一种用于电动汽车无线充电装置的谐振器制造方法及图纸

本发明专利技术为一种用于电动汽车无线充电装置的谐振器，包括平行设置且结构相同的第一基板和第二基板，所述第一基板和所述第二基板之间的间距为第二基板宽度的一半，所述第一基板和所述第二基板之间的区域形成谐振腔，所述谐振腔内设有用于传递电磁能且结构相同的第一线圈和第二线圈，第一线圈和第二线圈分别嵌入第一基板和第二基板，所述第一线圈和所述第二线圈均沿方形轨迹绕制，所述第一线圈和所述第二线圈各圈之间的间距相等且为第二基板宽度的1/10，第一基板和第二基板均设有用于提高传输功率的贯通槽，所述贯通槽的长度方向与所述第二基板的宽度方向一致。本发明专利技术能通过基板结构和线圈结构的优化，提高了谐振器的传输效率和功率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车无线充电领域，特别是涉及一种用于电动汽车无线充电装置的谐振器。
技术介绍
近年来，汽车越来越多，世界交通越来越拥挤，从而导致城市污染越来越严重，我国的城市雾霾天气时有发生。为了降低城市污染，电动汽车的应用会越来越普遍。充电是电动汽车普及的一大难题，其充电方式主要分为有线充电和无线充电两种，电动汽车无线充电没有外露的连接器，彻底避免漏电、跑电等安全隐患。采用无线充电，可以将电源和变压器隐蔽在地下，让汽车在停车处或街边特殊的充电点充电。通过对国内外研究现状分析，目前，感应耦合电能传输技术发展成熟并得到了广泛的应用，但传输距离仍局限在较小尺度范围内，其原因之一就是作为无线充电装置中重要组成部分的谐振器的性能不佳，造成传输功率和效率的低下。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种性能好、能够提高传输功率和效率的用于电动汽车无线充电装置的谐振器。本专利技术通过如下技术方案实现上述目的：一种用于电动汽车无线充电装置的谐振器，包括平行设置且结构相同的第一基板和第二基板，所述第一基板和所述第二基板之间的间距为第二基板宽度的一半，所述第一基板和所述第二基板之间的区域形成谐振腔，所述谐振腔内设有用于传递电磁能且结构相同的第一线圈和第二线圈，所述第一线圈和所述第二线圈分别嵌入所述第一基板和所述第二基板，所述第一线圈和所述第二线圈均沿方形轨迹绕制，所述第一线圈和所述第二线圈各圈之间的间距相等且为第二基板宽度的1/10，所述第一基板和所述第二基板均设有用于提高传输功率的贯通槽，所述贯通槽的长度方向与所述第二基板的宽度方向一致。进一步的，所述第一基板和所述第二基板上均设有两个贯通槽，其位于所述第一线圈和所述第二线圈的两侧。进一步的，所述第一基板上的贯通槽和所述第二基板上的贯通槽位置对应。进一步的，所述第一基板和所述第二基板上均设有多个固定孔，所述第一基板上的固定孔与所述第二基板上的固定孔位置对应。进一步的，所述第一基板上设有4个固定孔，其两两一组分别位于所述第一线圈的两侧。进一步的，所述第二基板上设有4个固定孔，其两两一组分别位于所述第二线圈的两侧。进一步的，所述第二基板的长度为宽度的3倍，所述第二基板的厚度为宽度的1/20。进一步的，所述第二线圈的外圈与所述第二基板长边的距离等于第二线圈各圈之间的间距。进一步的，所述第一线圈和所述第二线圈的材料为铍青铜、黄铜或漆包线。与现有技术相比，本专利技术用于电动汽车无线充电装置的谐振器的有益效果是：通过基板结构和线圈结构的优化，提高了谐振器的传输效率和功率。附图说明图1是本专利技术一种用于电动汽车无线充电装置的谐振器一较佳实施方式的爆炸示意图。图2是本专利技术一种用于电动汽车无线充电装置的谐振器一较佳实施方式的结构示意图。图3是图1中第二基板和第二线圈的结构示意图。