本实用新型专利技术涉及一种汽车冲压模具平衡式整体托料板装置，包括整体托料板、限位板、导向柱、脱料板、下模板与下模，钩形的限位板固定在整体托料板上，整体托料板共同形成材料送进的导料槽，下模板固定在垫板上，下模安装在下模板上；整体托料板通过浮升组件与下模板进行连接。所述浮升组件包括弹簧和导向柱，弹簧上端连接一顶杆，顶杆的上端与整体托料板接触，弹簧则窝坐在下模板和垫板中；导向柱上端通过螺钉与托料板下底面紧固连接，下端台阶处与下模板滑动连接。结构可靠及装拆方便，模具维护和调整便利，托料结构稳定和效果好。
【技术实现步骤摘要】
本实用新属于汽车加工
，具体是涉及一种一种汽车冲压模具平衡式整体托料板装置。
技术介绍
在目前汽车冲压模具托料板结构组件中，多采用固定的导料板和弹性的托料块相结合的方式，钩形的限位板则同样固定在导料板上，使得材料侧面始终沿导料板内侧面上下滑动，如附图1所示，该结构主要由导料板1、限位板2、托料块3、脱料板4、下模板5以及下模6组成，导料板通过螺钉紧固件固定在下模板上，限位板则固定在导料板上，共同形成材料送进的导料槽。托料块则通过压板固定在下模板上，与下模板形成滑动配合，浮升弹簧7则窝坐在下模板和垫板中。当模具正常冲制时，脱料板下行，通过加压材料连同托料块一同最终止于下模，完成一次冲裁，然后脱料板回程上行。为不与导料板、限位板发生干涉，脱料板下底面相应于导料板的位置处设置有避位孔8。在材料送进过程中，由托料块在弹簧的作用下实现托料，托料高度则由托料块挂台位置决定，导料则由布置在材料侧边的固定导料板、钩形限位板来实现，用以保证材料在导料槽内正常送进。该结构组件常用作汽车冲压模具材料送进导正、限位、托料用结构。但在上述汽车冲压模具托(导)料板结构使用中存在以下缺点:因限位板与导料板一同固定在下模板上，叠加高度随之加高，在卸料板下行的过程中，需要有相应深度的避空位，因存在较深避位孔的加工，不但加工较之费时，而且还会影响到脱料板的强度；在模具生产或调试过程中，材料随同托料块在上升和下行的过程中，材料侧面与导料板相应侧面存在反复摩擦，容易产生粉肩留在模面上，由此将会导致冲压制品表面压伤；托料块在正常使用中，因与下模板之间存在的反复滑动，其在周期内磨损后必将会导致晃动，进而托料、导料不稳，导致材料送进过程出现波动，由此带来模具冲压过程的不稳定性，存在模具被损坏的风险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车冲压模具平衡式整体托料板装置，结构可靠及装拆方便，模具维护和调整便利，托料结构稳定和效果好。为达到上述目的，本技术是采用的技术方案如下。提供一种汽车冲压模具平衡式整体托料板装置，包括整体托料板、限位板、脱料板、下模板与下模，钩形的限位板固定在整体托料板上，整体托料板共同形成材料送进的导料槽，下模板固定在垫板上，下模安装在下模板上；整体托料板通过浮升组件与下模板进行连接。所述浮升组件包括弹簧和导向柱，弹簧上端连接一顶杆，顶杆的上端与整体托料板接触，弹簧则窝坐在下模板和垫板中；导向柱上端通过螺钉与托料板下底面紧固连接，下端台阶处与下模板滑动连接。所述弹簧的下方台阶处设置有压板，用压板与下模板进行固定限位，使其行程与导向柱行程一致。脱料板下底面相应于限位板的位置处设置有避位孔，用以脱料板压下时容纳限位板。整体托料板采用浮动结构，整体结构设计，整体托料板下底面分别与导向柱和弹簧的上端连接，导向柱和弹簧下端则通过压板与下模板连接，共同形成整体托料板的浮升组件；导向柱下端加工有行程限定挂台和自润滑储油环槽，以保证导向柱行程(暨托料板行程)和提高导向柱的正常使用寿命和导向稳定性；由于采用了整体托料板结构，不需要在下模板上分散加工较深的托料块定位孔和弹簧窝座孔，如此下模板的强度将得到大幅提高，加工成本大幅下降；材料随同导向板在上升和下行的过程中，材料侧面与导料板相应侧面位置相对固定，不存在反复摩擦，自然不会产生粉肩留在模面上，由此不会导致冲压制品表面压伤。【附图说明】图1是现有技术中的托料板组件结构的剖面结构视图。图2是实施例中的整体托料板装置的剖面结构视图。