一种受电弓控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种受电弓控制系统，包括过滤器、进气换向阀、快速进气节流阀、慢速进气节流阀、用于调节接触压力的精密减压阀、用于防止精密减压阀失效接触力过大的安全阀、气囊、排气换向阀、消声器、节流消声器，受电弓下臂的主轴上固定有凸轮，进气换向阀和排气换向阀的换向推杆与所述凸轮接触。受电弓升弓时，所述凸轮激活所述进气换向阀进行切换，实现先快后慢的动作；受电弓降弓时，所述凸轮激活所述排气换向阀进行切换，实现先快后慢的动作。可动态调节受电弓供给、排气的速度，实现升起时快速响应并避免与高压网线冲击、降弓时快速离网且缓慢降落至落弓位置，以减少拉弧和有害的冲击，更好的保护网线、车顶及受电弓。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机车车辆受电弓，尤其涉及一种受电弓控制系统。
技术介绍
目前，轨道交通车辆应用的受电弓大致分为弹簧受电弓和气囊式受电弓两大类。由于气囊式受电弓具有跟随性好、重量轻、维护成本低等原因，成为主要发展趋势。而受电弓控制系统是受电弓系统的核心组成部件，其性能优劣直接决定了受电弓的受流质量和可靠性。使用受电弓的电力牵引机车车辆，受电弓在升起时需要快速响应并避免与高压网线冲击、降弓时需要快速离网且缓慢降落至落弓位置，以减少拉弧和有害的冲击；需要通过控制供给或排出气囊的压缩空气的速度来实现。但是，现有的国内外所使用气囊式受电弓控制系统，升、降弓速度均通过节流阀来实现，通过调节节流阀的开度，控制供给或排气的速度-速度恒定。无法实现升、降弓速度的动态调节。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能更好的保护网线、车顶及受电弓的受电弓控制系统。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的受电弓控制系统，包括过滤器、进气换向阀、快速进气节流阀、慢速进气节流阀、用于调节接触压力的精密减压阀、用于防止精密减压阀失效接触力过大的安全阀、气囊、排气换向阀、消声器、节流消声器，受电弓下臂的主轴上固定有凸轮，所述进气换向阀和排气换向阀的换向推杆与所述凸轮接触。由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，本专利技术实施例提供的受电弓控制系统，可动态调节受电弓供给、排气的速度，实现升起时快速响应并避免与高压网线冲击、降弓时快速离网且缓慢降落至落弓位置，以减少拉弧和有害的冲击，更好的保护网线、车顶及受电弓。附图说明图1为本专利技术实施例中的受电弓在落弓位开始快速升弓过程(同下降过程切换为慢速降弓过程)示意图；图2为本专利技术实施例中的受电弓上升至切换为慢速升弓过程(同下降过程开始快速降弓过程)示意图。具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。本专利技术的受电弓控制系统，其较佳的具体实施方式是：包括过滤器、进气换向阀、快速进气节流阀、慢速进气节流阀、用于调节接触压力的精密减压阀、用于防止精密减压阀失效接触力过大的安全阀、气囊、排气换向阀、消声器、节流消声器，受电弓下臂的主轴上固定有凸轮，所述进气换向阀和排气换向阀的换向推杆与所述凸轮接触。受电弓升弓时，所述凸轮激活所述进气换向阀进行切换，实现先快后慢的动作；受电弓降弓时，所述凸轮激活所述排气换向阀进行切换，实现先快后慢的动作。所述换向推杆的端部设有滚轮，所述滚轮与所述凸轮接触。本专利技术的受电弓控制系统，可动态调节受电弓供给、排气的速度，实现升起时快速响应并避免与高压网线冲击、降弓时快速离网且缓慢降落至落弓位置，以减少拉弧和有害的冲击，更好的保护网线、车顶及受电弓。下面将结合附图对本专利技术实施例作进一步地详细描述。具体实施例：需要说明的是本文中所提到的描述方位的“上”、“下”、“左”、“右”、“前、“后”“顺时针”“逆时针”除特殊说明均不特指该方位，只是为了描述方便，所述产品的放置方向不同其描述也不尽相同。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下可理解的方位，都属于本专利技术的保护范围。下面将结合附图对本专利技术实施例作进一步地详细描述。如图1、图2所示，一种受电弓控制系统，用于控制受电弓的升、降弓速度及接触压力特性，主要包括过滤器1、进气换向阀2、快速进气节流阀3、慢速进气节流阀4、用于调节接触压力的精密减压阀5、用于防止精密减压阀失效接触力过大的安全阀6、气囊7、排气换向阀8、消声器9、节流消声器10、凸轮11固定在受电弓下臂主轴12上。升弓过程中气源经过过滤器1、进气换向阀2、快速进气节流阀3、精密减压阀5给气囊7充入压缩空气，气囊7驱动受电弓下臂主轴12及凸轮11顺时针旋转，当接近高压网线电气间隙允许间距时凸轮11激活进气换向阀2，突然切换为慢速进气节流阀4供气，平稳上升接触在高压网线上。降弓过程中气源撤销，精密减压阀5进气口失压，气囊7内气体先依次通过精密减压阀5排气口、排气换向阀8、消声器9直接排出，受电弓下臂主轴12及凸轮11随受电弓自重下降，当接近受电弓最小工作高度时凸轮11激活排气换向阀8，突然切换为节流消声器9排气。实现降弓快速离网且避免与车顶产生有害的冲击。上文的凸轮11需要采用加工性能好，耐磨性好的材料，固定在受电弓下臂主轴12上，导轨的形状在设计时确定了受电弓设定切换的高度，并且能够根据不同项目进行微调。根据实际安装空间需要，凸轮可以分解为2个独立控制升和降并排安装的形状，或根据实际需求增加或减小部分功能。进气换向阀2和排气换向阀8可以采用普通的滚轮杠杆型两位三通机械阀，固定于相对车体静止的受电弓底架上，滚轮外圈在凸轮11的导轨上滚动。快速进气节流阀3和慢速进气节流阀4选用调节精度高的单项节流阀，可对流量进行精密调节，良好的配合可实现平稳的切换且避免回弹。气囊7是现有的技术，是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种受电弓控制系统，包括过滤器、进气换向阀、快速进气节流阀、慢速进气节流阀、用于调节接触压力的精密减压阀、用于防止精密减压阀失效接触力过大的安全阀、气囊、排气换向阀、消声器、节流消声器，其特征在于，受电弓下臂的主轴上固定有凸轮，所述进气换向阀和排气换向阀的换向推杆与所述凸轮接触。

【技术特征摘要】
1.一种受电弓控制系统，包括过滤器、进气换向阀、快速进气节流阀、慢速进气节流阀、用于调节接触压力的精密减压阀、用于防止精密减压阀失效接触力过大的安全阀、气囊、排气换向阀、消声器、节流消声器，其特征在于，受电弓下臂的主轴上固定有凸轮，所述进气换向阀和排气换向阀的换向推杆与所述凸轮接触。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚念良，戴云雷，吴玉启，李伟，巩志雨，贾荣，
申请(专利权)人：北京中车赛德铁道电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11