具体实施方式请参阅附图1、图2、图3，一种用于电动汽车无线充电装置的谐振器10，包括平行设置且结构相同的第一基板101和第二基板102，所述第一基板101和所述第二基板102之间的间距为第二基板102宽度D的一半，所述第一基板101和所述第二基板102之间的区域形成谐振腔105，所述谐振腔105内设有用于传递电磁能且结构相同的第一线圈103和第二线圈104，所述第一线圈103和所述第二线圈104分别嵌入所述第一基板101和所述第二基板102，所述第一线圈101和所述第二线圈102均沿方形轨迹绕制，所述第一线圈101和所述第二线圈102各圈之间的间距d2相等且为第二基板102宽度D的1/10，所述第一基板101和所述第二基板102均设有用于提高传输功率的贯通槽，所述贯通槽的长度方向与所述第二基板102的宽度方向一致。所述第一基板101上设有两个贯通槽（1011,1012），其位于所述第一线圈103的两侧，所述第二基板102上设有两个贯通槽（1021,1022），其位于所述第二线圈104的两侧。贯通槽1011和贯通槽1021位置对应，贯通槽1012和贯通槽1022位置对应。所述第一基板101和所述第二基板102上均设有多个固定孔，所述第一基板上的固定孔与所述第二基板上的固定孔位置对应。所述第一基板上设有4个固定孔，其两两一组分别位于所述第一线圈的两侧，分别为第一组固定孔1013和第二组固定孔1014，所述第二基板上设有4个固定孔，其两两一组分别位于所述第二线圈的两侧，分别为第三组固定孔1023和第四组固定孔1024，第一组固定孔1013与第三组固定孔1023位置对应，第二组固定孔1014和第四组固定孔1024位置对应。所述第二基板102的长度L为宽度D的3倍，所述第二基板102的厚度H为宽度D的1/20。所述第二线圈104的外圈与所述第二基板102长边的距离d1等于第二线圈102各圈之间的间距d2，本实施例中d2优选为20mm，所述第一线圈101和所述第二线圈102的材料为铍青铜、黄铜或漆包线，其磁导率高，有利于提升传输效率和功率。本专利技术通过上述对谐振器结构的优化，有效地提高了谐振器的传输效率和功率，其传输效率可以做到90%以上。以上所述的仅是本专利技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车无线充电装置的谐振器，其特征在于：包括平行设置且结构相同的第一基板和第二基板，所述第一基板和所述第二基板之间的间距为第二基板宽度的一半，所述第一基板和所述第二基板之间的区域形成谐振腔，所述谐振腔内设有用于传递电磁能且结构相同的第一线圈和第二线圈，所述第一线圈和所述第二线圈分别嵌入所述第一基板和所述第二基板，所述第一线圈和所述第二线圈均沿方形轨迹绕制，所述第一线圈和所述第二线圈各圈之间的间距相等且为第二基板宽度的1/10，所述第一基板和所述第二基板均设有用于提高传输功率的贯通槽，所述贯通槽的长度方向与所述第二基板的宽度方向一致。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车无线充电装置的谐振器，其特征在于：包括平行设置且结构相同的第一基板和第二基板，所述第一基板和所述第二基板之间的间距为第二基板宽度的一半，所述第一基板和所述第二基板之间的区域形成谐振腔，所述谐振腔内设有用于传递电磁能且结构相同的第一线圈和第二线圈，所述第一线圈和所述第二线圈分别嵌入所述第一基板和所述第二基板，所述第一线圈和所述第二线圈均沿方形轨迹绕制，所述第一线圈和所述第二线圈各圈之间的间距相等且为第二基板宽度的1/10，所述第一基板和所述第二基板均设有用于提高传输功率的贯通槽，所述贯通槽的长度方向与所述第二基板的宽度方向一致。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车无线充电装置的谐振器，其特征在于：所述第一基板和所述第二基板上均设有两个贯通槽，其位于所述第一线圈和所述第二线圈的两侧。3.根据权利要求2所述的用于电动汽车无线充电装置的谐振器，其特征在于：所述第一基板上的贯通槽和所述第二基板上的贯通槽位置对应。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：管智岑，何友国，娄阳，袁朝春，张孝同，王金明，余兵，程腾飞，
申请(专利权)人：江苏嘉钰新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32