【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种扭转梁焊接总成，属于汽车配件
技术介绍
汽车扭转梁是保障汽车被动安全性能的重要零部件之一，我国及欧美等发达国家较以往更加注重汽车的安全性能，现有技术的扭转梁式焊接总成上与车体连接的连接梁的位置都是固定结构，不适合不同车体使用，使汽车配件制造厂每次都得重新生产不同结构的扭转梁。为了解决上述困难，需要开发一款能适用于多种车型的扭转梁焊接总成。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种扭转梁焊接总成。本技术要解决的问题是现有技术的扭转梁式焊接总成上与车体连接的连接梁的位置都是固定结构的问题。为实现本技术的目的，本技术采用的技术方案是：一种扭转梁焊接总成，包括第二连接梁、第二内轴、第四螺栓、第二支板、第二轴承、外梁、第二螺栓、滑轨、滑块、第一轴承、第一内轴、弹簧、第一连接梁、第一螺栓、镂空、内梁、第一支板和第三螺栓，所述内梁左右两侧分别安装在外梁内，外梁上安装第一螺栓，第一螺栓将外梁固定在内梁上，外梁上安装滑轨，滑轨上安装滑块，滑块上设有第二螺栓，第二螺栓将滑块固定在滑轨上，滑块上安装第一轴承，第一轴承上安装第一内轴，第一内轴上安装弹簧，弹簧上安装第一连接梁，外梁侧面安装第二轴承，第二轴承上安装第二内轴，第二内轴左右两侧各安装第一支板，第一支板上安装第三螺栓，第二内轴上安装第二连接梁，第二连接梁上安装第二支板，第二支板上安装第四螺栓。所述内梁内部设有不止一个镂空。本技术的优点是：根据车型，拧松第一螺栓，使外梁向两侧移动，拉长内梁的长度，将内梁和外梁焊接牢固；拧松第二螺栓，使滑块左右移动，使第一连接梁左右移动；转动第二连接梁，来调整第二连接梁的角度...
【技术保护点】
一种扭转梁焊接总成，包括第二连接梁（1）、第二内轴（2）、第四螺栓（3）、第二支板（4）、第二轴承（5）、外梁（6）、第二螺栓（7）、滑轨（8）、滑块（9）、第一轴承（10）、第一内轴（11）、弹簧（12）、第一连接梁（13）、第一螺栓（14）、镂空（15）、内梁（16）、第一支板（17）和第三螺栓（18），其特征是：所述内梁（16）左右两侧分别安装在外梁（6）内，外梁（6）上安装第一螺栓（14），第一螺栓（14）将外梁（6）固定在内梁（16）上，外梁（6）上安装滑轨（8），滑轨（8）上安装滑块（9），滑块（9）上设有第二螺栓（7），第二螺栓（7）将滑块（9）固定在滑轨（8）上，滑块（9）上安装第一轴承（10），第一轴承（10）上安装第一内轴（11），第一内轴（11）上安装弹簧（12），弹簧（12）上安装第一连接梁（13），外梁（6）侧面安装第二轴承（5），第二轴承（5）上安装第二内轴（2），第二内轴（2）左右两侧各安装第一支板（17），第一支板（17）上安装第三螺栓（18），第二内轴（2）上安装第二连接梁（1），第二连接梁（1）上安装第二支板（4），第二支板（4）上安装第四螺栓（3）...
【技术特征摘要】
1.一种扭转梁焊接总成，包括第二连接梁（1）、第二内轴（2）、第四螺栓（3）、第二支板（4）、第二轴承（5）、外梁（6）、第二螺栓（7）、滑轨（8）、滑块（9）、第一轴承（10）、第一内轴（11）、弹簧（12）、第一连接梁（13）、第一螺栓（14）、镂空（15）、内梁（16）、第一支板（17）和第三螺栓（18），其特征是：所述内梁（16）左右两侧分别安装在外梁（6）内，外梁（6）上安装第一螺栓（14），第一螺栓（14）将外梁（6）固定在内梁（16）上，外梁（6）上安装滑轨（8），滑轨（8）上安装滑块（9），滑块（9）上设有第二螺栓（7），第二螺栓...
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