【具体实施方式】以下结合附图与具体实施例对本技术的技术方案作详细阐述。参照图2所示，实施例中的装置主要由整体托料板21、限位板22、脱料板23、下模板24、下模25以及浮升组件组成，浮升组件包括弹簧26和导向柱27，弹簧上端连接一顶杆28，顶杆的上端与整体托料板接触，弹簧则窝坐在下模板和垫板29中；导向柱上端通过螺钉与托料板下底面紧固连接，下端台阶处与下模板滑动连接。钩形限位板则固定在托料板上，与托料板共同形成材料20送进的导料槽，导料槽的行程和导向则由导向柱和弹簧共同确定，导向柱上端通过紧固螺钉与托料板下底面紧固连接，下端台阶处则通过压板30与下模板滑动连接，滑动行程暨托料行程由台阶位置决定，台阶处用压板与下模板固定，其行程与导向柱行程一致。当模具正常冲制时，脱料板下行，通过加压材料连同整体托料板和限位板一同最终止于下模，完成一次冲裁，然后脱料板回程上行，整体托料板在弹簧和导向柱共同形成的浮升组件作用下也一同随之上升。在材料送进过程中，由整体托料板实现浮料，浮料高度则由导向柱挂台位置决定，导料则由布置在材料侧边的钩形限位板来实现，用以保证材料在导料槽内正常送进，同时因材料侧面与导料槽相应侧面上下位置相对固定，不存在上下反复摩擦，自然不会产生粉肩留在模面上，可较好保护冲压制品表面质量。同时因为整体托料板比分散式托料块加工一致性好且导向平稳，其磨损自然较为减少，导向精度和稳定性大为提高，在移去和装上导向柱挂台处压板后即可整体拆、装托料板组件，方便快捷，该装置可广泛用作汽车冲压模具材料送进导正、限位、托料用结构。【主权项】1.一种汽车冲压模具平衡式整体托料板装置，包括整体托料板、限位板、导向柱、脱料板、下模板与下模，钩形的限位板固定在整体托料板上，整体托料板共同形成材料送进的导料槽，下模板固定在垫板上，下模安装在下模板上；整体托料板通过浮升组件与下模板进行连接。2.根据权利要求1所述的汽车冲压模具平衡式整体托料板装置，其特征在于，脱料板下底面相应于限位板的位置处设置有避位孔。3.根据权利要求1所述的汽车冲压模具平衡式整体托料板装置，其特征在于，所述浮升组件包括弹簧和导向柱，弹簧上端连接一顶杆，顶杆的上端与整体托料板接触，弹簧则窝坐在下模板和垫板中；导向柱上端通过螺钉与托料板下底面紧固连接，下端台阶处与下模板滑动连接。4.根据权利要求3所述的汽车冲压模具平衡式整体托料板装置，其特征在于，所述弹簧的下方台阶处设置有压板。【专利摘要】本技术涉及一种汽车冲压模具平衡式整体托料板装置，包括整体托料板、限位板、导向柱、脱料板、下模板与下模，钩形的限位板固定在整体托料板上，整体托料板共同形成材料送进的导料槽，下模板固定在垫板上，下模安装在下模板上；整体托料板通过浮升组件与下模板进行连接。所述浮升组件包括弹簧和导向柱，弹簧上端连接一顶杆，顶杆的上端与整体托料板接触，弹簧则窝坐在下模板和垫板中；导向柱上端通过螺钉与托料板下底面紧固连接，下端台阶处与下模板滑动连接。结构可靠及装拆方便，模具维护和调整便利，托料结构稳定和效果好。【IPC分类】B21D37/12, B21D37/10【公开号】CN204974971【申请号】CN201520486099【专利技术人】赖赣春, 张胜荣, 覃少谋, 阁泰国 【申请人】深圳市瑞鹏飞模具有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车冲压模具平衡式整体托料板装置，包括整体托料板、限位板、导向柱、脱料板、下模板与下模，钩形的限位板固定在整体托料板上，整体托料板共同形成材料送进的导料槽，下模板固定在垫板上，下模安装在下模板上；整体托料板通过浮升组件与下模板进行连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赖赣春，张胜荣，覃少谋，阁泰国，
申请(专利权)人：深圳市瑞鹏飞模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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