气动受流器集中控制电路制造技术

气动受流器集中控制电路，包括串联在司机室和每一个车厢内的升降指令电路、独立布置在每一个车厢内的联锁电路和独立布置在每一个车厢内的执行电路，所述升降指令电路发出升降指令后，每一个车厢内的联锁电路均发生对应的动作，然后每一个车厢内的执行电路发出对应的上升或下降动作。本发明专利技术，通过在司机室内控制气动受流器升按钮CSCPB和气动受流器降按钮CSOPB即可实现对司机室和所有车厢的同步升高或降低，实现气动受流器的集中控制，司机操作更加简便，控制同步统一。

Centralized control circuit of pneumatic feeder

Pneumatic collector centralized control circuit, including the implementation of circuit and interlock circuit in the cab and lifting command circuit, each compartment arranged independently in each compartment and separately arranged in each compartment, wherein the lifting instruction circuit sends lifting instructions after each interlock circuit inside are the corresponding action, then the executive circuit of each compartment in a corresponding rise or fall action. The invention, by cab control pneumatic collector CSCPB and pneumatic lift button collector button CSOPB can be realized on the driver's cab and all compartments of the synchronous increases or decreases, the pneumatic control flow device, driver control synchronization of unified operation is more convenient.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气动受流器集中控制电路，属于城市轨道车辆电气控制

