电机和用于电机的连接单元制造技术

所公开的是一种电机（EM），其具有-用于容纳转子单元（RE）的壳体（GH），-转子单元（RE），该转子单元设计为能够围绕转动轴线（DA）旋转并且具有转子轴（RW）和用于建立导电的滑移接触的第一滑移面（GF1），-用于建立与转子单元（RE）的电的连接的连接单元（VE），该连接单元具有○由导电的材料形成的承载件（TT），该承载件以周向的方式至少部分地包围转子轴（RW）并且与壳体（GH）稳固地相连，○由导电的材料形成的接触件（KT），该接触件具有用于建立之前提到的导电的滑移接触的第二滑移面（GF2），○由导电的材料形成的弹簧件（FT），该弹簧件以周向的方式至少部分地包围转子轴（RW），该弹簧件与承载件（TT）和接触件（KT）导电地且稳固地相连并且将接触件（KT）在转动轴线（DA）的方向上向着第一滑移面如此地挤压，使得第一滑移面（GF1）和第二滑移面（GF2）构造出导电的滑移接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电机，尤其是混合动力车辆或电动车辆的同步电机，该电机带有用于建立与电机的马达单元的导电的连接的连接单元。本专利技术还涉及上述的连接单元。
技术介绍
电机，尤其用于混合动力车辆或电动车辆的同步电机一般包括定子单元和能够相对于定子单元旋转的转子单元以及用于容纳定子单元和转子单元的壳体。这样的电机用于驱动车辆并且能够在运行中产生例如直至35kW的额定功率和例如直至70kW的峰值功率。以电机的结构设计和工作方式为条件，在电机的运行期间产生了在电机的转子单元中的涡流和由此产生了感应电压，该感应电压在电机的运行期间如此久地建立，直至该感应电压以放电到转子单元的支承部或电机的转子轴的轴齿上的形式突然消减。在此，在支承部的作业体处的或在轴齿的齿面处的这样的放电能够引起在作业体或齿面处的电侵蚀的磨损或者说所谓的斑马条纹样式，并且因此损伤支承部或轴齿。
技术实现思路
因此本专利技术的任务在于，提供一种可行方案，该可行方案有效地将电机在由于上述的涡流所导致的上述的放电前形成保护。该任务通过独立权利要求的内容解决。有利的设计方案是从属权利要求的内容。按照本专利技术的第一方面，提供一种电机，该电机包括转子单元和用于容纳转子单元的壳体。转子单元围绕转动轴线且相对于壳体能够旋转地设计，并且该转子单元具有转子轴和用于建立与之后有待描述的连接单元的导电的滑移接触的第一滑移面。电机还具有上文提到的连接单元，该连接单元设计用于建立在转子单元和电机的导电的组件之间的电的连接。在此，导电的组件能够是例如电机的壳体或者壳体的组成部分例如轴承盖，该壳体或组成部分与电的接地能够电地连接地设计。通过在转子单元和导电的组件之间的连接单元，上述的祸流能够从转子单元导出，在该祸流在转子单元处建立损伤之前。对此，连接单元包括由导电的材料形成的承载件，该承载件以周向的方式至少部分地包围转子轴并且与壳体在机械方面稳固地尤其防止转动地相连。此外，连接单元包括由导电的材料形成的接触件，该接触件具有用于建立之前提到的导电的滑移接触的第二滑移面。此外，连接单元具有由导电的材料形成的弹簧件，该弹簧件同样以周向的方式和至少部分地包围转子轴。弹簧件还与承载件和接触件导电地且实体上稳固相连且设计用于将接触件在转动轴线的方向上向着转子单元的第一滑移面挤压，从而转子单元的第一滑移面和接触件的第二滑移面构造出之前提到的导电的滑移接触。本专利技术所针对的想法是，仅当涡流尽可能直接在该涡流的产生之后从转子单元导出时，才能够将电机在由涡流造成的损伤前有效地保护。为了尽可能直接在该涡流的产生之后将涡流从转子单元导出，必须建立从在电机的运行中相对于壳体旋转的转子单元至一般相对于壳体静止的电的接地的直接的电的连接，该连接自身能够在电机的每分钟数千回转的转动速度中保持稳定。借助径向于转子单元或者说转子轴设计的接触的电的连接被证实为高花费和容易发生故障。此外，这样的接触不适合于加装已经存在的电机，这是因为这一般需要在电机内的繁琐的和昂贵的在结构方面的改变并且还要求在电机中的一般不会供使用的大的结构空间。从而在本专利技术的框架中可见的是，带有轴向于转子单元设计的接触部的电的连接单元是一种解决方案，该连接单元能够在花费上有利地制造并且还抵抗故障并且能够被加装。在此，在抵抗故障方面尤其有利的是，电的连接单元以周向的方式即在该转子轴的外周中至少部分地或者说最好完全围绕转子轴设计。此外可见的是，电的连接通过导电的滑移接触尤其抵抗故障。基于这些想法，因此提供了带有之前所描述的连接单元的电机。在此，连接单元的承载件实现了连接单元在电机处的无故障的保持，该承载件以周向的方式和至少部分围绕转子轴地构造。接触件实现了即便在电机的运行期间在连接单元和转子单元之间的稳定的电接触，该接触件通过滑移面建立了与转子单元的导电的滑移接触。