自行车制动器制造技术

本发明专利技术涉及自行车制动器，包括用以通过两个紧固销安装在自行车车架上的预组装组件，所述预组装组件包括：第一杆，具有用于连接到闸线的内线的促动臂和用于支承第一制动块的制动臂，以第一旋转轴线枢转，且包括与第一旋转轴线同轴的第一通孔；第二杆，具有用于连接到闸线的外鞘的促动臂和用于支承第二制动块的制动臂，以不同于且大体平行于第一旋转轴线的第二旋转轴线枢转，且包括与第二旋转轴线同轴的第二通孔；第一和第二杆的支承元件，包括与第一旋转轴线同轴的第三通孔和与第二旋转轴线同轴的第四通孔；第一中空销，容纳在第一和第三通孔中，且设有用于预组装组件的第一紧固销向自行车车架通过的纵向腔；第二中空销，容纳在第二和第四通孔中，且设有用于预组装组件的第二紧固销向自行车车架通过的纵向腔。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车制动器。优选地，此制动器意图于使用在竞赛自行车中。
技术介绍
前述制动器可在自行车的车架上安装在前轮处(特别地，安装在车架的前叉处)和后轮处。典型地，自行车制动器包括支承各自制动块的两个杆。两个杆被控制以围绕前轮/后轮的轮辋夹紧制动块以制动前轮/后轮。制动块的夹紧跟随骑车人对于控制杆(通常布置在把手的端部处)的操作而发生，闸线(鲍登线)的一端关联于控制杆，而闸线的另一端关联于制动器的两个杆。特别地，本专利技术的制动器具有第一杆和第二杆，所述第一杆具有连接到闸线的内线的促动臂，而所述第二杆具有连接到闸线的外鞘的促动臂。已知此类制动器中的三种类型的制动器：带有单旋转轴线和单紧固销(后文中，称为A型制动器)，带有双旋转轴线和单紧固销(后文中，称为B型制动器)，和带有双旋转轴线和双紧固销(在后文中称为C型制动器)。在A型制动器中，两个杆均围绕单独的中心销铰接，所述中心销也用作到自行车的车架的紧固销。在此制动器中，因此(在中心销处)限定了两个杆的单独的旋转轴线。在B型制动器中，两个杆中的一个(通常，连接到闸线的外鞘的杆)围绕中心销铰接，所述中心销也用作到自行车的车架的紧固销，而另一个杆(通常，连接到闸线的内线的杆)围绕固定到支承体的第二销铰接，而所述支承体又固定到中心销。在此制动器中，因此(在两个销处)限定了两个旋转轴线，销中的仅一个销(中心销)关联于自行车的车架。在C型制动器中，每个杆围绕各自的销铰接，所述销也用作到自行车的车架的紧固销。在此制动器中，因此(在两个销处)限定了两个旋转轴线，两个销都关联于自行车的车架。在所有三种前述类型的制动器中，在连接到闸线的外鞘的杆中，到前述外鞘(且因此到此杆的促动臂)的接附区布置在制动块(且因此此杆的制动臂)的支承区的、相对于车轮的相同侧上。不同地，在连接到闸线的内线的杆中，到前述内线(且因此此杆的促动臂)的接附区布置在制动块(且因此此杆的制动臂)的支承区的、相对于车轮的相反侧上。例如，同一申请人的文献WO2007/063564中公开了A型制动器和B型制动器。C型制动器在市场上可购买到，且一般地标示为“直接安装”型制动器。本专利技术涉及一种意图于通过两个紧固销安装在自行车车架上的制动器(因此，一种C型制动器)。申请人已观察到，已知C型制动器安装到自行车车架以及从自行车车架拆卸具有一些关键方面。具体地，在安装操作中，操作者必须将每个杆通过相应紧固销固定在设于自行车车架上的合适盲孔上。为此目的，操作者必须小心地将两个杆保持在希望的相对位置处，在此希望的相对位置中，第一旋转轴线和第二旋转轴线之间的距离等于设在自行车车架上的两个盲孔之间的距离。在制动器必须拆卸用于维护的情况中，制动器在自行车车架上的再安装操作也应如上所述地同样小心操作。本专利技术的基本问题是尽可能地简化制动器在自行车车架上的安装操作，以及可能地拆卸和再安装的操作。特别地，申请人已设定了如下问题，即避免操作者在将制动器安装在自行车车架上的操作中以及可能地拆卸和再安装的操作中必须也改变两个杆的位置以达到前述希望的相对位置。另外，申请人还设定了如下问题，即尽可能地限制操作者在将制动器安装在自行车车架上的操作中以及可能地拆卸和再安装的操作中必须执行的动作的数量。