技术介绍
气动受流器在三轨车辆项目中广泛使用，气动受流器由电磁阀控制的气路驱动，通过控制电磁阀，可实现对气动受流器的升降控制。三轨车辆的车厢较多，每节车厢都要安装气动受流器，气动受流器数量较多，在司机室就要安装相应数量的气动受流器的控制按钮，司机操作麻烦。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本专利技术公开了一种气动受流器集中控制电路，本专利技术气动受流器控制电路可满足司机实现对气动受流器的集中控制，方便司机的操作，其具体技术方案如下：气动受流器集中控制电路，该集中控制电路安装在三轨车辆中，所述三轨车辆包括司机室和若干个车厢，该集中控制电路包括串联在司机室和每一个车厢内的升降指令电路、独立布置在每一个车厢内的联锁电路和独立布置在每一个车厢内的执行电路，所述升降指令电路发出升降指令后，每一个车厢内的联锁电路均发生对应的动作，然后每一个车厢内的执行电路发出对应动作，并控制受流器上升或下降动作，所述升降指令电路包括设置在司机室内的司机室激活继电器COR、气动受流器升按钮CSCPB、气动受流器降按钮CSOPB以及贯穿过司机室和每个车厢的气动受流器升列车线、气动受流器降列车线，所述气动受流器升按钮CSCPB连接在气动受流器升列车线中，并控制气动受流器升列车线电源的接通或断开，所述气动受流器降按钮CSOPB连接在气动受流器降列车线中，并控制气动受流器降列车线电源的接通或断开，所述气动受流器升列车线和气动受流器降列车线并联，所述司机室激活继电器COR与气动受流器升列车线和气动受流器降列车线分别串联；所述联锁电路包括气动受流器升继电器CSCR和气动受流器降继电器CSOR，所述气动受流器升继电器CSCR连接在从气动受流器升按钮CSCPB与车厢之间的气动受流器升列车线引出的连锁电线中，该连锁电路中串联气动受流器降继电器CSOR的常闭触点，所述气动受流器降继电器CSOR连接在从气动受流器降按钮CSOPB与车厢之间的气动受流器升列车线引出的连锁电线中，该连锁电路中串联气动受流器升继电器CSCR的常闭触点；所述执行电路包括气动受流器升电磁阀CSCMV和气动受流器降电磁阀CSOMV，每一个车厢内的所述执行电路的气动受流器升电磁阀CSCMV和气动受流器降电磁阀CSOMV并联连接在对应车厢内的联锁电路上，所述气动受流器升电磁阀CSCMV串联着气动受流器升继电器CSCR的常闭触点，所述气动受流器降电磁阀CSOMV串联着气动受流器降继电器CSOR的常闭触点。每个所述联锁电路还设置有用于防止气动受流器升继电器CSCR的浪涌电压干扰气动受流器升列车线的隔离二极管D2，和用于防止气动受流器降继电器CSOR的浪涌电压干扰气动受流器降列车线信号的隔离二极管D1。所述隔离二极管D1与气动受流器降继电器CSOR和气动受流器升继电器CSCR的常闭触点串联，所述隔离二极管D2与气动受流器升继电器CSCR和气动受流器降继电器CSOR的常闭触点串联。每一个车厢内的所述执行电路分别连接电源，电源与对应的执行电路之间串联有受流器断路器CSCB。所述司机室激活器COR连接电源，所述受流器断路器CSCB串联在司机室激活器COR与电源之间。本专利技术的工作原理是：本专利技术，通过将每一个车厢内的联锁电路均连接到从司机室引出的气动受流器升列车线和气动受流器降列车线，联锁电路也连接到气动受流器升列车线和气动受流器降列车线，这样，只需要控制司机室内的一个气动受流器升按钮CSCPB或者气动受流器降按钮CSOPB，就能实现所有受流器同步升起或下降。接通司机室激活继电器COR，按下气动受流器升按钮CSCPB，气动受流器升列车线得电，激活气动受流器升继电器CSCR，其常开触点闭合，并激活气动受流器升电磁阀CSCMV，升靴气路导通，受流器升起；接通司机室激活继电器COR，按下气动受流器降按钮CSOPB，气动受流器降列车线得电，激活气动受流器降继电器CSOR，其常开触点闭合，并激活气动受流器降电磁阀CSOMV，降靴气路导通，受流器降靴。若气动受流器升继电器CSCR激活后，其常闭触点断开，切断气动受流器降继电器CSOR供电，防止同时执行降靴操作；若气动受流器降继电器CSOR激活后，其常闭触点断开，切断气动受流器升继电器CSCR供电，防止同时执行升靴操作；起到联锁效果。本专利技术的有益效果是：本专利技术，通过在司机室内控制气动受流器升按钮CSCPB和气动受流器降按钮CSOPB即可实现对所有受流器的同步升起或下降，实现气动受流器的集中控制，司机操作更加简便，控制同步统一。附图说明图1是本专利技术的电路连接示意图，图中虚线框1指示升降指令电路，虚线框2指示联锁电路，虚线框3指示执行电路。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术。应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。结合附图可见，本气动受流器集中控制电路，该集中控制电路安装在三轨车辆中，所述三轨车辆包括司机室和若干个车厢，该集中控制电路包括串联在司机室和每一个车厢内的升降指令电路、独立布置在每一个车厢内的联锁电路和独立布置在每一个车厢内的执行电路，所述升降指令电路发出升降指令后，每一个车厢内的联锁电路均发生对应的动作，然后每一个车厢内的执行电路发出对应动作，并控制受流器的上升或下降动作。本专利技术，一个升降指令电路连接到司机室和所有的车厢内，通过一个升降指令电路就能够控制所有车厢内的联锁电路和执行电路，实现集中控制，控制更加简单，也便于操作。所述升降指令电路包括设置在司机室内的司机室激活继电器COR、气动受流器升按钮CSCPB、气动受流器降按钮CSOPB以及贯穿过司机室和每个车厢的气动受流器升列车线、气动受流器降列车线，所述气动受流器升按钮CSCPB连接在气动受流器升列车线中，并控制气动受流器升列车线电源的接通或断开，所述气动受流器降按钮CSOPB连接在气动受流器降列车线中，并控制气动受流器降列车线电源的接通或断开，气动受流器升按钮CSCPB控制气动受流器升列车线与电源接通或断开，气动受流器降按钮CSOPB控制气动受流器降列车线与电源接通或断开。所述气动受流器升列车线和气动受流器降列车线并联，所述司机室激活继电器COR与气动受流器升列车线和气动受流器降列车线分别串联；司机室激活继电器COR接通后，气动受流器升按钮CSCPB和气动受流器降按钮CSOPB得电，得电后的气动受流器升按钮CSCPB和气动受流器降按钮CSOPB才能够控制气动受流器升列车线和气动受流器降列车线的得电或断电。所述联锁电路包括气动受流器升继电器CSCR和气动受流器降继电器CSOR，所述气动受流器升继电器CSCR连接在从气动受流器升按钮CSCPB与车厢之间的气动受流器升列车线引出的连锁电线中，该连锁电路中串联气动受流器降继电器CSOR的常闭触点；所述气动受流器降继电器CSOR连接在从气动受流器降按钮CSOPB与车厢之间的气动受流器升列车线引出的连锁电线中，该连锁电路中串联气动受流器升继电器CSCR的常闭触点。当气动受流器升继电器CSCR激活后，其常闭触点断开，切断气动受流器降继电器CSOR供电，防止同时执行降靴操作；当气动受流器降继电器CSOR激活后，其常闭触点断开，切断气动受流器升继电本文档来自技高网...