弹簧件维持了在接触件和转子单元之间由此在连接单元和转子单元之间的稳定的导电的滑移接触，该弹簧件将承载件和接触件彼此导电地且实体上稳固相连且还将接触件在转动轴线的方向上向着转子单元的滑移面挤压。因为所述电的连接或者说用于建立这种电的连接的连接单元在转动轴线的方向上和由此轴向地能够构造到电机中，则这些在需要时也能够被加装和/或更换。原因在于，电机的剩余的组件几乎所有地在转动轴线的方向上和由此轴向地组装并且由此也能够简单地轴向地拆卸和再次轴向地装配。由此提供了带有电的连接单元的电机，利用该连接单元能够将涡流从电机的转子单元保险地且高效地导出。由此能够将电机在涡流前有效地保护。在此，将概念“转子单元”优选理解为电机的这样的单元，该单元除了转子轴和转子片组之外具有其它的组件，该组件与转子轴防止转动地相连并且因此在电机运行中与转子轴相对于电机的壳体或定子单元而转动。例如，转子单元也包括滚动轴承的内环如浮动轴承的内环。按照一个优选的设计方案，第一滑移面圆环形地且垂直于转动轴线构造。在此，概念“垂直”指的是，滑移面在考虑制造公差和微小的以制造为条件的不平整的情况下在很大程度上垂直于转子单元的转动轴线。这样的滑移面确保了稳定的电的滑移接触，该滑移接触在转子单元的整个转角区域上均匀地走向并且由此确保了稳定的电的连接。按照另一个优选的设计方案，承载件环形板状地构造。在此，承载件优选地完全地包围转子单元的转子轴。这一点对连接单元在电机的壳体处的稳定的紧固而言有利，这是因为在转动轴线的方向上观察，连接单元关于承载件的整个圆环形的外周能够紧固在壳体处。还按照另一个优选的设计方案，弹簧件马蹄铁形地构造。在此，弹簧件还按照另一个优选的设计方案具有第一和第二端部区域，其中弹簧件通过此第一和此第二端部区域与承载件稳固相连。在转动轴线的方向上观察，承载件由此完全地包围弹簧件。在第一和第二端部区域之间，弹簧件另外按照另一个优选的设计方案具有中部区域，接触件在该中部区域处稳固相连。在此，弹簧件将接触件在转动轴线的方向上从承载件离开地向着转子单元的第一表面挤压。三个刚才提到的优选的设计方案赋予了在连接单元处的额外的稳定性。另外按照另一个优选的设计方案，以单体方式构造承载件和弹簧件。在此，这两个部分能够从板材中简单地和在花费上有利地切出例如冲压。另外按照另一个优选的设计方案，电机具有带有用于支承转子轴的内环的滚动轴承，其中，滚动轴承的内环构造为转子单元的一部分并且具有用于建立与接触件的导电的滑移接触的上述的第一滑移面。在此，内部轴承的表面形成第一滑移面，该第一滑移面垂直于转动轴线且由此朝向连接单元。另外按照另一个优选的设计方案，滚动轴承具有外环，该外环与壳体稳固相连。此夕卜，电机在滚动轴承的外环和连接单元的承载件之间具有弹簧单元，尤其是碟形弹簧，该弹簧单元将承载件在转动轴线的方向上从滚动轴承的外环离开地向着壳体挤压。在此，碟形弹簧将承载件向着壳体挤压至该承载件的整个圆环形的外周，从而确保了在承载件和壳体之间的和由此在连接单元和壳体之间的稳定的机械连接。按照本专利技术的第二方面，提供一种用于制造与能围绕转动轴线转动的电机的转子单元的导电的连接的连接单元，其中，转子单元具有转子轴和用于建立导电的滑移接触的第一滑移面。在此，连接单元包括:由导电的材料形成的承载件，该承载件以周向的方式至少部分地能够包围转子轴地构造；由导电的材料形成的接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机（EM），其具有下述的特征：‑ 用于容纳转子单元（RE）的壳体（GH），‑ 转子单元（RE），该转子单元设计为能够围绕转动轴线（DA）旋转并且具有转子轴（RW）和用于建立导电的滑移接触的第一滑移面（GF1），‑ 用于建立与转子单元（RE）的电的连接的连接单元（VE），该连接单元具有下述的特征：○ 由导电的材料形成的承载件（TT），该承载件以周向的方式至少部分地包围转子轴（RW）并且与壳体（GH）稳固地相连，○ 由导电的材料形成的接触件（KT），该接触件具有用于建立所述导电的滑移接触的第二滑移面（GF2），○ 由导电的材料形成的弹簧件（FT），该弹簧件以周向的方式至少部分地包围转子轴（RW），该弹簧件与承载件（TT）和接触件（KT）导电地且稳固地相连并且将接触件（KT）在转动轴线（DA）的方向上向着第一滑移面如此地挤压，使得第一滑移面（GF1）和第二滑移面（GF2）构造出导电的滑移接触。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：I富库莫托，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE