
4.根据权利要求书1所述的一种无轮毂车轮，其特征在于在后车轮车圈两侧的车圈支撑导轨外侧分别设置有车轮驱动导轨，车轮驱动导轨环绕于整个车圈支撑导...

【专利技术属性】
技术研发人员：何长青，
申请(专利权)人：何长青，
类型：发明
国别省市：宁夏;64