提供了一种用于将拉力和/或压力传递到铰接点(1704)的绳索牵拉设备(100)。绳索牵拉设备(100)具有支座(104)、拉杆(108)、调节单元(300)以及闭锁元件(302)。支座(104)被构造成，将反向于拉力和/或压力的反力导引到绳索牵拉设备(100)的护套(1708)中。拉杆(108)轴向支承在支座(104)中并与绳索牵拉设备(100)的金属线芯联接。拉杆(108)在从支座(104)凸出的端部上具有成形件(304)，成形件(304)具有齿部(1600)的第一组成部分(1602)。调节单元(300)被构造成，对绳索牵拉设备(100)在支座(104)与铰接点(1704)之间的长度进行调整。调节单元(300)具有用于成形件(304)的引导部。成形件(304)布置成在引导部中能轴向运动且与之横向地受引导。闭锁元件(302)被构造成，将成形件(304)固定在调节单元(300)中。闭锁元件(302)布置在调节单元(300)中的横向于引导部指向的留空部(604)中并且在闭锁位置与调节位置之间能运动。闭锁元件(302)具有齿部(1600)的第二组成部分(1604)，第二组成部分(1604)被构造成，在闭锁位置中形状锁合地嵌接到第一组成部分(1602)中并阻止成形件(304)在引导部中的轴向运动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种绳索牵拉设备、一种变速器系统、以及一种用以制造例如用于车辆变速器系统的绳索牵拉设备的方法。
技术介绍
在换挡变速器中，通过至少一个控制杆的运动来进行从一个挡位到另一个挡位的切换，该控制杆于外部地布置在换挡变速器的壳体上。为了使控制杆运动，通过绳索牵拉设备将拉力从挡位选择杆传递到控制杆。由于拉力通过较长的距离从挡位选择杆传递到控制杆，因而制造公差递增，该制造公差可以通过绳索牵拉设备的长度可调节性予以补偿。US 2010/0275715 Al描述了一种换挡缆线组件和一种用于换挡缆线组件的连接器。
技术实现思路
在该背景下，本专利技术提供了根据独立权利要求的一种改善的绳索牵拉设备、一种改善的变速器系统以及一种改善的、用于制造绳索牵拉设备的方法。有利的设计方案由从属权利要求和下面的描述中得到。为了可以长度调节地设计绳索牵拉设备，可以将绳索牵拉设备的两个构件设计成可相对彼此移动，这两个构件分别与绳索牵拉设备的相对置的端部连接。在此，需要一种在可移动的构件之间的可靠连接，以便可以可靠地传递拉力。这两个构件可以在预定的步骤中以可卡止的方式设计。卡止可以通过闭锁元件实现，该闭锁元件将拉力从一个构件传递到另一个构件。通过卡止可以经由形状锁合来传递拉力。形状锁合(Formschluss)是操作可靠的，这是因为为了分开形状锁合必须使卡止的构件在横向于力方向的方向上运动，这只有通过外部作用才能实现。提供了一种用于将拉力传递到铰接点的绳索牵拉设备，其中绳索牵拉设备具有以下特征:支座，其用于将反向于拉力的反力导入到绳索牵拉设备的护套中；拉杆，其轴向支承在支座中并与绳索牵拉设备的金属线芯联接，其中拉杆在从支座中凸出的端部上具有成形件，成形件具有齿部的第一组成部分；调节单元，其用于对绳索牵拉设备在支座和铰接点之间的长度进行调整，其中调节单元具有用于成形件的引导部，其中成形件布置成在引导部中可轴向运动且与之横向地受引导；以及闭锁元件，其用于将成形件固定在调节单元中，其中闭锁元件布置在调节单元中的横向于引导部地指向的留空部中并且在闭锁位置与调节位置之间可运动，其中闭锁元件具有齿部的第二组成部分，第二组成部分被构造成，在闭锁位置中形状锁合地嵌接到第一组成部分中并阻止成形件在引导部中的轴向运动。绳索牵拉设备可以例如用于车辆的变速器系统。绳索牵拉设备可以理解为鲍登牵拉设备。铰接点可以是针对拉力的力作用点。护套可以是压力稳定的软管，在其中布置有绳索牵拉设备的金属线芯。金属线芯可以是拉伸稳定的。支座可以是护套的端部。拉杆可以沿护套和绳索的延长部指向。拉杆可以沿着其主延伸轴线以可运动的方式受支承。成形件可以是拉杆的通过一部分拉杆的变形所制造出的构件。第一组成部分可以例如压印到成形件中或切割出。调节单元可以直接与铰接点连接。成形件可以在调节单元内部在调节单元的引导部中运动。闭锁元件可以具有横向于拉力指向的与调节单元的接触面。齿部的第二组成部分可以提供与成形件的接触面，该接触面仅在闭锁位置中起作用。齿部可以优选具有小于一毫米、更优选小于四分之三毫米或者更优选小于半毫米的齿距。通过在齿部中的有利的材料配对，可以经由上述这样小的齿来传递拉力。由此可以特别准确地调节绳索牵拉设备的长度。闭锁元件可以具有插装件。该插装件可以由与成形出其余闭锁元件所用的材料相比能更高负载的材料制成。该能更高负载的材料与能较低负载的材料相比可以具有较高的抗拉强度、抗压强度和/或抗切强度。例如，闭锁元件可以具有由与闭锁基体的材料相比具有较大的抗拉强度、抗压强度和/或抗切强度的材料构成的闭锁插装件。可以在该插装件上构造出齿部的第二组成部分的至少一部分。在能更高负载的材料的情况中，可以经由小的面积传递大的力，而不引起材料损坏。通过能更高负载的材料可以紧凑地实施闭锁元件。例如，插装件的材料可以是金属材料，并且闭锁元件的材料可以是塑料材料。