拖车球座高低调整装置制造方法及图纸

一种拖车球座高低调整装置，其特点是在方状直立杆上开竖向排列的横向高低孔，直立杆前面有前置的高低杆，高低杆前部有横向牵引孔，高低杆后端上、下面与直立杆之间有前加强板；直立杆的后面和左右面上有U型的半环套，半环套上有横向的套孔，半环套后面上部有纵向螺栓孔，半环套后面的下部有后置的连接管，连接管上开有横向的连接孔，连接管上面的两侧与半环套之间有后加强板，连接管的后端装有三球座。它解决了牵引拖车球座，牵引连接高度固定，不能实现与多种车型连接的问题，适应各种牵引拖车配装使用。

The trailer seat height adjustment device

A trailer seat height adjustment device, which is characterized by high lateral holes in the vertical square shaped upright rod arranged on the upright rod front pole height, front, pole height front transverse traction hole, a front reinforcing plate between the upper and lower level rod ends with an upright rod; U type semi ring the back and sides of the upright rod, a transverse hole semi ring, semi ring sleeve upper back longitudinal bolt hole, the lower half ring behind the rear connecting tube has the connecting pipe is provided with a connecting hole horizontal, on both sides of the pipe connection between the above and half ring set after strengthening plate, tube is connected with a three seat. It solves the tractor trailer tee connection fixed height traction, can not achieve the connection with a variety of models, to adapt to a variety of tractor trailer equipped.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的拖拉移动装置领域，具体地说是一种用于汽车牵引拖车时，汽车和拖车之间牵引架连接球座和套管的高度调整装置。
技术介绍
目前汽车牵引拖车球座，都是在方管连接体的一端开凿连接孔，另一端安装一个连接球，其缺点是，牵引连接高度固定，不能实现与多种车型连接。
技术实现思路
本技术为解决牵引拖车球座，牵引连接高度固定，不能实现与多种车型连接的问题，设计了一种调整拖车球座高度的专用装置。本技术的技术方案是，一种拖车球座高低调整装置，其特殊之处是，在方状直立杆上开有多个竖向排列的横向高低孔，直立杆的前面装有前置的高低杆，高低杆的前部开有横向牵引孔，高低杆后端上、下面与直立杆之间装有前加强板；直立杆的后面和左右面上装有U型的半环套，半环套上开有横向的套孔，半环套后面的上部开有纵向的螺栓孔，半环套后面的下部装有后置的连接管，连接管上开有横向的连接孔，连接管上面的两侧与半环套之间装有后加强板，连接管的后端装有三球座。使用时，将高低杆、直立杆与牵引车连接，并在牵引孔内加销轴固定；在半环套的套孔和直立杆上的高低孔之间加销轴固定，同时在螺栓孔内加螺栓紧固；在连接管的连接孔内加销轴固定即可。如遇不同型号高度的车辆，便可通过半环套的套孔与直立杆上不同的高低孔搭配解决。本技术的技术效果是，采用上述技术方案，可以实现一种结构新颖，能够满足多种型号车辆使用拖车球座高度调整装置。附图说明图1是本技术的结构主视图，并作摘要附图。在图中，1三球座、2连接管、3连接孔、4高低孔、5套孔、6半环套、7高低杆、8牵引孔、9前加强板、10直立杆、11螺栓孔、12后加强板。 具体实施方式下面结合附图实施例，对本技术进一步说明。如图所示，在方状直立杆10上开有多个竖向排列的横向高低孔4，直立杆10的前面装有前置的高低杆7，高低杆7的前部开有横向牵引孔8，高低杆7后端上、下面与直立杆10之间装有前加强板9；直立杆10的后面和左右面上装有U型的半环套6，半环套6上开有横向的套孔5，半环套6后面的上部开有纵向的螺栓孔11，半环套6后面的下部装有后置的连接管2，连接管2上开有横向的连接孔3，连接管2上面的两侧与半环套6之间装有后加强板12，连接管2的后端装有三球座1。使用时，将高低杆7、直立杆10与牵引车连接，并在牵引孔8内加销轴固定；在半环套6的套孔5和直立杆10上的高低孔4之间加销轴固定，同时在螺栓孔内加螺栓紧固；在连接管2的连接孔3内加销轴固定即可。如遇不同型号高度的车辆，便可通过半环套6的套孔5选择直立杆10上不同的高低孔搭配解决。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖车球座高低调整装置，其特征是：在方状直立杆上开有多个竖向排列的横向高低孔，直立杆的前面装有前置的高低杆，高低杆的前部开有横向牵引孔，高低杆后端上、下面与直立杆之间装有前加强板；直立杆的后面和左右面上装有U型的半环套，半环套上开有横向的套孔，半环套后面的上部开有纵向的螺栓孔，半环套后面的下部装有后置的连接管，连接管上开有横向的连接孔，连接管上面的两侧与半环套之间装有后加强板，连接管的后端装有三球座。

【技术特征摘要】
1.一种拖车球座高低调整装置，其特征是：在方状直立杆上开有多个竖向排列的横向高低孔，直立杆的前面装有前置的高低杆，高低杆的前部开有横向牵引孔，高低杆后端上、下面与直立杆之间装有前加强板；直立杆的后面和左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫德生，王建国，
申请(专利权)人：青岛科美拖车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37