一种用于电动车系统的电机驱动控制器技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于电动车系统的电机驱动控制器，其包括散热器、控制器PCB板件、塑壳面盖、密封圈、垫圈、防水接头；塑壳面盖为一端敞口、且设有容纳槽的壳体，该容纳槽的底部设有多个第一接线孔，该容纳槽的侧壁设有第二接线孔；散热器设置在塑壳面盖靠近敞口处；控制器PCB板件设置在散热器上；控制器PCB板件上设有第二接线柱和多个第一接线柱，第一接线柱与第一接线孔一一对应，第二接线柱与第二接线孔一一对应；塑壳面盖与散热器之间设有密封圈。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术体积小、防护等级高、安装和维护方便、可靠性高，可以广泛应用于电动车系统设计的电机驱动控制器以及其它类似电气产品技术领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于电动车系统的电机驱动控制器。
技术介绍
随着资源紧张、环境问题日益严峻，发展新能源交通工具将是大势所趋。电动汽车作为一种清洁能源交通工具，随着国家的大力推广，也带动了相关配套行业的大力发展。电机驱动控制器作为电动汽车的核心部件之一，集成了大量的发热元器件。要保证电机驱动控制器正常的工作，必须解决散热问题，还要提供良好的保护载体，隔离外界液体、粉尘等环境因素的影响，确保电机驱动控制器的性能及寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于电动车系统的电机驱动控制器，有效的解决：a、现有技术的电动汽车电机驱动控制器使用的散热器，结构大多复杂，不便于后期加工，拆装、维护，通用性不强，不能满足电动汽车行业的发展需求；b、解决现有电动汽车电机控制器的防护问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于电动车系统的电机驱动控制器，其包括散热器、控制器PCB板件、塑壳面盖、密封圈、垫圈、防水接头；塑壳面盖为一端敞口、且设有容纳槽的壳体，该容纳槽的底部设有多个第一接线孔，该容纳槽的侧壁设有多个第二接线孔；散热器密封连接在塑壳面盖的敞口处，且密封连接；控制器PCB板件设置在散热器上，并置于容纳槽内；控制器PCB板件上设有多个第二接线柱和多个第一接线柱，第一接线柱与第一接线孔一一对应，且第一接线柱的一端伸出第一接线孔；第二接线柱与第二接线孔一一对应，第二接线柱与第二接线孔对应，且第二接线柱的一端伸出第二接线孔；塑壳面盖与散热器之间设有密封圈。本技术的有益效果是：本技术体积小、防护等级高、安装和维护方便、可靠性高，可以广泛应用于电动车系统设计的电机驱动控制器以及其它类似电气产品
进一步：所述塑壳面盖靠近所述散热器的一侧设有环形凹槽，所述密封圈设置在所述环形凹槽内。进一步：所述塑壳面盖与所述散热器之间螺钉连接。进一步：所述第一接线柱与所述第一接线孔之间设有垫圈。附图说明图1为本技术的爆炸图；图2为本技术的装配图；图3为本技术塑壳面盖的结构示意图；图4为本技术密封圈的结构示意图；图5为本技术散热器的结构示意图；图6为本技术垫圈的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。一种用于电动车系统的电机驱动控制器，该电机驱动控制器包括散热器1、控制器PCB板件2、塑壳面盖3、密封圈4、垫圈5、多个第二接线柱62和多个第一接线柱61等。散热器1为系统的散热以及元器件的安装，提供很好的载体。控制器PCB板件2集成整个控制器的电路部分。塑壳面盖3的作用主要是跟散热器1共同保护整个系统，降低在行驶过程中震动、风沙、液体等不利因素对整个系统的影响，以及提供作为外界信息交流器件的载体。耐高温、阻燃密封圈4在使用时，嵌入塑壳面盖3的槽内，通过螺钉的连接，导致密封圈4压缩，从而保证塑壳面盖3与散热器1的高防护等级；此外塑壳面盖3的使用，可以缩小器件与壳体之间的绝缘距离，缩小整个产品的尺寸。