汽车后盖板连杆制造技术

技术编号:13310125 阅读:46 留言:0更新日期:2016-07-10 10:18
一种汽车后盖板连杆,涉及汽车零部件领域,该连杆为一体式弧形结构的金属铸件,连杆一端设置固定板,固定板与杆体连接处通过螺旋状连接点连接,使得连杆在连接车体与后盖板时,连杆的固定板与后盖板更加贴合,连杆与后盖板固定之后不会因为多次开合汽车后盖,导致后盖开合角度减小甚至无法正常开合的问题,而且该连杆侧壁还设置多个缓冲槽,通过缓冲槽,将汽车后盖板与车体之间开合时产生的冲击力减缓或抵消,延长了汽车后盖的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及汽车零部件领域,具体涉及一种汽车后盖板连杆
技术介绍
:汽车后盖板安装在汽车后盖内部,通过汽车后盖保护汽车和汽车后备箱,传统的汽车后盖板的连杆由于设计不合理,导致汽车后盖在多次开合后,容易产生汽车后盖开合角度减小甚至无法正常开合的问题,影响汽车后盖的正常使用,也带来一定的安全隐患。
技术实现思路
:本技术所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷,提供一种汽车后盖板连杆,该连杆在生产压铸时,在连杆的固定板与杆体连接处一次性扭转成型,形成一个螺旋状连接点,使得连杆在连接车体与后盖板时,连杆的固定板与后盖板更加贴合,连杆与后盖板固定之后不会因为多次开合汽车后盖,导致后盖开合角度减小甚至无法正常开合的问题,而且该连杆侧壁还设置多个缓冲槽,通过缓冲槽,将汽车后盖板与车体之间开合时产生的冲击力减缓或抵消,延长了汽车后盖的使用寿命。本技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:一种汽车后盖板连杆,包括连杆自身,其特征在于:所述连杆为一体式弧形结构的金属铸件,便于缓冲后盖板与车体开合时的冲击力,起到延长汽车后盖的使用寿命的作用;所述连杆一端设置固定板,所述固定板与杆体连接处通过螺旋状连接点连接,使得连杆在连接车体与后盖板时,连杆的固定板与后盖板更加贴合,连杆与后盖板固定之后不会因为多次开合汽车后盖,导致后盖开合角度减小甚至无法正常开合的问题。所述固定板设置透过自身的螺孔,在使用时,通过螺钉将固定板固定,螺孔结构牢固性更强。所述连杆侧壁还设置多个缓冲槽,通过缓冲槽,将汽车后盖板与车体之间开合时产生的冲击力减缓或抵消,延长了汽车后盖的使用寿命。所述连杆另一端的端头处设置连接通孔,所述连接通孔为凸出状螺孔,内设螺纹,在使用时,通过连接通孔与车体旋拧固定更牢固。本技术的有益效果为:提供一种汽车后盖板连杆,该连杆在生产压铸时,在连杆的固定板与杆体连接处一次性扭转成型,形成一个螺旋状连接点,使得连杆在连接车体与后盖板时,连杆的固定板与后盖板更加贴合,连杆与后盖板固定之后不会因为多次开合汽车后盖,导致后盖开合角度减小甚至无法正常开合的问题,而且该连杆侧壁还设置多个缓冲槽,通过缓冲槽,将汽车后盖板与车体之间开合时产生的冲击力减缓或抵消,延长了汽车后盖的使用寿命。附图说明:图1为本技术的平面图。图2为本技术的侧视图。具体实施方式:为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本技术。如图1、2所示,一种汽车后盖板连杆,包括连杆1自身,其特征在于:所述连杆1为一体式弧形结构的金属铸件;所述连杆1一端设置固定板2,所述固定板2与杆体11连接处通过螺旋状连接点12连接;所述固定板2设置透过自身的螺孔21;所述连杆1侧壁还设置多个缓冲槽13;所述连杆1另一端的端头处设置连接通孔14,所述连接通孔14为凸出状螺孔,内设螺纹141。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解,本技术不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理,在不脱离本技术精神和范围的前提下,本技术还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后盖板连杆,包括连杆自身,其特征在于:所述连杆为一体式弧形结构的金属铸件;所述连杆一端设置固定板,所述固定板与杆体连接处通过螺旋状连接点连接;所述连杆侧壁还设置多个缓冲槽;所述连杆另一端的端头处设置连接通孔;所述连接通孔为凸出状螺孔,内设螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后盖板连杆,包括连杆自身,其特征在于:
所述连杆为一体式弧形结构的金属铸件;
所述连杆一端设置固定板,所述固定板与杆体连接处通过螺旋状连接点
连接;
所述连杆侧壁还设置多...

【专利技术属性】
技术研发人员:王一新刘明
申请(专利权)人:安徽新悦精密机械有限公司
类型:新型
国别省市:安徽;34

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