【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能性强制循环发动机水加热器。
技术介绍
目前,强制循环加热器-CN201420486649.4使用时候,无法进行自动监控,温度无法控制,加热时间需要凭借感觉掌握,清理冷却液的时候,费时费力,手动拧开放水阀,费时费力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构紧凑且使用方便的智能性强制循环发动机水加热器。为解决上述问题,本专利技术所采取的技术方案是:一种智能性强制循环发动机水加热器,包括加热主机、进口设置在加热主机底部的回水管、出口设置在加热主机顶部的出水管、节温器、水散热器、水泵、柴油发动机、第一出水管路、中间循环管路以及第一进水管路;柴油发动机的冷却液出口与第一出水管路的一端口连通,第一出水管路的另一端口与出水管的进水口并联后与节温器的进水口连通,节温器的一出水口与水散热器的进口连通,节温器的另一出水口与中间循环管路进口连通,水散热器的出口与中间循环管路出口并联后与水泵的进口连通,水泵的出口分两路,一路与回水管连通,一路与柴油发动机的冷却液进口连通。作为上述技术方案的进一步改进:还包括设置在加热主机底部的放水阀装置;放水阀装置包括设置在加热主机的壳体底部的放水孔以及设置在放水孔内的放水塞,放水塞包括从左到右依次连接的六方轴头、连接轴、限位密封轴肩、过渡轴、螺纹轴以及设置在限位密封轴肩右端面且与壳体外侧面密封接触的端面密封圈;螺纹轴与放水孔通过螺纹连接;在螺纹轴内设置中空的放水连通孔;放水连通孔的右端与加热主机内腔连通,在过渡轴上设置有径向孔,放水连通孔的左端与径向孔连通;在壳体上设置有控制放水装置;控制放水装置包括 ...
【技术保护点】
一种智能性强制循环发动机水加热器,其特征在于:包括加热主机(1)、进口设置在加热主机(1)底部的回水管(3)、出口设置在加热主机(1)顶部的出水管(2)、节温器(4)、水散热器(5)、水泵(6)、柴油发动机(7)、第一出水管路(8)、中间循环管路(9)以及第一进水管路(10);柴油发动机(7)的冷却液出口与第一出水管路(8)的一端口连通,第一出水管路(8)的另一端口与出水管(2)的进水口并联后与节温器(4)的进水口连通,节温器(4)的一出水口与水散热器(5)的进口连通,节温器(4)的另一出水口与中间循环管路(9)进口连通,水散热器(5)的出口与中间循环管路(9)出口并联后与水泵(6)的进口连通,水泵(6)的出口分两路,一路与回水管(3)连通,一路与柴油发动机(7)的冷却液进口连通。
【技术特征摘要】
1.一种智能性强制循环发动机水加热器,其特征在于:包括加热主机(1)、进口设置在加热主机(1)底部的回水管(3)、出口设置在加热主机(1)顶部的出水管(2)、节温器(4)、水散热器(5)、水泵(6)、柴油发动机(7)、第一出水管路(8)、中间循环管路(9)以及第一进水管路(10);柴油发动机(7)的冷却液出口与第一出水管路(8)的一端口连通,第一出水管路(8)的另一端口与出水管(2)的进水口并联后与节温器(4)的进水口连通,节温器(4)的一出水口与水散热器(5)的进口连通,节温器(4)的另一出水口与中间循环管路(9)进口连通,水散热器(5)的出口与中间循环管路(9)出口并联后与水泵(6)的进口连通,水泵(6)的出口分两路,一路与回水管(3)连通,一路与柴油发动机(7)的冷却液进口连通。2.根据权利要求1所述的智能性强制循环发动机水加热器,其特征在于:还包括设置在加热主机(1)底部的放水阀装置(12);放水阀装置(12)包括设置在加热主机(1)的壳体(11)底部的放水孔以及设置在放水孔内的放水塞(13),放水塞(13)包括从左到右依次连接的六方轴头(18)、连接轴(17)、限位密封轴肩(15)、过渡轴(37)、螺纹轴(14)以及设置在限位密封轴肩(15)右端面且与壳体(11)外侧面密封接触的端面密封圈(16);螺纹轴(14)与放水孔通过螺纹连接;在螺纹轴(14)内设置中空的放水连通孔(38);放水连通孔(38)的右端与加热主机(1)内腔连通,在过渡轴(37)上设置有径向孔,放水连通孔(38)的左端与径向孔连通;在壳体(11)上设置有控制放水装置;控制放水装置包括设置在壳体(11)上的控制电机(25)、套装在控制电机(25)输出轴上的主动齿轮(24)以及套装在螺纹轴(14)上的旋紧套筒(19);旋紧套筒(19)的内六方孔(21)套装在六方轴头(18)上,在旋紧套筒(19)外侧壁上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员:崔文峰,吴少飞,方静,马雷,高松伟,
申请(专利权)人:郑州众智科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河南;41
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