一种机车受电弓检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车受电弓检测装置，包括硬质壳体，硬质壳体内固定设置有中央处理器芯片、电源模块、开关和隔板，隔板上方与硬质壳体形成拉力腔，下方形成高度腔，拉力腔的上端面和高度腔的下端面分别对应设置有一圆孔；拉力腔的内部设置有拉压力传感器，拉压力传感器的固定端固定在隔板上；高度腔内设置有测高器，测高器的活动端固定连接有尺环，尺环设置在测高腔外部。本实用新型专利技术采用电子拉力传感器测量受电弓在不同高度的弓网压力，同时采用光电技术测量受电弓的不同工作高升，通过PLC对采集到的上述数据进行记录、存储、打印，所测弓网压力超出规定值时显示屏上会显示报警。

【技术实现步骤摘要】
—种机车受电弓检测装置
[0001 ] 本技术涉及机车监控领域，尤其涉及一种机车受电弓检测装置。
技术介绍
电力机车受电弓是所有电力机车上必备的最重要电器部件之一，负责将接触网上的电流引入电力机车内部驱动机车牵引运行，因此对电力机车受电引的运行特性要求非常严格，机车每次入库后的整备作业都要对机车受电引的运行特性进行检测和调整，如果机车受电弓的运行特性不合格将会造成机车在运行过程中离线率增加，机车受流不可靠而形成安全事故。铁路机务系统将受电弓检测纳入机车整备作业五项专检(DC600V直供电、车顶高压设备、制动机、走行部、机车防火)范围。五项专检合格并签发合格证后，机车方准出库。目前机务段机车整备和检修人员还在使用最原始的弹簧秤进行检测作业，弹簧秤虽然设备简单，操作方便，但读数不准，记录麻烦，数据不易储存。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机车受电弓检测装置，操作方便、实时读取受电弓在不同高度的弓网压力值，而且记录准确、便于存储。本技术采用下述技术方案:一种机车受电弓检测装置，包括硬质壳体，硬质壳体内固定设置有中央处理器芯片、为中央处理器芯片供电的电源模块、开关和隔板，隔板上方与硬质壳体形成拉力腔，下方形成高度腔，拉力腔的上端面和高度腔的下端面分别对应设置有一圆孔；拉力腔的内部设置有拉压力传感器，拉压力传感器的固定端固定在隔板上，活动端通过拉力腔上端面的圆孔与设置在拉力腔外部的拉钩固定连接；所述的高度腔内设置有测高器，测高器的活动端固定连接有尺环，尺环设置在测高腔外部；拉压力传感器和测高器的输出端同时连接中央处理器芯片的输入端。所述中央处理器芯片上集成有模/数转换模块、PLC和存储模块，模/数转换模块的输出端连接PLC的输入端，PLC的输出端连接存储模块的输入端。所述测高器包括测高尺和光电传感器，所述的测高尺尺身上每200mm有一通光孔，光电传感器的输出端连接PLC的输入端。还包括有用于显示测量压力和高度的显示器，所述的显示器的输入端连接PLC的输出端。所述拉压力传感器为S型拉压力传感器。本技术采用电子拉力传感器测量受电弓在不同高度的弓网压力，同时采用光电技术测量受电弓的不同工作高升，通过PLC对采集到的上述数据进行记录、存储、打印，所测弓网压力超出规定值时显示屏上会显示报警；本技术的重量控制在500g以内，能够适应各种型号受电弓进行高效、快速、准确的技术检测。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的电路原理框图。【具体实施方式】如图1和图2所示，一种机车受电弓检测装置，包括硬质壳体7，硬质壳体7内固定设置有中央处理器芯片6、为中央处理器芯片6供电的电源模块4、开关5和隔板3，所述中央处理器芯片6上集成有模/数转换模块、PLC和存储模块，模/数转换模块的输出端连接PLC的输入端，PLC的输出端连接存储模块的输入端。由于隔板3的设置，隔板3与硬质壳体7上方形成拉力腔，下方形成高度腔，拉力腔的上端面和高度腔的下端面分别对应设置有一圆孔；拉力腔的内部设置有S型拉压力传感器2，S型拉压力传感器2的固定端固定在隔板3上，S型拉压力传感器2的活动端通过拉力腔上端面的圆孔与设置在拉力腔外部的拉钩I固定连接；所述的高度腔内设置有测高器，所述测高器包括测高尺9和光电传感器11，所述的测高尺9尺身上每200mm有一光孔，光电传感器11的输出端连接PLC的输入端。测高器9的活动端固定连接有尺环8，尺环8设置在测高腔外部；S型拉压力传感器2和测高器9的输出端同时连接中央处理器芯片6的输入端。本技术还包括有用于显示测量压力和高度的显示器，所述的显示器的输入端连接PLC的输出端。正常工作时，操作人员把本装置通过挂钩I挂在平衡杆上，把尺环8固定在受电弓底座上，按下开关5开始测量，手拉检测装置带动受电弓向上(或向下)移动进行检测操作，检测结束后，再按开关5测量结束，而由测高器测得的高度值和与高度值对应的由S型拉压力传感器2测得的拉力值分别通过模/数转换模块，处理后的信号由PLC发送至存储器进行存储，便于后期查询；同时发送至显示器，让工作人员实时观测测量的准确数值。本技术所述的电源采用DC4.5V可充电电源，开关只有两个档位，即开始与结束，整体操作简便，测量精确快速。本技术可以进行接触压力的测量范围:0— 200N;可以进行高度的测量范围:0— 3000mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车受电弓检测装置，其特征在于：包括硬质壳体，硬质壳体内固定设置有中央处理器芯片、为中央处理器芯片供电的电源模块、开关和隔板，隔板上方与硬质壳体形成拉力腔，下方形成高度腔，拉力腔的上端面和高度腔的下端面分别对应设置有一圆孔；拉力腔的内部设置有拉压力传感器，拉压力传感器的固定端固定在隔板上，活动端通过拉力腔上端面的圆孔与设置在拉力腔外部的拉钩固定连接；所述的高度腔内设置有测高器，测高器的活动端固定连接有尺环，尺环设置在测高腔外部；拉压力传感器和测高器的输出端同时连接中央处理器芯片的输入端。

【技术特征摘要】
1.一种机车受电弓检测装置，其特征在于:包括硬质壳体，硬质壳体内固定设置有中央处理器芯片、为中央处理器芯片供电的电源模块、开关和隔板，隔板上方与硬质壳体形成拉力腔，下方形成高度腔，拉力腔的上端面和高度腔的下端面分别对应设置有一圆孔；拉力腔的内部设置有拉压力传感器，拉压力传感器的固定端固定在隔板上，活动端通过拉力腔上端面的圆孔与设置在拉力腔外部的拉钩固定连接；所述的高度腔内设置有测高器，测高器的活动端固定连接有尺环，尺环设置在测高腔外部；拉压力传感器和测高器的输出端同时连接中央处理器芯片的输入端。2.根据权利要求1所述的机车受电弓检测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋天义，唐琪，于泳，王明明，栗志锋，
申请(专利权)人：郑州思富特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41