本发明专利技术公开了一种汽车模具的拆分加工工艺，其中，包括以下步骤：切割钢材进行模具的开料，分切成组成模具的各零部件毛胚；根据加工零件所需的刀路及加工流程编写数控程序，在小型数控机床上对各零部件进行数控粗加工；将完成粗加工的零部件送至钳工工位，对其进行装配；将装配好后的模具半成品运送至大型数控机床上，根据加工模具所需的刀路及加工流程编写数控程序对模具进行精加工，采用本发明专利技术可解决现有技术的汽车模具加工工艺占用大型数控机床的时间长，生产成本高，大型数控机床运行时间长、损耗严重的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冲压模具加工领域，尤其涉及的是一种汽车模具的拆分加工工艺。
技术介绍
汽车的车身钣金件广泛采用冲压模具进行加工，但车身覆盖件体积较大，造成其冲压模具的体积也相应较大，体积较大的模具难以一体成型，所以一般将模具拆分成双件甚至多件分模具进行机加工成型，现有技术将多件分模具都放置于大型数控机床上进行机加工，占用大型数控机床的时间长，生产成本高，大型数控机床运行时间长、损耗严重。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车模具的拆分加工工艺，以解决现有技术的汽车模具加工工艺占用大型数控机床的时间长，生产成本高，大型数控机床运行时间长、损耗严重的问题。本专利技术的技术方案如下:—种汽车模具的拆分加工工艺，其中，包括以下步骤:a.切割钢材进行模具的开料，分切成组成模具的各零部件毛胚；b.根据加工零件所需的刀路及加工流程编写数控程序，在小型数控机床上对各零部件进行数控粗加工；c.将完成粗加工的零部件送至钳工工位，对其进行装配；d.将装配好后的模具半成品运送至大型数控机床上，根据加工模具所需的刀路及加工流程编写数控程序对模具进行精加工。所述的汽车模具的拆分加工工艺，其中，在步骤d中，模具进行精加工后对模具表面进行TD处理。所述的汽车模具的拆分加工工艺，其中，在步骤a中，在切割钢材前先预算毛胚大小，根据这一大小切割钢材。所述的汽车模具的拆分加工工艺，其特征在于，在步骤c中，完成粗加工的零部件送至钳工工位后，对零部件的内外平面、内外曲面、沟槽进行锉削。所述的汽车模具的拆分加工工艺，其中，在步骤c中，完成粗加工的零部件送至钳工工位后，对零部件进行钻孔、扩孔、锪孔。所述的汽车模具的拆分加工工艺，其中，在步骤c中，完成粗加工的零部件送至钳工工位后，对存在加工误差的零部件进行刮削、研磨。本专利技术的有益效果:本专利技术通过提供一种汽车模具的拆分加工工艺，先用多台小型数控机床对各分模具进行粗加工，装配后再用大型数控机床对其精加工，减少了占用大型数控机床的时间，节约生产成本。【附图说明】图1是本专利技术的工艺流程图。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。参阅图1，本专利技术提供一种汽车模具的拆分加工工艺，其中，包括以下步骤:a.切割钢材进行模具的开料，分切成组成模具的各零部件毛胚；b.根据加工零件所需的刀路及加工流程编写数控程序，在小型数控机床上对各零部件进行数控粗加工；c.将完成粗加工的零部件送至钳工工位，将各零部件装配成模具整体；d.将装配好后的模具半成品运送至大型数控机床上，根据加工模具所需的刀路及加工流程编写数控程序对模具进行精加工。进一步地，在步骤d中，模具进行精加工后对模具表面进行TD处理。TD处理是一种汽车覆盖件模具的热处理工艺，是在一定的温度下，工件在特种介质中，通过热化学反应扩散在工件表面形成一层几微米至几十微米的金属碳化物覆层。针对模具在生产过程中可能出现拉伤、工件拉毛等现象，TD处理能非常有效地解决这些问题。此外，TD处理增加了产品表面的光洁度，防止产品开裂、起皱，并能大幅度延长产品使用寿命，改善产品质量，降低生产成本。进一步地，在步骤a中，在切割钢材前先预算毛胚大小，根据这一大小切割钢材。进一步地，在步骤c中，完成粗加工的零部件送至钳工工位后，对零部件的内外平面、内外曲面、沟槽进行锉削。