耐高温、阻燃垫圈5是通过与塑壳面盖3的装配变形，来保证接线柱与塑壳之间的绝缘、耐温、阻燃、密封效果。第二接线柱62和多个第一接线柱61作为标准配件，解决输入、输出的信号传递与接收问题。控制器PCB板件2都将安装在散热器1上，然后将塑壳面盖3放置在散热器1上，锁紧螺钉，防水、防尘、抗外界冲击力强，安装维护方便。具体的，如图1至图6所示，一种用于电动车系统的电机驱动控制器，其包括散热器1、控制器PCB板件2、塑壳面盖3、密封圈4；塑壳面盖3为一端敞口、且设有容纳槽31的壳体，该容纳槽31的底部设有多个第一接线孔32，该容纳槽31的侧壁设有多个第二接线孔33；散热器1密封连接在塑壳面盖3的敞口处，且密封连接；优选，塑壳面盖3与散热器1之间螺钉连接。控制器PCB板件2设置在散热器1上，并置于容纳槽31内；控制器PCB板件2上设有多个第二接线柱62和多个第一接线柱61，第一接线柱61与第一接线孔32一一对应，且第一接线柱61的一端伸出第一接线孔32；第二接线柱62与第二接线孔33一一对应，第二接线柱62与第二接线孔33对应，且第二接线柱62的一端伸出第二接线孔33；塑壳面盖3与散热器1之间设有密封圈4。进一步：塑壳面盖3靠近散热器1的一侧设有环形凹槽34，密封圈4设置在环形凹槽34内。进一步：第一接线柱61与第一接线孔32之间设有垫圈5。本技术的有益效果是：结构简单，散热效果好，防护等级高，便于安装与维护，特别适合同一产品、不同功率段的拓展与衍生，不仅缩短产品开发周期，同时内部器件的通用性，也便于成本管控。散热器1直接使用平板散热器1，选材、加工方便，可以根据不同的功率，增加散热器1的厚度或更改外形尺寸，解决散热问题。塑壳面盖3、密封圈4、垫圈5的使用，很好的解决了隔离外界液体、粉尘等环境因素的影响，确保电机驱动控制器的性能及寿命。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车系统的电机驱动控制器，其特征在于:包括散热器(1)、控制器PCB板件(2)、塑壳面盖(3)、密封圈(4)；所述塑壳面盖(3)为一端敞口、且设有容纳槽(31)的壳体，该容纳槽(31)的底部设有多个第一接线孔(32)，该容纳槽(31)的侧壁设有多个第二接线孔(33)；所述散热器(1)密封连接在所述塑壳面盖(3)的敞口处，且密封连接；所述控制器PCB板件(2)设置在所述散热器(1)上，并置于所述容纳槽(31)内；所述控制器PCB板件(2)上设有多个第二接线柱(62)和多个第一接线柱(61)，所述第一接线柱(61)与所述第一接线孔(32)一一对应，且所述第一接线柱(61)的一端伸出所述第一接线孔(32)；所述第二接线柱(62)与所述第二接线孔(33)一一对应，所述第二接线柱(62)与所述第二接线孔(33)对应，且所述第二接线柱(62)的一端伸出所述第二接线孔(33)；所述塑壳面盖(3)与所述散热器(1)之间设有密封圈(4)。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车系统的电机驱动控制器，其特征在于:包括散热器
(1)、控制器PCB板件(2)、塑壳面盖(3)、密封圈(4)；所述塑壳面
盖(3)为一端敞口、且设有容纳槽(31)的壳体，该容纳槽(31)的底部
设有多个第一接线孔(32)，该容纳槽(31)的侧壁设有多个第二接线孔(33)；
所述散热器(1)密封连接在所述塑壳面盖(3)的敞口处，且密封连接；所
述控制器PCB板件(2)设置在所述散热器(1)上，并置于所述容纳槽(31)
内；所述控制器PCB板件(2)上设有多个第二接线柱(62)和多个第一接
线柱(61)，所述第一接线柱(61)与所述第一接线孔(32)一一对应，且
所述第一接线柱(61)的一端伸出所述第一接线孔(32)；所述第二接线柱
(62)与所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜向龙，夏永强，陶飞，蒋锐，
申请(专利权)人：合康变频科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42