技术实现思路
本专利技术因此涉及一种自行车制动器，其包括用以通过两个紧固销安装在自行车车架上的预组装组件，其中所述预组装组件包括：–第一杆，所述第一杆具有用于连接到闸线的内线的促动臂和用于支承第一制动块的制动臂，所述第一杆以第一旋转轴线枢转，且包括与所述第一旋转轴线同轴的第一通孔；–第二杆，所述第二杆具有用于连接到闸线的外鞘的促动臂和用于支承第二制动块的制动臂，所述第二杆以与第一旋转轴线不同的且与第一旋转轴线大体平行的第二旋转轴线枢转，所述第二杆包括与所述第二旋转轴线同轴的第二通孔；–所述第一杆和第二杆的支承元件，所述支承元件包括与所述第一旋转轴线同轴的第三通孔和与所述第二旋转轴线同轴的第四通孔；–第一中空销，所述第一中空销容纳在所述第一通孔和所述第三通孔内，且设有用于所述预组装组件的第一紧固销向自行车车架通过的纵向腔；–第二中空销，所述第二中空销容纳在所述第二通孔和所述第四通孔内，且设有用于所述预组装组件的第二紧固销向自行车车架通过的纵向腔。在本说明书和随附的权利要求中，表述“预组装组件”指已由供应商组装好的且操作者在将制动器安装在自行车车架上期间照原样使用的组件。换言之，预组装组件大体上已准备好被安装在自行车车架上，操作者不必对形成预组装组件的部件进行进一步的组装/拆卸操作。有利地，本专利技术的自行车制动器使得能够明显地简化将制动器安装在自行车车架上的操作以及可能地拆卸和再安装的操作。实际中，在本专利技术的制动器中，使两个杆的相对位置达到希望的相对位置的调整由供应商执行，且在安装前和拆卸之后通过容纳在杆的和支承元件的各同轴孔中的两个中空销维持。因此在安装操作中，操作者仅需要将预组装组件从包装中取出，将其设置在自行车车架上，使得中空销与提供在自行车车架上的盲孔对齐，并通过两个紧固销固定该预组装组件，无需执行对于这些杆的相对位置的任何预防性调整。因而，操作者可用一支手将预组装组件设置在车架上，而用另一支手通过两个紧固销固定预组装组件。在制动器安装在自行车车架上之后支承元件保持与两个杆关联的事实也确保了操作者易于拆卸和再安装制动器，例如用以执行维护操作。实际中，操作者可快速地拆卸和再安装制动器，而移除和再定位预组装组件，无需担心对两个杆的相对位置的任何新调整。中空销的提供允许在将制动器安装在自行车车架上期间，紧固销在中空销的纵向腔中通过，而不改变两个杆的希望的相对位置。本专利技术的自行车制动器可单独地或组合地包括如下优选的特征中的一个或多个。优选地，第一中空销以能够旋转的方式容纳在所述第一通孔内，且第二中空销以能够旋转的方式容纳在所述第二通孔内。以此方式，在制动器被促动时，第一和第二杆可相对于中空销旋转。优选地，所述第一中空销和第二中空销中的每个在第一自由端部处包括分别轴向邻靠所述第一杆和所述第二杆的头部，且在相反的自由端处包括外螺纹，所述外螺纹分别接合于形成在所述第三通孔和第四通孔内的内螺纹中。有利地，将中空销旋拧在支承元件上使得可将支承元件连接到预组装组件中的两个杆，以获得对形成预组装组件的各种部件的包装，且因此获得对预组装组件的最终组件的包装。优选地，所述预组装组件包括：–旋拧到所述第一中空销的外螺纹上的第一中空螺母；–旋拧到所述第二中空销的外螺纹上的第二中空螺母；中空螺母保证了对于形成预组装组件的部件的更好组装。此外，螺母为中空螺母的事实允许在将制动器安装在自行车车架上时，紧固销通过中空螺母的内侧，而不改变两个杆的希望的相对位置。优选地，所述预组装组件包括至少一个弹性元件，所述至少一个弹性元件以预载荷布置在所述支承元件和所述第一和第二中空螺母之间，且作用以推压所述第一杆和第二杆。有利地，此弹性元件通过支承元件和两个中空螺母在预组装组件中被牢固地保持到位，且在骑车人的制动及随后释放制动器的控制杆期间，所述弹性元件可有效地执行其对制动器的杆的动作。优选地，所述至少一个弹性元件至少部分地容纳在所述支承元件内。