分体式柴油机气门锁夹制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分体式柴油机气门锁夹，第一弧形板和第二弧形板拼合成中空圆锥体，第一弧形板和第二弧形板的内壁表面上开设有内螺纹，内螺纹包括设在第一弧形板上的第一内螺纹和第二弧形板上的第二内螺纹，第一内螺纹和第二内螺纹之间相互配合，第一弧形板的两个连接端面上均开设有凹槽，第二弧形板的两个连接端面上均开设有与凹槽相配合的凸条，第一弧形板和第二弧形板位于中空圆锥体的大直径端和小直径端的内表面上设有凸筋，两凸筋之间拼合成环状，固定性能好不会产生脱落的故障，降低制造商和用户的经济损失，提高安全系数、提高气门锁片装配的成品率，同时气门锁夹在装配过程中不会产生不受控的随机性姿态，提高工作效率和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种分体式柴油机气门锁夹。
技术介绍
内燃机气门锁夹是内燃机配气系统的一个零件，其作用是连接气门与气门弹簧座，传递气门开闭所需的力和运动。传统的气门锁夹在装配状态下，气门锁夹与气门之间容易产生间隙，气门相对气门锁夹会发生窜动，且气门与气门弹簧之间形成刚性连接，从而无法很好的传递动力，使得气门锁夹在装配过程中可能处于不受控的随机性姿态，降低气门锁片装配的成品率。在采用气门式配气机构的内燃机中，无论是侧置式气门还是顶置式气门，其配气机构的气门弹簧座的固定多采用气门锁夹来完成，而气门锁夹脱落故障，常导致缸体、缸盖、活塞连杆等零部件的损坏，小则要对发动机进行大修，大则整个发动机需要报废，甚至会威胁到车辆和人员生命和财产安全，给公司和客户造成重大的损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种分体式柴油机气门锁夹。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分体式柴油机气门锁夹，具有气门锁夹本体，气门锁夹本体由第一弧形板和第二弧形板组成的，所述第一弧形板和第二弧形板拼合成中空圆锥体，所述第一弧形板和第二弧形板的内壁表面上开设有内螺纹，内螺纹包括设在第一弧形板上的第一内螺纹和第二弧形板上的第二内螺纹，第一内螺纹和第二内螺纹之间相互配合，所述第一弧形板的两个连接端面上均开设有凹槽，第二弧形板的两个连接端面上均开设有与凹槽相配合的凸条，所述第一弧形板和第二弧形板位于中空圆锥体的大直径端和小直径端的内表面上设有凸筋，两凸筋之间拼合成环状。进一步的，所述的气门锁夹本体采用10钢、20钢、Stl2或Stl2成型带料冷挤压成形制成，其表面进行渗碳和表面淬火处理，渗碳层深度为0.1～0.3mm，表面淬火硬度480HV0.2～610HV0.2。进一步的，所述的气门锁夹本体采用45钢材料制造，其表面进行渗碳和表面淬火处理，其心部硬度不低于180HBS，氮化层深0.1mm～0.3mm。进一步的，所述的气门锁夹本体圆锥体的圆锥表面粗糙度Ra值不大于3.2um。进一步的，所述的气门锁夹本体与气门杆配合孔处的表面粗糙度Ra值不大于1.6um。进一步的，所述的气门锁夹本体的凸环表面粗糙度Ra值不大于1.6um。进一步的，所述的气门锁夹本体上锥角的角度为7°～18°，优选角度为10°。本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，固定性能好不会产生脱落的故障，降低制造商和用户的经济损失，提高安全系数、提高气门锁片装配的成品率，同时气门锁夹在装配过程中不会产生不受控的随机性姿态，提高工作效率和使用寿命。附图说明下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明。图1是本技术第一弧形板的结构示意图；图2是本技术第二弧形板的结构示意图。图中1.气门锁夹本体，1-1.第一弧形板，1-2.第二弧形板，2.内螺纹，2-1.第一内螺纹，2-2.第二内螺纹，3.凹槽，4.凸条，5.