一种升降可调式卡车车身制造技术

本实用新型专利技术提供了一种升降可调式卡车车身，包括车身体，车身体上设有升降护栏，车身体的底部设有导向管，导向管内套装有升降管，升降护栏设置在升降管的端部，导向管的端部插接有支撑杆，支撑杆的端部设有导向杆，支撑杆与车身体通过锁片连接，导向杆套装有滑块，滑块与升降护栏连接。本实用新型专利技术可以使升降护栏实现竖直升降运动的稳定性更加好；通过锁片可以使车身体与导向管安装更加牢固，从而能更加稳定地控制升降护栏实现竖直升降运动，方便调节卡车车身的容积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种卡车车身，尤其涉及一种升降可调式卡车车身。
技术介绍
卡车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。卡车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。卡车运行原理:当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。但现有的卡车车身不方便调节，尤其是容积控制不灵活。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种旋转轮的旋转可以控制升降管沿着导向管实现竖直升降运动，从而方便控制升降护栏实现竖直升降运动，滑块可以沿着导向杆实现竖直升降运动，从而可以使升降护栏实现竖直升降运动的稳定性更加好；通过锁片可以使车身体与导向管安装更加牢固，从而能更加稳定地控制升降护栏实现竖直升降运动，方便调节卡车车身的容积的升降可调式卡车车身。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为:一种升降可调式卡车车身，包括车身体，车身体设有若干呈水平布置的第一加强杆，车身体上设有升降护栏，车身体的底部设有导向管，导向管呈竖直布置，导向管内套装有升降管，升降护栏设置在升降管的端部，导向管的端部设有锁销，导向管的侧壁设有开槽，导向管的端部一侧插接有第一支撑杆，第一支撑杆呈水平布置，第一支撑杆的端部设有第一导向杆，第一支撑杆与车身体通过第一锁片连接，第一导向杆套装有第一滑块，第一滑块与升降护栏连接，第一导向杆的端部设有第一限位条，第一限位条为弧形形状，导向管的另一侧设有第二支撑杆，第二支撑杆呈水平布置，第二支撑杆通过第二锁片与车身体连接，第二支撑杆的端部设有第二导向杆，第二导向杆呈竖直布置，第二导向杆套装有第二滑块，第二滑块与车身体连接，第二导向杆的端部设有第二限位条，第二限位条为弧形形状，导向管的下端外侧壁设有导向条，导向条套装有第一滑管，第二支撑杆套装有第二滑管，第二滑管与第一滑管之间设有连杆，连杆设有旋转轮，旋转轮与升降管通过螺纹连接；导向条的外端设有限位杆，限位杆为弧形形状。进一步地，所述升降护栏通过固定板与升降管连接。进一步地，所述升降护栏设有若干第二加强杆。进一步地，所述第二加强杆呈等间距布置。进一步地，所述升降管的下端设有限位块。进一步地，所述限位块的直径比导向管的直径长。本技术的有益效果:本技术升降可调式卡车车身，旋转轮的旋转可以控制升降管沿着导向管实现竖直升降运动，从而方便控制升降护栏实现竖直升降运动，第一滑块可以沿着第一导向杆实现竖直升降运动，第二滑块可以沿着第二导向杆实现竖直升降运动，从而可以使升降护栏实现竖直升降运动的稳定性更加好；通过第二锁片与第一锁片可以使车身体与导向管安装更加牢固，从而能更加稳定地控制升降护栏实现竖直升降运动，方便调节卡车车身的容积。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为升降可调式卡车车身的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种升降可调式卡车车身，包括车身体11，车身体11设有若干呈水平布置的第一加强杆12，车身体11上设有升降护栏13，车身体11的底部设有导向管15，导向管15呈竖直布置，导向管15内套装有升降管16，升降护栏13设置在升降管16的端部，导向管15的端部设有锁销17，导向管15的侧壁设有开槽19，导向管15的端部一侧插接有第一支撑杆20，第一支撑杆20呈水平布置，第一支撑杆20的端部设有第一导向杆21，第一支撑杆20与车身体11通过第一锁片22连接，第一导向杆21套装有第一滑块23，第一滑块23与升降护栏13连接，第一导向杆21的端部设有第一限位条24，第一限位条24为弧形形状，导向管15的另一侧设有第二支撑杆25，第二支撑杆25呈水平布置，第二支撑杆25通过第二锁片26与车身体11连接，第二支撑杆25的端部设有第二导向杆27，第二导向杆27呈竖直布置，第二导向杆27套装有第二滑块28，第二滑块28与车身体11连接，第二导向杆27的端部设有第二限位条29，第二限位条29为弧形形状，导向管15的下端外侧壁设有导向条30，导向条30套装有第一滑管32，第二支撑杆25套装有第二滑管33，第二滑管33与第一滑管32之间设有连杆31，连杆31设有旋转轮35，旋转轮35与升降管16通过螺纹连接；导向条30的外端设有限位杆34，限位杆34为弧形形状；升降护栏13通过固定板36与升降管16连接，升降护栏13设有若干第二加强杆14，第二加强杆14呈等间距布置，升降管16的下端设有限位块18，限位块18的直径比导向管15的直径长。