轧制制造技术

轧制

【技术实现步骤摘要】
轧制J型叉车门架用防侧弯导板


[0001]本专利技术涉及轧制
J
型叉车门架时使用的防止轧件侧向弯曲的滚动导板
。

技术介绍

[0002]轧制
J
型叉车门架时由于产品截面不对称，各处金属分配不均，无法做到各处压下系数完全一致，轧制出成品孔后向一侧弯曲，传统导板靠近轧件安装可以预防侧弯但是会对轧件造成划伤，如果在导板尾部安装防划轮的距离过远，会对产品头部造成急弯无法挽救，影响产品质量
。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能防止轧件侧向弯曲的轧制
J
型叉车门架用防侧弯导板
。
[0004]上述目的是这样实现的：它包括导板本体，导板本体的前部开有矩形窗口，防划轮设置在导板本体前部的矩形窗口内，防划轮通过轴安装在防划轮支架的前端，防划轮支架位于导板本体的外侧；矩形窗口后方的导板本体内设有三个上下排列的凹槽，三个凹槽的开口均位于导板本体的外侧面，所述的三个凹槽分别为上凹槽
、
中间凹槽
、
下凹槽；下凹槽与中间凹槽之间的导板本体上开有纵向的第一通孔，中间凹槽与上凹槽之间的导板本体上开有纵向的第二通孔，上凹槽上方的导板本体上开有纵向的第三通孔，所述的这些通孔在一条直线上
。
[0005]中间凹槽内设有连接块，连接块上设有不相交的横向通孔和纵向通孔；连接块的上方有上连接座，连接块的下方有下连接座，上连接座和下连接座上都设有纵向通孔，其中上连接座位于上凹槽内，下连接座位于下凹槽内，第一销轴从导板本体的第三通孔伸入后依次伸入到上连接座的纵向通孔
、
导板本体的第二通孔
、
连接块的纵向通孔
、
导板本体的第三通孔
、
下连接座的纵向通孔后，将上连接座
、
连接块及下连接座串联在一起，第一销轴的下端位于下凹槽中
。
[0006]防划轮支架面向导板本体的一面的中部焊接有两个连接耳，防划轮支架上的两个连接耳伸入到导板本体的中间凹槽内，并且两个连接耳分别位于连接块的前侧和后侧，两个连接耳和连接块通过第二销轴连接，即第二销轴穿入到两个连接耳的孔及连接块的横向通孔内将防划轮支架和连接块连接在一起
。
[0007]防划轮支架上设有上下两个长孔，上连接座上连接有向外侧延伸的上螺栓，下连接座上连接有向外侧延伸的下螺栓，两个连接座上的螺栓分别从防划轮支架的两个长孔伸出后拧有螺母，螺母拧紧后，防划轮斜度固定
。
[0008]防划轮支架的后部安装有顶丝，顶丝的内端顶在导板本体上
。
[0009]本专利技术的优点是：由于防划轮斜度可调，从而可以与轧件外缘斜度完美匹配，不会对轧件造成硌伤，由于防划轮探出部分可调，即防划轮磨损车修后通过调整可继续使用，提
高防划轮的使用寿命
。
附图说明
[0010]图1是本专利技术的主视结构示意图；图2是本专利技术的俯视结构示意图；图3是本专利技术中导板本体的主视结构示意图；图4是本专利技术中导板轮支架的主视结构示意图；图5是本专利技术中导板轮支架的俯视结构示意图；图6是本专利技术中连接块与两个连接座的主视连接状态示意图；图7是本专利技术中连接块与两个连接座的侧视连接状态示意图
。
具体实施方式
[0011]下面结合图1‑7对本专利技术做进一步说明；它包括导板本体1，导板本体的前部开有矩形窗口
11
，防划轮2设置在导板本体前部的矩形窗口内，防划轮通过轴安装在防划轮支架3的前端，防划轮支架位于导板本体的外侧；矩形窗口后方的导板本体内设有三个上下排列的凹槽，三个凹槽的开口均位于导板本体的外侧面，所述的三个凹槽分别为上凹槽
12、
中间凹槽
13、
下凹槽
14
；下凹槽与中间凹槽之间的导板本体上开有纵向的第一通孔
15
，中间凹槽与上凹槽之间的导板本体上开有纵向的第二通孔
16
，上凹槽上方的导板本体上开有纵向的第三通孔
17
，所述的这些通孔在一条直线上
。
[0012]中间凹槽内设有连接块4，连接块上设有不相交的横向通孔和纵向通孔；连接块的上方有上连接座5，连接块的下方有下连接座6，上连接座和下连接座上都设有纵向通孔，其中上连接座位于上凹槽内，下连接座位于下凹槽内，第一销轴7从导板本体的第三通孔伸入后依次伸入到上连接座的纵向通孔
、
导板本体的第二通孔
、
连接块的纵向通孔
、
导板本体的第三通孔
、
下连接座的纵向通孔后，将上连接座
、
连接块及下连接座串联在一起，第一销轴的下端位于下凹槽中
。
[0013]防划轮支架3面向导板本体的一面的中部焊接有两个连接耳
31
，防划轮支架上的两个连接耳伸入到导板本体的中间凹槽内，并且两个连接耳分别位于连接块的前侧和后侧，两个连接耳和连接块通过第二销轴8连接，即第二销轴穿入到两个连接耳的孔及连接块的横向通孔内将防划轮支架和连接块连接在一起
。
[0014]防划轮支架上设有上下两个长孔
32
，上连接座5上连接有向外侧延伸的上螺栓
51
，下连接座6上连接有向外侧延伸的下螺栓
61
，两个连接座上的螺栓分别从防划轮支架的两个长孔
32
伸出后拧有螺母，螺母拧紧后，防划轮斜度固定
。
[0015]防划轮支架的后部安装有顶丝9，顶丝的内端顶在导板本体上
。
[0016]可通过调整两个螺母，两个螺母一松一紧能使导板轮支架绕第二销轴转动，从而实现防划轮倾斜度的调整，可通过调整尾部的顶丝使防划轮支架绕第一销轴转动实现导板轮探出多少的调整，从而实现防划轮与轧件外轮廓完美接触
。
[0017]防划轮安装尽量向内靠近轧辊，即轧件从出轧辊至与防划轮接触距离非常短，如
此即可避免轧件侧弯对后期精整造成的影响
。
[0018]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本专利技术的保护范围
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
轧制
J
型叉车门架用防侧弯导板，包括导板本体（1），导板本体的前部开有矩形窗口（
11
），防划轮（2）设置在导板本体前部的矩形窗口内，其特征是：防划轮通过轴安装在防划轮支架（3）的前端，防划轮支架位于导板本体的外侧；矩形窗口后方的导板本体内设有三个上下排列的凹槽，三个凹槽的开口均位于导板本体的外侧面，所述的三个凹槽分别为上凹槽（
12
）
、
中间凹槽（
13
）
、
下凹槽（
14
）；下凹槽与中间凹槽之间的导板本体上开有纵向的第一通孔（
15
），中间凹槽与上凹槽之间的导板本体上开有纵向的第二通孔（
16
），上凹槽上方的导板本体上开有纵向的第三通孔（
17
），所述的这些通孔在一条直线上；中间凹槽内设有连接块（4），连接块上设有不相交的横向通孔和纵向通孔；连接块的上方有上连接座（5），连接块的下方有下连接座（6），上连接座和下连接座上都设有纵向通孔，其中上连接座位于上凹槽内，下连接座位于下凹槽内，第一销轴（7）从导板本体的第三通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏，杨翠媛，张元胜，
申请(专利权)人：辽宁宏昌重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：