凸筋。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1～2所示的一种分体式柴油机气门锁夹，具有气门锁夹本体1，气门锁夹本体1由第一弧形板1-1和第二弧形板1-2组成的，所述第一弧形板1-1和第二弧形板1-2拼合成中空圆锥体，所述第一弧形板1-1和第二弧形板1-2的内壁表面上开设有内螺纹2，内螺纹2包括设在第一弧形板1-1上的第一内螺纹2-1和第二弧形板1-2上的第二内螺纹2-2，第一内螺纹2-1和第二内螺纹2-2之间相互配合，所述第一弧形板1-1的两个连接端面上均开设有凹槽3，第二弧形板1-2的两个连接端面上均开设有与凹槽3相配合的凸条4，所述第一弧形板1-1和第二弧形板1-2位于中空圆锥体的大直径端和小直径端的内表面上设有凸筋5，两凸筋5之间拼合成环状。气门锁夹本体1采用10钢、20钢、Stl2或Stl2成型带料冷挤压成形制成，其表面进行渗碳和表面淬火处理，渗碳层深度为0.1～0.3mm，表面淬火硬度480HV0.2～610HV0.2，气门锁夹本体1采用45钢材料制造，其表面进行渗碳和表面淬火处理，其心部硬度不低于180HBS，氮化层深0.1mm～0.3mm。气门锁夹本体1圆锥体的圆锥表面粗糙度Ra值不大于3.2um，气门锁夹本体1与气门杆配合孔处的表面粗糙度Ra值不大于1.6um，气门锁夹本体1的凸环表面粗糙度Ra值不大于1.6um，气门锁夹本体1上锥角的角度为7°～18°，优选角度为10°，同时结构简单，使用方便，固定性能好不会产生脱落的故障，降低制造商和用户的经济损失，提高安全系数、提高气门锁片装配的成品率，同时气门锁夹在装配过程中不会产生不受控的随机性姿态，提高工作效率和使用寿命。上述实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式柴油机气门锁夹，具有气门锁夹本体(1)，其特征在于：所述的气门锁夹本体(1)由第一弧形板(1‑1)和第二弧形板(1‑2)组成的，所述第一弧形板(1‑1)和第二弧形板(1‑2)拼合成中空圆锥体，所述第一弧形板(1‑1)和第二弧形板(1‑2)的内壁表面上开设有内螺纹(2)，内螺纹(2)包括设在第一弧形板(1‑1)上的第一内螺纹(2‑1)和第二弧形板(1‑2)上的第二内螺纹(2‑2)，第一内螺纹(2‑1)和第二内螺纹(2‑2)之间相互配合，所述第一弧形板(1‑1)的两个连接端面上均开设有凹槽(3)，第二弧形板(1‑2)的两个连接端面上均开设有与凹槽(3)相配合的凸条(4)，所述第一弧形板(1‑1)和第二弧形板(1‑2)位于中空圆锥体的大直径端和小直径端的内表面上设有凸筋(5)，两凸筋(5)之间拼合成环状。

【技术特征摘要】
1.一种分体式柴油机气门锁夹，具有气门锁夹本体(1)，其特征在于：所述的气门锁夹本体(1)由第一弧形板(1-1)和第二弧形板(1-2)组成的，所述第一弧形板(1-1)和第二弧形板(1-2)拼合成中空圆锥体，所述第一弧形板(1-1)和第二弧形板(1-2)的内壁表面上开设有内螺纹(2)，内螺纹(2)包括设在第一弧形板(1-1)上的第一内螺纹(2-1)和第二弧形板(1-2)上的第二内螺纹(2-2)，第一内螺纹(2-1)和第二内螺纹(2-2)之间相互配合，所述第一弧形板(1-1)的两个连接端面上均开设有凹槽(3)，第二弧形板(1-2)的两个连接端面上均开设有与凹槽(3)相配合的凸条(4)，所述第一弧形板(1-1)和第二弧形板(1-2)位于中空圆锥体的大直径端和小直径端的内表面上设有凸筋(5)，两凸筋(5)之间拼合成环状。2.根据权利要求1所述的分体式柴油机气门锁夹，其特征在于：所述的气门锁夹本体(1)采用10钢、20钢、Stl2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周秋野，
申请(专利权)人：常州市武进威力动力机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32