【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于发动机的冷却系统,尤其是用于摩托车发动机的冷却系统。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,其中摩托车发动机因构造紧凑,工况较汽车发动机工作条件恶劣、长时间使用发动机内部温度高,经测试在长途运行后的机油温度经常能达到130℃以上,而发动机最佳工作温度是100℃、机油的最佳运行温度也是100℃,并且机油一个重要参数就是100℃的运动粘度的参数,只有在100℃左右才可以使得发动机有较好的燃油经济型、发动机曲轴摇表齿轮的运行阻力最小。若是发动机内部温度温度超过100℃,机油的粘度大幅下降,油膜在剪切力下容易破裂,带来的后果就是发动机内部组件磨损较快,因此发动机长时间工作有必要降低机油的工作温度。
技术实现思路
本技术的目的是解决发动机长时间使用发动机内部温度高影响发动机内部组件的使用寿命的问题。本技术采用的技术方案是:用于发动机的冷却系统,包括油塞、机油泵、散热器、滤芯、机油上油管、机油回油管、散热器进油管、散热器出油管,所述油塞上部设置有两个接口、下部与发动机油箱的进油口相适配使得其能够安装在发动机油箱的进油口上,所述的滤芯设置在散热器上使得油能够通过滤芯进入散热器,所述散热器进油管的一端与油塞的其中一个接口连接、散热器进油管的另一端与滤芯连接、机油回油管的一端与发动机连接且连接处靠近发动机待冷却部位、另一端与油塞的另一个接口连接,所述的散热器出油管的一端与散热器连接、另一端与机油泵连接,所述机油上油管的一端连接于发动机且连接处靠近发动机待冷却部位、另一端与机油泵连接,油塞上部的两个接口使得发动机油箱内的油能够从其中一个接口通 ...
【技术保护点】
用于发动机的冷却系统,其特征在于:包括油塞、机油泵、散热器、滤芯、机油上油管、机油回油管、散热器进油管、散热器出油管,所述油塞上部设置有两个接口、下部与发动机油箱的进油口相适配使得其能够安装在发动机油箱的进油口上,所述的滤芯设置在散热器上使得油能够通过滤芯进入散热器,所述散热器进油管的一端与油塞的其中一个接口连接、散热器进油管的另一端与滤芯连接、机油回油管的一端与发动机连接且连接处靠近发动机待冷却部位、另一端与油塞的另一个接口连接,所述的散热器出油管的一端与散热器连接、另一端与机油泵连接,所述机油上油管的一端连接于发动机且连接处靠近发动机待冷却部位、另一端与机油泵连接,油塞上部的两个接口使得发动机油箱内的油能够从其中一个接口通过散热器进油管进入且机油回油管内的油能够通过另一个接口回到发动机油箱内。
【技术特征摘要】
1.用于发动机的冷却系统,其特征在于:包括油塞、机油泵、散热器、滤芯、机油上油管、机油回油管、散热器进油管、散热器出油管,所述油塞上部设置有两个接口、下部与发动机油箱的进油口相适配使得其能够安装在发动机油箱的进油口上,所述的滤芯设置在散热器上使得油能够通过滤芯进入散热器,所述散热器进油管的一端与油塞的其中一个接口连接、散热器进油管的另一端与滤芯连接、机...
【专利技术属性】
技术研发人员:解益翔,王苏晶,陆军,丁志鸿,章家宏,
申请(专利权)人:安徽蓝盾光电子股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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