一种Y型叉车门架型钢制造技术

一种Y型叉车门架型钢涉及叉车用门架型钢。主要是为解决目前要在叉车门架腰板两侧设承受轴向窜动力的侧滚轮的问题而设计的。它包括左翼板和右翼板，腰板的左端和右端分别与左翼板和右翼板的底部连接固定；腰板上表面设有上凸台，上凸台的右端与右翼板连接固定，左端与上斜面的右端连接固定，上斜面的左端固定在腰板的上表面上，腰板的下表面固定有工作爪，腰板的下表面上设有下凸台，下凸台的右端与工作爪固定，下凸台的左端与下斜面的右端连接固定，下斜面的左端固定在腰板下表面上。优点是利用上、下凸台来承受叉车晃动时产生的轴向窜动力，取消了原来的侧滚轮。

Y type forklift truck frame steel

Y type forklift door frame steel relates to door frame steel for fork lift truck. Is mainly designed to solve the side roller to be present in the forklift gantry with bear axial force are arranged on both sides of the problem. It includes the left plate and a right wing plate, with the left and right ends respectively with the left plate and a right wing plate connected with the bottom of the fixed stand is arranged on the upper surface; on the lug boss on the right side and the left and right wing plate fixed on the slope of the right end fixed on the inclined plane is fixed on the upper left the working surface with fixed surface, claw backs, back on the lower surface is provided with a boss, the boss and the right end of the work under the convex claw is fixed, the left and right end of the slope under fixed slope under fixed on the lower surface of the left back. The utility model has the advantages that the upper and the lower bosses are used to bear the axial force generated by the shaking of the forklift, and the original side roller is canceled.

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本技术涉及叉车用门架型钢，具体是涉及一种3吨叉车使用的截面为Y型的叉车门架型钢。
技术介绍
:叉车内外门架是叉车承载升降作业的框架，它的刚度、强度、稳定性直接关系到整车的安全性能。目前由于道路不平，叉车在托运货物时易产生晃动，为了避免叉车提升系统左右摆动，所以要在叉车门架腰板两侧设承受轴向窜动力的侧滚轮，叉车的部件多，成本高。
技术实现思路
:本技术所要解决的技术问题是提供一种Y型叉车门架型钢，无需在其腰板两侧设侧滚轮就可以承受轴向窜动力，从而减少叉车的部件，降低叉车的生产成本。上述目的是这样实现的:它包括左翼板和右翼板，腰板的左端和左翼板的底部连接固定，腰板的右端和右翼板的底部连接固定;其特征是:所述腰板上表面设有上凸台，上凸台的右端与右翼板连接固定，上凸台的左端与上斜面的右端连接固定，上斜面的左端固定在腰板的上表面上，所述上凸台左端与下凸台右端之间的距离为17mm，所述上斜面左端与上斜面右端之间的距离为3mm，腰板的下表面固定有工作爪，腰板的下表面上设有下凸台，下凸台的右端与工作爪固定，下凸台的左端与下斜面的右端连接固定，下斜面的左端固定在腰板下表面上，所述下凸台左端与下凸台右端之间的距离为17mm，所述下斜面左端与下斜面右端之间的距离为3mm。本技术的优点是:由于设有上凸台、下凸台、上斜面、下斜面，所以滚轮外套可卡在上凸台、下凸台上，利用上、下凸台来承受叉车晃动时产生的轴向窜动力，由于上、下凸台与门架型钢是固定为一体的，所以不易损坏，另外还取消了原来的侧滚轮，减少叉车的部件。【附图说明】:附图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】:参照附图1，它包括左翼板I和右翼板2，腰板3的左端和左翼板的底部连接固定，腰板的右端和右翼板的底部连接固定；其特征是:所述腰板上表面设有上凸台4，上凸台的右端与右翼板连接固定，上凸台的左端与上斜面5的右端连接固定，上斜面的左端固定在腰板的上表面上，所述上凸台左端与下凸台右端之间的距离为17mm，所述上斜面左端与上斜面右端之间的距离为3mm，腰板的下表面固定有工作爪6，腰板的下表面上设有下凸台7，下凸台的右端与工作爪固定，下凸台的左端与下斜面8的右端连接固定，下斜面的左端固定在腰板下表面上，所述下凸台左端与下凸台右端之间的距离为17mm，所述下斜面左端与下斜面右端之间的距离为3mm。【主权项】1.一种Y型叉车门架型钢，包括左翼板(I)和右翼板(2)，腰板(3)的左端和左翼板的底部连接固定，腰板的右端和右翼板的底部连接固定;其特征是:所述腰板上表面设有上凸台(4)，上凸台的右端与右翼板连接固定，上凸台的左端与上斜面(5)的右端连接固定，上斜面的左端固定在腰板的上表面上，所述上凸台左端与下凸台右端之间的距离为17mm，所述上斜面左端与上斜面右端之间的距离为3mm，腰板的下表面固定有工作爪(6)，腰板的下表面上设有下凸台(7)，下凸台的右端与工作爪固定，下凸台的左端与下斜面(8)的右端连接固定，下斜面的左端固定在腰板下表面上，所述下凸台左端与下凸台右端之间的距离为17mm，所述下斜面左端与下斜面右端之间的距离为3_。【专利摘要】一种Y型叉车门架型钢涉及叉车用门架型钢。主要是为解决目前要在叉车门架腰板两侧设承受轴向窜动力的侧滚轮的问题而设计的。它包括左翼板和右翼板，腰板的左端和右端分别与左翼板和右翼板的底部连接固定；腰板上表面设有上凸台，上凸台的右端与右翼板连接固定，左端与上斜面的右端连接固定，上斜面的左端固定在腰板的上表面上，腰板的下表面固定有工作爪，腰板的下表面上设有下凸台，下凸台的右端与工作爪固定，下凸台的左端与下斜面的右端连接固定，下斜面的左端固定在腰板下表面上。优点是利用上、下凸台来承受叉车晃动时产生的轴向窜动力，取消了原来的侧滚轮。【IPC分类】B66F9/08, F16S3/00【公开号】CN205226862【申请号】CN201520994055【专利技术人】寇洪岩, 姜中平 【申请人】辽宁宏昌重工股份有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种Y型叉车门架型钢，包括左翼板（1）和右翼板（2），腰板（3）的左端和左翼板的底部连接固定，腰板的右端和右翼板的底部连接固定；其特征是：所述腰板上表面设有上凸台（4），上凸台的右端与右翼板连接固定，上凸台的左端与上斜面（5）的右端连接固定，上斜面的左端固定在腰板的上表面上，所述上凸台左端与下凸台右端之间的距离为17mm，所述上斜面左端与上斜面右端之间的距离为3mm，腰板的下表面固定有工作爪（6），腰板的下表面上设有下凸台（7），下凸台的右端与工作爪固定，下凸台的左端与下斜面（8）的右端连接固定，下斜面的左端固定在腰板下表面上，所述下凸台左端与下凸台右端之间的距离为17mm，所述下斜面左端与下斜面右端之间的距离为3mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：寇洪岩，姜中平，
申请(专利权)人：辽宁宏昌重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21