虽然数控加工机床生产效率高、加工精确，但汽车车身覆盖件形状复杂，精度要求高，所以对于形状比较复杂的模具表面，锉削仍然是最为适用的加工工ο进一步地，在步骤c中，完成粗加工的零部件送至钳工工位后，对零部件进行钻孔、扩孔、锪孔。进一步地，在步骤c中，完成粗加工的零部件送至钳工工位后，对存在加工误差的零部件进行刮削、研磨。本专利技术通过提供一种汽车模具的拆分加工工艺，先用多台小型数控机床对各分模具进行粗加工，装配后再用大型数控机床对其精加工，减少了占用大型数控机床的时间，节约生产成本。应当理解的是，本专利技术的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本专利技术所附权利要求的保护范围。【主权项】1.一种汽车模具的拆分加工工艺，其特征在于，包括以下步骤: a.切割钢材进行模具的开料，分切成组成模具的各零部件毛胚； b.根据加工零件所需的刀路及加工流程编写数控程序，在小型数控机床上对各零部件进行数控粗加工； c.将完成粗加工的零部件送至钳工工位，对其进行装配； d.将装配好后的模具半成品运送至大型数控机床上，根据加工模具所需的刀路及加工流程编写数控程序对模具进行精加工。2.根据权利要求1所述的汽车模具的拆分加工工艺，其特征在于，在步骤d中，模具进行精加工后对模具表面进行TD处理。3.根据权利要求1所述的汽车模具的拆分加工工艺，其特征在于，在步骤a中，在切割钢材前先预算毛胚大小，根据这一大小切割钢材。4.根据权利要求1所述的汽车模具的拆分加工工艺，其特征在于，在步骤c中，完成粗加工的零部件送至钳工工位后，对零部件的内外平面、内外曲面、沟槽进行锉削。5.根据权利要求1所述的汽车模具的拆分加工工艺，其特征在于，在步骤c中，完成粗加工的零部件送至钳工工位后，对零部件进行钻孔、扩孔、锪孔。6.根据权利要求1所述的汽车模具的拆分加工工艺，其特征在于，在步骤c中，完成粗加工的零部件送至钳工工位后，对存在加工误差的零部件进行刮削、研磨。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车模具的拆分加工工艺，其中，包括以下步骤：切割钢材进行模具的开料，分切成组成模具的各零部件毛胚；根据加工零件所需的刀路及加工流程编写数控程序，在小型数控机床上对各零部件进行数控粗加工；将完成粗加工的零部件送至钳工工位，对其进行装配；将装配好后的模具半成品运送至大型数控机床上，根据加工模具所需的刀路及加工流程编写数控程序对模具进行精加工，采用本专利技术可解决现有技术的汽车模具加工工艺占用大型数控机床的时间长，生产成本高，大型数控机床运行时间长、损耗严重的问题。【IPC分类】B21D37/20【公开号】CN105478603【申请号】CN201511005089【专利技术人】周冠华 【申请人】佛山市成阳正大模具五金塑料有限公司【公开日】2016年4月13日【申请日】2015年12月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车模具的拆分加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：a.切割钢材进行模具的开料，分切成组成模具的各零部件毛胚；b.根据加工零件所需的刀路及加工流程编写数控程序，在小型数控机床上对各零部件进行数控粗加工；c.将完成粗加工的零部件送至钳工工位，对其进行装配；d.将装配好后的模具半成品运送至大型数控机床上，根据加工模具所需的刀路及加工流程编写数控程序对模具进行精加工。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周冠华，
申请(专利权)人：佛山市成阳正大模具五金塑料有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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