金属材料可以得到具有成形件的材料配对，该材料配对与在塑料材料和成形件之间的材料配对相比能更好地负载。成形件可以具有四边形的横截面，其中齿部的第一组成部分可以布置在成形件的两个相对置的侧面上。由此可以使第一组成部分在闭锁元件的运动方向上指向。因此可以将闭锁元件的齿导引到成形件的齿中。闭锁元件可以具有U形形状，其中齿部的第二组成部分布置在U形形状的侧边的内侧上。通过U形形状可以在至少两侧上包围成形件。通过U形形状可以对在拉力的情况下在齿部中得到的侧向推出力在U形中进行承受，以便阻止齿部的滑脱。成形件可以在与拉杆相对置的端部具有加厚部，该加厚部超出齿部的第一组成部分。在此，加厚部可以贴靠在引导部的侧壁上，并且第一组成部分可以具有与侧壁的间隔。加厚部可以构造为止挡，以便提供防丢失部。闭锁元件可以具有至少一个卡锁凸鼻，该卡锁凸鼻被构造成，在调节位置中形状锁合地嵌接在调节单元的第一主体棱边上，以便防止闭锁元件从留空部脱离。卡锁凸鼻可以被构造成，在闭锁位置中形状锁合地嵌接在调节单元的第二主体棱边上，以便防止闭锁元件从闭锁位置脱离。卡锁凸鼻可以具有倾斜部，通过该倾斜部将卡锁凸鼻在运动到闭锁位置时按压在留空部中。通过在调节位置和闭锁位置中的卡止，可以抵抗横向力，该横向力使闭锁元件从闭锁位置运动到调节位置中或者由调节位置处运动出留空部。通过倾斜部可以实现在无工具的情况下使闭锁元件运动到调节位置中并且从调节位置运动到闭锁位置中。闭锁元件可以具有用于齿部的第一组成部分的滑动面。此时，滑动面可以在调节位置中与第一组成部分相邻地来布置，并且在闭锁位置中与齿部错开地布置。滑动面可以在平面中与第一组成部分的齿顶对齐。滑动面可以阻止成形件在引导部中的歪斜并使成形件在引导部中的限定的轴向运动成为可能。滑动面可以在可调节状态下用作用于成形件加厚部的止挡，以便限定调节区域并阻止调节单元与拉杆的不期望的分离。齿部可以构造成具有导入倾斜部。通过至少一个导入倾斜部可以阻止在闭锁元件从调节位置运动到闭锁位置中时第一组成部分与第二组成部分的卡阻。还提供了一种具有带铰接点的变速器和选挡杆的变速器系统。变速器系统还具有根据这里提供的方案所述的绳索牵拉设备，其中绳索牵拉设备使选挡杆与铰接点连接并构造成，将拉力从选挡杆传递到铰接点，其中构造有两个布置在护套的相对的端部上的支座，以便对相对于拉力的反力进行承受。还提供了一种用于制造绳索牵拉设备的方法，其中该方法包含以下步骤:制备与绳索牵拉设备的金属线芯联接的、具有成形件的拉杆，成形件具有齿部的第一组成部分，其中拉杆轴向支承在与绳索牵拉设备的护套连接的支座中；制备用于对绳索牵拉设备在支座与铰接点之间的长度进行调整的调节单元，其中调节单元具有用于容纳成形件的引导部和用于容纳闭锁元件的留空部；制备用于将成形件固定在调节单元中的闭锁元件，其中闭锁元件具有齿部的第二组成部分，第二组成部分被构造成，形状锁合地嵌接到第一组成部分中并阻止成形件在引导部中的轴向运动；将成形件布置在调节单元的引导部中；以及将闭锁元件压入到留空部中，直到闭锁元件布置在调节位置中，在调节位置中成形件以防丢失的方式与调节装置连接。【附图说明】结合附图对本专利技术进行示例性地详细说明。其中:图1示出具有无级的长度调节装置的绳索牵拉设备的视图；图2示出具有用于无级的长度调节装置的拉本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于将拉力和/或压力传递到用于车辆的变速器系统的铰接点(1704)上的绳索牵拉设备(100)，其特征在于，所述绳索牵拉设备(100)具有以下特征：支座(104)，其用于将反向于拉力和/或压力的反力导引到所述绳索牵拉设备(100)的护套(1708)中；拉杆(108)，其轴向支承在所述支座(104)中并与所述绳索牵拉设备(100)的金属线芯联接，其中，所述拉杆(108)在从所述支座(104)凸出的端部上具有成形件(304)，所述成形件(304)具有齿部(1600)的第一组成部分(1602)；调节单元(300)，其用于对所述绳索牵拉设备(100)在所述支座(104)与所述铰接点(1704)之间的长度进行调整，其中，所述调节单元(300)具有用于所述成形件(304)的引导部，其中，所述成形件(304)布置成在所述引导部中能轴向运动且与之横向地受引导；以及闭锁元件(302)，其用于将所述成形件(304)固定在所述调节单元(300)中，其中，所述闭锁元件(302)布置在所述调节单元(300)中的横向于所述引导部地指向的留空部(604)中并能在闭锁位置与调节位置之间运动，其中，所述闭锁元件(302)具有所述齿部(1600)的第二组成部分(1604)，所述第二组成部分被构造成，在所述闭锁位置中形状锁合地嵌接到所述第一组成部分(1602)中并阻止所述成形件(304)在所述引导部中的轴向运动。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：路德格尔·拉克，安德烈亚斯·吉费尔，沃尔夫冈·福特曼，
申请(专利权)人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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