一种车辆发动机用散热模块制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆发动机用散热模块，包括冷却模块和吹风模块，吹风模块设置在冷却模块的背部，所述冷却模块包括进水室、出水室及设置在进水室和出水室之间的散热片，散热片包括多个平行布置在进水室和出水室之间的散热管，散热管之间分布有散热翅片，散热管将进水室和出水室之间连通；所述吹风模块包括设置在散热片背面的风罩，风罩的中心设置有电机，电机输出端的周围均匀分布有扇叶，扇叶外侧设置有保护罩，保护罩的四周设置有四个连接固定条。该散热模块可靠性高，故障率低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种散热器，尤其涉及一种用于发动机的散热模块。
技术介绍
车辆发动机在运转过程中要产生大量的热，车辆发动机过热会导致发动机功率下降，严重时导致发动机损坏，因此必须要保证发动机散热装置的可靠运转。因此，需要有一种可靠性高的散热模块。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供了一种车辆发动机用散热模块，该散热模块可靠性高，故障率低。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车辆发动机用散热模块，包括冷却模块和吹风模块，吹风模块设置在冷却模块的背部，其特征在于，所述冷却模块包括进水室、出水室及设置在进水室和出水室之间的散热片，散热片包括多个平行布置在进水室和出水室之间的散热管，散热管之间分布有散热翅片，散热管将进水室和出水室之间连通；所述吹风模块包括设置在散热片背面的风罩，风罩的中心设置有电机，电机输出端的周围均匀分布有扇叶，扇叶外侧设置有保护罩，保护罩的四周设置有四个连接固定条，连接固定条一端与保护罩固定相连，另一端通过螺栓固定在进水室或出水室的后壁上。所述进水室的正面上设置有进水管，进水室的侧面设置有加水管，出水室的正面上设置有出水管。进水室及出水室的背面设置有泄气孔。进气室和出气室正面的上下两端设置有支撑脚。本技术的有益效果是：该散热模块可靠性高，故障率低，能够保证发动机的长久正常运转。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明图1为本技术所述发动机用散热模块的正视图；图2为本技术所述发动机用散热模块的侧视图；图3为本技术所述发动机用散热模块的后视图。具体实施方式下面结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步描述：实施例1，如图1-3所示，一种车辆发动机用散热模块，包括冷却模块和吹风模块，吹风模块设置在冷却模块的背部，所述冷却模块包括进水室1、出水室2及设置在进水室1和出水室2之间的散热片5，进水室1的正面上设置有进水管9，进水室1的侧面设置有加水管8，出水室2的正面上设置有出水管6。进水室1及出水室2的背面设置有泄气孔7。散热片5包括多个平行布置在进水室1和出水室2之间的散热管3，散热管3之间分布有散热翅片4，散热管3将进水室1和出水室2之间连通。所述吹风模块包括设置在散热片5背面的风罩11，风罩11的中心设置有电机13，电机13输出端的周围均匀分布有扇叶14，扇叶14外侧设置有保护罩12，保护罩12的四周设置有四个连接固定条15，连接固定条15一端与保护罩固定相连，另一端通过螺栓固定在进水室1或吹水室2的后壁上。进气室1和出气室2内正面的上下两端设置有支撑脚10，发动机用散热模块通过支撑脚10固定在发动机的外侧，用于在发动机工作的时候对发动机进行冷却。本领域技术人员将会认识到，在不偏离本专利技术的保护范围的前提下，可以对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆发动机用散热模块，包括冷却模块和吹风模块，吹风模块设置在冷却模块的背部，其特征在于，所述冷却模块包括进水室、出水室及设置在进水室和出水室之间的散热片，散热片包括多个平行布置在进水室和出水室之间的散热管，散热管之间分布有散热翅片，散热管将进水室和出水室之间连通；所述吹风模块包括设置在散热片背面的风罩，风罩的中心设置有电机，电机输出端的周围均匀分布有扇叶，扇叶外侧设置有保护罩，保护罩的四周设置有四个连接固定条，连接固定条一端与保护罩固定相连，另一端通过螺栓固定在进水室或出水室的后壁上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆发动机用散热模块，包括冷却模块和吹风模块，吹风模块设置在冷却模块的背部，其特征在于，所述冷却模块包括进水室、出水室及设置在进水室和出水室之间的散热片，散热片包括多个平行布置在进水室和出水室之间的散热管，散热管之间分布有散热翅片，散热管将进水室和出水室之间连通；所述吹风模块包括设置在散热片背面的风罩，风罩的中心设置有电机，电机输出端的周围均匀分布有扇叶，扇叶外侧设置有保护罩，保护罩的四周设置有四个连接固定条...

【专利技术属性】
技术研发人员：江日和，
申请(专利权)人：衢州市硕通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33