本实用新型专利技术涉及一种H型热轧叉车门架型钢，包括翼缘(2)和腹板(1)，腹板(1两端与两个翼缘(2)相连接，构成H型横截面形状；翼缘(2)与腹板(1)形成内夹角(3)，翼缘(2)与腹板(1)之间为斜台连接，斜台与腹板(2)和翼缘(1)分别通过第一内圆角(4)和第二内圆角(5)过渡；翼缘(1)端部为斜面，节约材料，斜面与翼缘内外侧壁通过第一外圆角(6)和第二外圆角(7)过渡。本实用新型专利技术的H型叉车门架型钢，优化了截面形状，刚度加大，降低了生产成本，提高了叉车的使用寿命，使叉车的稳定性及使用的经济性得到提高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种Η型热乳叉车门架型钢，属于热乳型钢
技术介绍
叉车作为工业运输车辆，在企业的物流系统中扮演着重要角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各部门。叉车门架是叉车取物装置的主要承重结构，而叉车门架型钢是叉车门架的工作受力部件，其稳定性直接影响到门架的使用寿命，对强度、韧性和尺寸精度的要求较高。目前用于叉车门架的型钢有热乳C型、Η型和J型等型号，在一定程度上满足了叉车的制造需求。在实际生产应用过程中发现，现有Η型门架型钢结构不完善，影响结构刚度，为减少门架系统自重、提高门架刚度，降低材料成本，急待开发新型的Η型门架型钢产品Ο技术的内容本技术的目的在于，为了优化Η型门架型钢结构，提高门架刚度，减少门架系统自重，降低材料成本，本技术提供了一种Η型叉车门架型钢。为实现上述目的，本技术提供一种Η型热乳叉车门架型钢，包括腹板1和两个翼缘2，所述的腹板1的两端各自与一个翼缘2相连接，进而构成Η型横截面形状型钢。所述翼缘2与所述腹板1形成内夹角3，且该内夹角3的角度范围为90?92度；所述翼缘2与所述腹板1之间采用斜台进行连接，且该斜台与所述腹板1和翼缘2分别通过第一内圆角4和第二内圆角5过渡；所述翼缘2的上端和下端的端部为斜面，该斜面与翼缘2的内外侧壁分别通过第一外圆角6和第二外圆角7过渡。可选的，上述第一内圆角4的半径范围为2?6mm，所述第二内圆角5的半径范围为2?6mm。上述腹板1的横截面为矩形，所述翼缘2的横截面为梯形或矩形；所述腹板1的上表面与下表面平行，且均与所述翼缘2的外表面垂直。上述翼缘2的端部的斜面与所述腹板1的上/下表面的所成角度范围为8-12度。上述的外圆角6的半径范围为2?5mm ;所述的外圆角7)半径范围为< 6mm。上述腹板1的厚度为10?15mm ;所述翼缘2的厚度为16?19mm。上述Η型钢采用热乳直接一体成型。本技术带来的有益效果如下:1)本新型Η型门架型钢结构合理，翼缘和腹板采用斜台过渡，使门架整体刚度提尚ο2)该型钢降低了生产成本，提高了叉车的使用寿命；3)该型钢为一体结构设计，通过热乳一次成型，生产效率及金属利用率明显提高。提高了叉车的稳定性及使用的经济性。【附图说明】图1为本技术一种Η型叉车门架型钢的结构示意图。附图标识:1-腹板；2_翼缘；3_内夹角；4-第一内圆角；5_第二内圆角；6-第一外圆角；7-第二外圆角。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细的说明。如图1所示，一种Η型叉车门架型钢，包括腹板1和两个翼板2，腹板1的左右两端分别与一个翼缘2相连接，进而构成Η型横截面形状型钢；翼缘2与腹板1形成内夹角3，翼缘2与腹板1之间采用斜台进行连接，该斜台与腹板1和翼缘2分别通过第一内圆角4和第二内圆角5过渡；两个翼缘2的上端和下端的端部均为斜面，节约材料，斜面与翼缘2内外侧壁分别通过第一外圆角6和第二外圆角7过渡。在具体实施中:内夹角3的角度为91±1度；第一内圆角4的半径为4mm，第二内斜角5的半径为3mm。腹板1的横截面为矩形，所述翼缘2的横截面为梯形；腹板1的上表面与下表面平行，且均与翼缘2的外表面垂直。翼缘2)的上端和下端的端部为斜面，该斜面与所述腹板1的上/下表面的所成角度为10±2度。第一外圆角6的半径为3±lmm ;第二外圆角7的半径为< 6mm。型钢的横截面长度为120mm、高度为66mm，腹板1的厚度为11 ±0.6mm ;翼板2的厚度为18± lmm0所述Η型钢采用热乳直接一体成型。