本技术升降可调式卡车车身，旋转轮35的旋转可以控制升降管16沿着导向管15实现竖直升降运动，从而方便控制升降护栏13实现竖直升降运动，第一滑块23可以沿着第一导向杆21实现竖直升降运动，第二滑块28可以沿着第二导向杆27实现竖直升降运动，从而可以使升降护栏13实现竖直升降运动的稳定性更加好；通过第二锁片26与第一锁片22可以使车身体11与导向管15安装更加牢固，从而能更加稳定地控制升降护栏13实现竖直升降运动，方便调节卡车车身的容积。其中，升降护栏13通过固定板36与升降管16连接，所以连接更加牢固。其中，升降护栏13设有若干第二加强杆14，第二加强杆14呈等间距布置，所以方便对升降护栏13进行牢固安装。其中，升降管16的下端设有限位块18，限位块18的直径比导向管15的直径长，所以还具有限位功能。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种升降可调式卡车车身，包括车身体(11)，其特征在于:车身体(11)设有若干呈水平布置的第一加强杆(12)，车身体(11)上设有升降护栏(13)，车身体(11)的底部设有导向管(15)，导向管(15)呈竖直布置，导向管(15)内套装有升降管(16)，升降护栏(13)设置在升降管(16)的端部，导向管(15)的端部设有锁销(17)，导向管(15)的侧壁设有开槽(19)，导向管(15)的端部一侧插接有第一支撑杆(20)，第一支撑杆(20)呈水平布置，第一支撑杆(20)的端部设有第一导向杆(21)，第一支撑杆(20)与车身体(11)通过第一锁片(22)连接，第一导向杆(21)套装有第一滑块(23)，第一滑块(23)与升降护栏(13)连接，第一导向杆(21)的端部设有第一限位条(24)，第一限位条(24)为弧形形状，导向管(15)的另一侧设有第二支撑杆(25 )，第二支撑杆(25 )呈水平布置，第二支撑杆(25 )通过第二锁片(26)与车身体(11)连接，第二支撑杆(25)的端部设有第二导向杆(27)，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升降可调式卡车车身，包括车身体（11），其特征在于：车身体（11）设有若干呈水平布置的第一加强杆（12），车身体（11）上设有升降护栏（13），车身体（11）的底部设有导向管（15），导向管（15）呈竖直布置，导向管（15）内套装有升降管（16），升降护栏（13）设置在升降管（16）的端部，导向管（15）的端部设有锁销（17），导向管（15）的侧壁设有开槽（19），导向管（15）的端部一侧插接有第一支撑杆（20），第一支撑杆（20）呈水平布置，第一支撑杆（20）的端部设有第一导向杆（21），第一支撑杆（20）与车身体（11）通过第一锁片（22）连接，第一导向杆（21）套装有第一滑块（23），第一滑块（23）与升降护栏（13）连接，第一导向杆（21）的端部设有第一限位条（24），第一限位条（24）为弧形形状，导向管（15）的另一侧设有第二支撑杆（25），第二支撑杆（25）呈水平布置，第二支撑杆（25）通过第二锁片（26）与车身体（11）连接，第二支撑杆（25）的端部设有第二导向杆（27），第二导向杆（27）呈竖直布置，第二导向杆（27）套装有第二滑块（28），第二滑块（28）与车身体（11）连接，第二导向杆（27）的端部设有第二限位条（29），第二限位条（29）为弧形形状，导向管（15）的下端外侧壁设有导向条（30），导向条（30）套装有第一滑管（32），第二支撑杆（25）套装有第二滑管（33），第二滑管（33）与第一滑管（32）之间设有连杆（31），连杆（31）设有旋转轮（35），旋转轮（35）与升降管（16）通过螺纹连接；导向条（30）的外端设有限位杆（34），限位杆（34）为弧形形状。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王清高，朱孟春，熊智双，易帅，
申请(专利权)人：湖南同心实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43