以此方式，弹性元件处于受保护且不容易接近的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车制动器(10)，所述自行车制动器(10)包括用以通过两个紧固销(40、42)安装在自行车车架上的预组装组件(12)，其中所述预组装组件(12)包括：–第一杆(20)，所述第一杆(20)具有用于与闸线的内线连接的促动臂(23)和用于支承第一制动块(21)的制动臂(22)，所述第一杆(20)以第一旋转轴线(X1)枢转，且包括与所述第一旋转轴线(X1)同轴的第一通孔(27)；–第二杆(30)，所述第二杆(30)具有用于与闸线的外鞘连接的促动臂(33)和用于支承第二制动块(31)的制动臂(32)，所述第二杆(30)以不同于所述第一旋转轴线(X1)且与第一旋转轴线(X1)大体平行的第二旋转轴线(X2)枢转，所述第二杆(30)包括与所述第二旋转轴线(X2)同轴的第二通孔(37)；–所述第一杆(20)和所述第二杆(30)的支承元件(60)，所述支承元件(60)包括与所述第一旋转轴线(X1)同轴的第三通孔(61)和与所述第二旋转轴线(X2)同轴的第四通孔(62)；–第一中空销(70)，所述第一中空销(70)容纳在所述第一通孔(27)和所述第三通孔(61)中，且设有用于所述预组装组件(12)的第一紧固销(40)向自行车车架通过的纵向腔(72)；–第二中空销(80)，所述第二中空销(80)容纳在所述第二通孔(37)和所述第四通孔(62)中，且设有用于所述预组装组件(12)的第二紧固销(42)向自行车车架通过的纵向腔(82)。...

【技术特征摘要】
2015.06.30 IT 1020150000289761.一种自行车制动器(10)，所述自行车制动器(10)包括用以通过两个紧固销(40、42)安装在自行车车架上的预组装组件(12)，其中所述预组装组件(12)包括：–第一杆(20)，所述第一杆(20)具有用于与闸线的内线连接的促动臂(23)和用于支承第一制动块(21)的制动臂(22)，所述第一杆(20)以第一旋转轴线(X1)枢转，且包括与所述第一旋转轴线(X1)同轴的第一通孔(27)；–第二杆(30)，所述第二杆(30)具有用于与闸线的外鞘连接的促动臂(33)和用于支承第二制动块(31)的制动臂(32)，所述第二杆(30)以不同于所述第一旋转轴线(X1)且与第一旋转轴线(X1)大体平行的第二旋转轴线(X2)枢转，所述第二杆(30)包括与所述第二旋转轴线(X2)同轴的第二通孔(37)；–所述第一杆(20)和所述第二杆(30)的支承元件(60)，所述支承元件(60)包括与所述第一旋转轴线(X1)同轴的第三通孔(61)和与所述第二旋转轴线(X2)同轴的第四通孔(62)；–第一中空销(70)，所述第一中空销(70)容纳在所述第一通孔(27)和所述第三通孔(61)中，且设有用于所述预组装组件(12)的第一紧固销(40)向自行车车架通过的纵向腔(72)；–第二中空销(80)，所述第二中空销(80)容纳在所述第二通孔(37)和所述第四通孔(62)中，且设有用于所述预组装组件(12)的第二紧固销(42)向自行车车架通过的纵向腔(82)。2.根据权利要求1所述的制动器(10)，其中所述第一中空销(70)以能够旋转的方式容纳在所述第一通孔(27)中，且所述第二中空销(80)以能够旋转的方式容纳在所述第二通孔(37)中。3.根据权利要求1所述的制动器(10)，其中所述第一中空销(70)和第二中空销(80)中的每个在第一自由端部处包括分别轴向邻靠所述第一杆(20)和所述第二杆(30)的头部(75、85)，且在相反的自由端处包括外螺纹(77、87)，所述外螺纹(77、87)分别接合于形成在所述第三通孔(61)和第四通孔(62)中的内螺纹中。4.根据权利要求3所述的制动器(10)，其中所述预组装组件(12)包括：–旋拧到所述第一中空销(70)的外螺纹(77)上的第一中空螺母(78)；–旋拧到所述第二中空销(80)的外螺纹(87)上的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡诺·罗萨蒂，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT