可调高度挂车连接球座总成制造技术

一种可调高度挂车连接球座总成，其特点是在竖立球座主体前面中部有前凸的台座，台座上有连接球；球座主体下端左、右两侧有后置下斜的高度调整板，高度调整板与球座主体之间有螺栓，高度调整板的后段向上弯成平状，高度调整板后段左右面上边有多个调整通孔；球座主体上端左、右两侧分别有后置下弯的曲板，曲板与球座主体之间有联结的螺栓，左、右曲板的后端之间夹有后置的高低杆，高低杆的前段向下弯成直角状，高低杆的弯折处与曲板后端之间螺栓连接，高低杆弯折的下端夹在左、右高度调整板之间，高低杆的后端和下端分别开有横向的连接通孔。它解决了直杆挂车连接球座，牵引连接高度固定的问题，适合各种挂车牵引连接使用。

Connecting ball socket assembly of trailer with adjustable height

【技术实现步骤摘要】
可调高度挂车连接球座总成
本技术涉及车辆与挂车连接器械领域，具体地说是一种可以调整高度的挂车专用连接球座。
技术介绍
目前汽车牵引挂车球座，是在座体的一端开凿连接孔，另一端安装一个连接球，其缺点是，牵引连接高度固定单一，一个球座只能适应一种车型连接。
技术实现思路
本技术为解决挂车连接球座，牵引连接高度固定，不能与多种车型连接的问题，设计了一种高度可调的挂车连接球座。本技术的技术方案是，一种可调高度挂车连接球座总成，其特殊之处是，在竖立的球座主体前面的中部留有向前凸出的台座，台座上装有连接球；球座主体下端左、右两侧分别装有后置下斜的高度调整板，高度调整板与球座主体之间有联结的螺栓，高度调整板的后段向上弯折成平状，高度调整板后段左右面的上边开有多个成圆弧形排列的调整通孔；球座主体上端左、右两侧分别装有后置下弯的曲板，曲板与球座主体之间有联结的螺栓，左、右曲板的后端之间夹装有后置的高低杆，高低杆的前段向下弯折成直角状，高低杆的弯折处与曲板后端之间螺栓连接，高低杆弯折的下端夹装在左、右高度调整板之间，高低杆的后端和下端分别开有横向的连接通孔。使用时，连接球与挂车球罩联结成一体状，将高低杆后端的连接通孔与连接物体锁定，在高度调整板上弧形排列的调整通孔中，选择与高低杆下端的连接通孔对应的一个，用固定销锁定即可。本技术的技术效果是，采用上述技术方案，可以实现一种高度可调，能够满足多种型号挂车使用的连接球座。附图说明图1是本技术的结构主视图。在图中，1连接球、2台座、3球座主体、4高度调整板、5螺栓、6固定销、7调整通孔、8连接通孔、9高低杆、10曲板。具体实施方式下面结合附图实施例，对本技术进一步说明。如图所示，在立柱状的球座主体3前面的中部留有向前凸出的台座2，台座2上装有连接球1；球座主体3下端左、右两侧分别装有后置下斜的高度调整板4，高度调整板4与球座主体3之间有联结的螺栓5，高度调整板4的后段向上弯折成平状，高度调整板4后段左右面的上边开有多个成圆弧形排列的调整通孔7；球座主体3上端左、右两侧分别装有后置下弯的曲板10，曲板10与球座主体3之间有联结的螺栓5，左、右曲板10的后端之间夹装有后置的高低杆9，高低杆9的前段向下弯折成直角状，高低杆9的弯折处与曲板10的后端之间有螺栓5连接，高低杆9弯折的下端夹装在左、右高度调整板4之间，高低杆9的后端和下端分别开有横向的连接通孔8。使用时，将连接球1与挂车球罩联结成一体状，将高低杆9后端的连接通孔8与连接物体锁定，在高度调整板4上弧形排列的调整通孔7中，选择与高低杆9下端的连接通孔8对应的一个，用固定销锁6定即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调高度挂车连接球座总成，其特征是：在竖立的球座主体前面的中部留有向前凸出的台座，台座上装有连接球；球座主体下端左、右两侧分别装有后置下斜的高度调整板，高度调整板与球座主体之间有联结的螺栓，高度调整板的后段向上弯折成平状，高度调整板后段左右面的上边开有多个成圆弧形排列的调整通孔；/n球座主体上端左、右两侧分别装有后置下弯的曲板，曲板与球座主体之间有联结的螺栓，左、右曲板的后端之间夹装有后置的高低杆，高低杆的前段向下弯折成直角状，高低杆的弯折处与曲板后端之间螺栓连接，高低杆弯折的下端夹装在左、右高度调整板之间，高低杆的后端和下端分别开有横向的连接通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调高度挂车连接球座总成，其特征是：在竖立的球座主体前面的中部留有向前凸出的台座，台座上装有连接球；球座主体下端左、右两侧分别装有后置下斜的高度调整板，高度调整板与球座主体之间有联结的螺栓，高度调整板的后段向上弯折成平状，高度调整板后段左右面的上边开有多个成圆弧形排列的调整通...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫德生，王建国，
申请(专利权)人：青岛科美拖车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37