【技术保护点】
气动受流器集中控制电路，该集中控制电路安装在三轨车辆中，所述三轨车辆包括若干个车厢，其特征是该集中控制电路包括串联在司机室和每一个车厢内的升降指令电路、独立布置在每一个车厢内的联锁电路和独立布置在每一个车厢内的执行电路，所述升降指令电路发出升降指令后，每一个车厢内的联锁电路均发生对应的动作，然后每一个车厢内的执行电路发出对应动作，并控制受流器上升或下降动作，所述升降指令电路包括设置在司机室内的司机室激活继电器COR、气动受流器升按钮CSCPB、气动受流器降按钮CSOPB以及贯穿过司机室和每个车厢的气动受流器升列车线、气动受流器降列车线，所述气动受流器升按钮CSCPB连接在气动受流器升列车线中，并控制气动受流器升列车线电源的接通或断开，所述气动受流器降按钮CSOPB连接在气动受流器降列车线中，并控制气动受流器降列车线电源的接通或断开，所述气动受流器升列车线和气动受流器降列车线并联，所述司机室激活继电器COR与气动受流器升列车线和气动受流器降列车线分别串联；所述联锁电路包括气动受流器升继电器CSCR和气动受流器降继电器CSOR，所述气动受流器升继电器CSCR连接在从气动受流器升按钮CSCPB与车厢之间的气动受流器升列车线引出的连锁电线中，该连锁电路中串联气动受流器降继电器CSOR的常闭触点，所述气动受流器降继电器CSOR连接在从气动受流器降按钮CSOPB与车厢之间的气动受流器升列车线引出的连锁电线中，该连锁电路中串联气动受流器升继电器CSCR的常闭触点；所述执行电路包括气动受流器升电磁阀CSCMV和气动受流器降电磁阀CSOMV，每一个车厢内的所述执行电路的气动受流器升电磁阀CSCMV和气动受流器降电磁阀CSOMV并联连接在对应车厢内的联锁电路上，所述气动受流器升电磁阀CSCMV串联着气动受流器升继电器CSCR的常闭触点，所述气动受流器降电磁阀CSOMV串联着气动受流器降继电器CSOR的常闭触点。...

【技术特征摘要】
1.气动受流器集中控制电路，该集中控制电路安装在三轨车辆中，所述三轨车辆包括若干个车厢，其特征是该集中控制电路包括串联在司机室和每一个车厢内的升降指令电路、独立布置在每一个车厢内的联锁电路和独立布置在每一个车厢内的执行电路，所述升降指令电路发出升降指令后，每一个车厢内的联锁电路均发生对应的动作，然后每一个车厢内的执行电路发出对应动作，并控制受流器上升或下降动作，所述升降指令电路包括设置在司机室内的司机室激活继电器COR、气动受流器升按钮CSCPB、气动受流器降按钮CSOPB以及贯穿过司机室和每个车厢的气动受流器升列车线、气动受流器降列车线，所述气动受流器升按钮CSCPB连接在气动受流器升列车线中，并控制气动受流器升列车线电源的接通或断开，所述气动受流器降按钮CSOPB连接在气动受流器降列车线中，并控制气动受流器降列车线电源的接通或断开，所述气动受流器升列车线和气动受流器降列车线并联，所述司机室激活继电器COR与气动受流器升列车线和气动受流器降列车线分别串联；所述联锁电路包括气动受流器升继电器CSCR和气动受流器降继电器CSOR，所述气动受流器升继电器CSCR连接在从气动受流器升按钮CSCPB与车厢之间的气动受流器升列车线引出的连锁电线中，该连锁电路中串联气动受流器降继电器CSOR的常闭触点，所述气动受流器降继电器CSOR连接在从气动受流器降按钮CSOPB与车厢之间的气动受流器升列车线引出...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松辉，丁朝奉，赵维恒，张爱平，卢庆，郭俊，葛莲，易小青，高波，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32