【主权项】1.一种Η型热乳叉车门架型钢，包括腹板(1)和两个翼缘(2)，其特征在于， 所述的腹板(1)的两端各自与一个翼缘(2)相连接，进而构成Η型横截面形状型钢； 所述翼缘⑵与所述腹板⑴形成内夹角(3)，且该内夹角3的角度范围为90?92度； 所述翼缘⑵与所述腹板⑴之间采用斜台进行连接，且该斜台与所述腹板⑴和翼缘(2)分别通过第一内圆角(4)和第二内圆角(5)过渡； 所述翼缘(2)的上端和下端的端部为斜面，该斜面与翼缘(2)的内外侧壁分别通过第一外圆角(6)和第二外圆角(7)过渡。2.根据权利要求1所述的Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述第一内圆角(4)的半径范围为2?6mm，所述第二内圆角(5)的半径范围为2?6mm。3.根据权利要求1所述的Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述腹板(1)的横截面为矩形，所述翼缘(2)的横截面为梯形或矩形； 所述腹板(1)的上表面与下表面平行，且均与所述翼缘(2)的外表面垂直。4.根据权利要求3所述的Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述翼缘(2)的端部的斜面与所述腹板(1)的上/下表面的所成角度范围为8-12度。5.根据权利要求4所述的Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述的外圆角(6)的半径范围为2?5mm ;所述的外圆角(7)的半径范围为< 6mm。6.根据权利要求1?5之一所述的一种Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述腹板(1)的厚度为10?15mm ;所述翼缘⑵的厚度为16?19mm。7.根据权利要求1?5之一所述的一种Η型热乳叉车门架型钢，其特征在于，所述Η型钢采用热乳直接一体成型。【专利摘要】本技术涉及一种H型热轧叉车门架型钢，包括翼缘(2)和腹板(1)，腹板(1两端与两个翼缘(2)相连接，构成H型横截面形状；翼缘(2)与腹板(1)形成内夹角(3)，翼缘(2)与腹板(1)之间为斜台连接，斜台与腹板(2)和翼缘(1)分别通过第一内圆角(4)和第二内圆角(5)过渡；翼缘(1)端部为斜面，节约材料，斜面与翼缘内外侧壁通过第一外圆角(6)和第二外圆角(7)过渡。本技术的H型叉车门架型钢，优化了截面形状，刚度加大，降低了生产成本，提高了叉车的使用寿命，使叉车的稳定性及使用的经济性得到提高。【IPC分类】B66F9/08【公开号】CN205087872【申请号】CN201520540889【专利技术人】孔令坤, 王中学, 霍喜伟, 纪进立, 赵新华, 宋玉卿, 孙晓庆 【申请人】山东钢铁股份有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年7月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种H型热轧叉车门架型钢，包括腹板(1)和两个翼缘(2)，其特征在于，所述的腹板(1)的两端各自与一个翼缘(2)相连接，进而构成H型横截面形状型钢；所述翼缘(2)与所述腹板(1)形成内夹角(3)，且该内夹角3的角度范围为90～92度；所述翼缘(2)与所述腹板(1)之间采用斜台进行连接，且该斜台与所述腹板(1)和翼缘(2)分别通过第一内圆角(4)和第二内圆角(5)过渡；所述翼缘(2)的上端和下端的端部为斜面，该斜面与翼缘(2)的内外侧壁分别通过第一外圆角(6)和第二外圆角(7)过渡。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孔令坤，王中学，霍喜伟，纪进立，赵新华，宋玉卿，孙晓庆，
申请(专利权)人：山东钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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