本实用新型专利技术提供了一种重型载重汽车尾灯支架装置，包括用于与车架固定连接的座板，在所述座板上固定连接有支架，所述支架上连接有支架板；所述支架板上设有若干用于固定尾灯的装配孔，和位于尾灯下方的减小尾灯震动幅度的托架。所述支架上设有若干用以固定尾灯线束的线束固定孔。本实用新型专利技术重型载重汽车尾灯支架装置的特点结构简单实用，自重轻且强度较好，并可以有效地减小车辆震动对尾灯造成的影响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种载重汽车尾灯支架装置，特别是用于重型载重汽车的尾灯支架装置设备。
技术介绍
目前，现有技术中重型汽车所使用的尾灯支架装置，普遍存在下述问题:1、大多采用两点式固定尾灯方式，结构单一，长时间使用时，由于车辆的震动，极易造成尾灯损坏脱落。2、尾灯与尾灯支架的连接方式单一，车辆运行过程中尾灯上下摆动的振幅较大，车辆震动对尾灯造成一定伤害，减少尾灯的使用寿命。3、尾灯走线不科学，线束暴露在外部，易受损坏；雨淋时易造成线束进水。4、在进行尾灯插接件等操作时，受支架阻挡，不便操作。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述不足，本技术提供一种重型载重汽车尾灯支架装置，它是采用四固定点方式固定尾灯，在尾灯下方增加托架，减小其震动幅度，进一步防止尾灯损坏。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:—种重型载重汽车尾灯支架装置，包括用以与车架固定连接的座板，和与所述座板固定连接的支架，所述支架上连接有支架板；所述支架板上设有若干用于固定尾灯的装配孔，和位于尾灯下方的减小尾灯震动幅度的托架。所述支架为U型支架。所述U型支架上设有若干用以固定尾灯线束的线束固定孔。所述装配孔均为长孔。所述装配孔包括四个尾灯装配孔和两个预留孔。所述支架板上设有用以安装牌照的牌照装配板。在所述支架和所述支架板的对应位置上，设有便于插接件拔插的豁口。本技术的有益效果为:采用四固定点方式固定尾灯，可以使尾灯固定更加牢固，避免由于车辆的震动所造成的尾灯损坏脱落。在尾灯下方增加托架，可有效降低尾灯上下摆动的幅度，减小车辆震动对尾灯造成的危害，进一步防止尾灯损坏，增加尾灯的使用寿命。支架采用U型支架，截面受力面积设计合理，便于装配。支架板上面设计有线束固定孔，通过扎带可将尾灯线束固定U型支架内部，此走线方式可有效地保护线束，保证线束不会暴漏在外部，大大减小了线束损坏的概率，防止雨淋造成的线束进水。装配孔均为长孔，可保证尾灯完全置于尾灯托架上面。在支架板上设计有牌照装配板便以安装牌照。支架板上增加了尾灯插接件豁口，可使尾灯插接件插接变的简单易行，此外方便了尾灯的检修工作。本技术重型载重汽车尾灯支架装置的特点结构简单实用，自重轻且强度较好，并可以有效地减小车辆震动对尾灯造成的影响。【附图说明】图1:左侧尾灯支架装置的结构示意图；图2:右侧尾灯支架装置的结构示意图；1、座板，2、U型支架，3、左支架板，4、右支架板，5、尾灯托架，6、尾灯装配孔，7、豁口，8、线束固定孔，9、牌照装配板。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1:如图1所示，重型载重汽车的尾灯支架装置，是由座板I固定于车架左侧；U型支架2与左支架板3焊接，此三部分组成尾灯支架主体。尾灯托架5用以托住后尾灯；尾灯装配孔6用以固定尾灯，共六有个，其中四个装配孔，两个预留孔；线束固定孔8共有4个，可将尾灯线束固定到U型支架2的内部。左支架板3上设有用以安装牌照的牌照装配板9。实施例2:如图2所示，重型载重汽车的尾灯支架装置，是由座板I固定于车架右侧；U型支架2与右支架板4焊接，此三部分组成尾灯支架主体。U型支架2和右支架板4上设有便于尾灯插接件插接的豁口 7，方便尾灯插接件插接。本技术重型载重汽车尾灯支架装置的实施列，参照附图，其一:本尾灯支架采用四点固定方式固定后尾灯，固定牢靠，此外装配孔均为长孔，可保证尾灯完全置于尾灯托架5上面，尾灯托架可有效降低尾灯上下摆动的幅度，减小车辆震动对尾灯造成的危害，增加尾灯的使用寿命；其二:支架上面设计有线束固定孔8，通过扎带可将尾灯线束固定U型支架内部，此走线方式可有效地保护线束，保证线束不会暴漏在外部，大大减小了线束损坏的概率。其三；支架上增加了尾灯插接件豁口 7，可使尾灯插接件插接变的简单易行，此外方便了尾灯的检修工作。上述虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。【主权项】1.一种重型载重汽车尾灯支架装置，其特征在于:包括用于与车架固定连接的座板，在所述座板上固定连接有支架，所述支架上连接有支架板；所述支架板上设有若干用于固定尾灯的装配孔，和位于尾灯下方的减小尾灯震动幅度的托架。2.根据权利要求1所述的一种重型载重汽车尾灯支架装置，其特征在于:所述支架为U型支架。3.根据权利要求2所述的一种重型载重汽车尾灯支架装置，其特征在于:所述U型支架上设有若干用以固定尾灯线束的线束固定孔。4.根据权利要求1所述的一种重型载重汽车尾灯支架装置，其特征在于:所述装配孔均为长孔。5.根据权利要求1所述的一种重型载重汽车尾灯支架装置，其特征在于:所述装配孔包括四个尾灯装配孔和两个预留孔。6.根据权利要求1所述的一种重型载重汽车尾灯支架装置，其特征在于:所述支架板上设有用以安装牌照的牌照装配板。7.根据权利要求1所述的一种重型载重汽车尾灯支架装置，其特征在于:在所述支架和所述支架板的对应位置上，设有便于插接件拔插的豁口。【专利摘要】本技术提供了一种重型载重汽车尾灯支架装置，包括用于与车架固定连接的座板，在所述座板上固定连接有支架，所述支架上连接有支架板；所述支架板上设有若干用于固定尾灯的装配孔，和位于尾灯下方的减小尾灯震动幅度的托架。所述支架上设有若干用以固定尾灯线束的线束固定孔。本技术重型载重汽车尾灯支架装置的特点结构简单实用，自重轻且强度较好，并可以有效地减小车辆震动对尾灯造成的影响。【IPC分类】B60Q1/30【公开号】CN204749984【申请号】CN201520368424【专利技术人】米群, 赵吉刚, 刘树林, 苑金龙, 陈衍豹, 刘广华, 马书金 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年6月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型载重汽车尾灯支架装置，其特征在于：包括用于与车架固定连接的座板，在所述座板上固定连接有支架，所述支架上连接有支架板；所述支架板上设有若干用于固定尾灯的装配孔，和位于尾灯下方的减小尾灯震动幅度的托架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：米群，赵吉刚，刘树林，苑金龙，陈衍豹，刘广华，马书金，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。