用于客车尾窗安装的骨架结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车车窗安装领域，特别是涉及一种用于客车尾窗安装的骨架结构。
技术介绍
客车的发动机一般为后置式，其发动机部件一般体积都较大，为了保证其安装空间，客车的尾部要设置倾斜向上的隔板，使得车尾处的空间足够大，以便用于安装发动机，但是由于设置隔板，车厢内部对应位置处的作为就会相应的升高，空间变小，同样带来车身尾部骨架的变化，如车尾骨架会设置相应的斜撑用于安装倾斜的隔板，斜撑两端与车身骨架进行固定连接，但是车身的尾窗的安装框是由骨架围设而成，架设斜撑就造成了尾窗的安装框是不规则的多边形结构，且尾窗与同侧窗户的下边沿也不是齐平的，不规则的多边形造成了其玻璃安装框包括三个直角两个钝角的存在，且三个钝角的角度在制造时无法保证其角度的精度问题，造成玻璃切割时同样不能确定角度，只能是一个不确定的值，并留好加工余量，在进行实际安装时根据多边形的实际角度进行切磨调整，中建的调整过程非常麻烦且容易造成整块玻璃的破损。如图1所示，现有技术中客车尾窗骨架，包括位于上端与车顶蒙皮配合的上边梁1，上边梁1的尾端垂直向下固定的尾端梁2，尾端梁2的下方设有横向的中部梁4，中部梁4的前端向车头处延伸，中部梁4尾端略短于上边梁1的尾端，上边梁1与中部梁4之间相隔连接有支撑梁3，支撑梁3的长度大于尾端梁2，尾端梁2的下端部与中部梁4的尾端之间连接固定斜梁5，这里斜梁5充担斜撑的作用用于固定隔板，斜梁5与尾端梁2、上边梁1、支撑梁3、中部梁4围设形成尾窗的安装框6，如上所述该安装框6为不规则多边形结构。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种用于客车尾窗安装...
【技术保护点】
用于客车尾窗安装的骨架结构，包括上边梁（1）、尾端梁（2）、支撑梁（3）、中部梁（4）和斜梁（5），其特征在于，上边梁（1）、尾端梁（2）、支撑梁（3）和中部梁（4）在同一平面内，且尾端梁（2）与中部梁（4）延伸相交并固定连接，斜梁（5）的两端固定连接尾端梁（2）和中部梁（4）的中部，中部梁（4）及尾端梁（2）向内凸出设有搭接部，斜梁（5）的两端通过搭接部形成与中部梁（4）与尾端梁（2）的固定连接，上边梁（1）与尾端梁（2）、支撑梁（3）、中部梁（4）围设成矩形的玻璃安装框（6），该玻璃安装框（6）与斜梁（5）不在同一平面内。
【技术特征摘要】
1.用于客车尾窗安装的骨架结构，包括上边梁（1）、尾端梁（2）、支撑梁（3）、中部梁（4）和斜梁（5），其特征在于，上边梁（1）、尾端梁（2）、支撑梁（3）和中部梁（4）在同一平面内，且尾端梁（2）与中部梁（4）延伸相交并固定连接，斜梁（5）的两端固定连接尾端梁（2）和中部梁（4）的中部，中部梁（4）及尾端梁（2）向内凸出设有搭接部，斜梁（5）的两端通过搭接部形成与中部梁（4）与尾端梁（2）的固定连接，上边梁（1）与尾端梁（2）、支撑梁（3）、中部梁（4）围设成矩...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪屹立，赵双武，禹保明，陈光，聂志业，
申请(专利权)人：郑州特宝汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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