【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型道闸驱动装置。
技术介绍
我国目前汽车等相关产业发展速度飞快,道闸等基础设施数量也与日俱增,每天损耗大量的能量在驱动道闸的升降上。此外,驱动道闸的能量主要直接来自于电网,获得电能来操控电机,忽视了汽车碾压减速带时的能量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种结构简单、不额外从电网获得电能,达到节能减排的目的的新型道闸驱动装置。本技术所采用的技术方案为:一种新型道闸驱动装置,其特征在于:包括能量吸收缓冲装置、叶轮传动机构、储能装置、电磁离合器、控制装置、减速齿轮箱、道闸装置,所述能量吸收缓冲装置的与减速带相连,输出的液压能通过叶轮传动机构转化成机械能,所述叶轮传动机构的输出轴与储能装置的输入轴相连,所述控制装置用来控制储能装置与电磁离合器的离与合,所述道闸装置与控制装置相连,所述电磁离合器通过减速齿轮箱与道闸装置的输入轴相连。按上述技术方案,所述能量吸收缓冲装置包括液压油缸,所述液压油缸的出油口通过第一单向阀与叶轮传动机构的进油口相连,叶轮传动机构的出油口与油箱相连,所述油箱的出油口通过第二单向阀与液压油缸相连通。按上述技术方案,在第一单向阀的出油口连接有溢流阀。按上述技术方案,所述叶轮传动机构包括叶轮总成,与叶轮输出轴相连的棘轮。按上述技术方案,所述储能装置为飞轮储能装置。按上述技术方案,所述控制装置为PLC控制。本技术的工作过程为:能量吸收缓冲装置负责接受车辆冲击碾压从而吸收能量,将吸收到的动能快速高效的带动叶轮传动机构旋转,从而驱动飞轮储能装置储存能量,控制装置检测到车辆时,识别车辆信息后,驱动电磁离 ...
【技术保护点】
一种新型道闸驱动装置,其特征在于:包括能量吸收缓冲装置、叶轮传动机构、储能装置、电磁离合器、控制装置、减速齿轮箱、道闸装置,所述能量吸收缓冲装置的与减速带相连,输出的液压能通过叶轮传动机构转化成机械能,所述叶轮传动机构的输出轴与储能装置的输入轴相连,所述控制装置用来控制储能装置与电磁离合器的分离与结合,所述道闸装置与控制装置相连,所述电磁离合器通过减速齿轮箱与道闸装置的输入轴相连。
【技术特征摘要】
1.一种新型道闸驱动装置,其特征在于:包括能量吸收缓冲装置、叶轮传动机构、储能装置、电磁离合器、控制装置、减速齿轮箱、道闸装置,所述能量吸收缓冲装置的与减速带相连,输出的液压能通过叶轮传动机构转化成机械能,所述叶轮传动机构的输出轴与储能装置的输入轴相连,所述控制装置用来控制储能装置与电磁离合器的分离与结合,所述道闸装置与控制装置相连,所述电磁离合器通过减速齿轮箱与道闸装置的输入轴相连。2.根据权利要求1所述的一种新型道闸驱动装置,其特征在于:所述能量吸收缓冲装置包括液压油缸,所述液压油缸的出油口通过...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋春生,石佳晨,邓志豪,刘腾,李泽旭,史亮,王上飞,张德启,张毅,
申请(专利权)人:武汉理工大学,
类型:新型
国别省市:湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。