时钟弹簧及具有该时钟弹簧的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种时钟弹簧及具有该时钟弹簧的车辆。所述时钟弹簧包括：固定部、转动部和扁平排线，转动部可转动地设在固定部内，扁平排线的两端分别与固定部和转动部固定；以及开关装置，开关装置包括：常开型干簧管，干簧管固定在固定部上且包括第一簧片和第二簧片，第一簧片与扁平排线的一端相连，第二簧片适于与车辆的驾驶员气囊相连；以及磁性件，磁性件被设置为在车辆受到正面碰撞时可在惯性力作用下移动，且在磁性件移动期间磁性件通过磁性作用驱动第一簧片与第二簧片吸合以形成电连接。根据本发明专利技术实施例的时钟弹簧，可以防止驾驶员气囊误打开，结构简单且安全性能高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，具体而言涉及一种时钟弹簧及具有该时钟弹簧的车辆。
技术介绍
时钟弹簧是用于车辆方向盘线束与主线束之间的连接器，以便在方向盘选旋转过程中，保证方向盘的多功能按键以及驾驶员气囊等部件与主线束之间的可靠的电连接。相关技术中，在车辆停止或行驶过程中驾驶员气囊回路一直导通，在遇到外界异常因素（如：车辆振动异常、车辆受到敲击、静电或者气囊ECU误判等）影响时，可能导致驾驶员气囊误打开而对驾驶员造成人身伤害，存在改进空间。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种可防止驾驶员气囊误打开、结构简单且安全性能高的时钟弹簧。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有所述时钟弹簧的车辆。为了实现上述目的，根据本专利技术第一方面的实施例提出一种时钟弹簧。所述时钟弹簧包括固定部、转动部和扁平排线，所述转动部可转动地设在所述固定部内，所述扁平排线的两端分别与所述固定部和所述转动部固定；以及开关装置，所述开关装置包括：常开型干簧管，所述干簧管固定在所述固定部上且包括第一簧片和第二簧片，所述第一簧片与所述扁平排线的一端相连，所述第二簧片适于与车辆的驾驶员气囊相连；以及磁性件，所述磁性件被设置为在车辆受到正面碰撞时可在惯性力作用下移动，且在所述磁性件移动期间所述磁性件通过磁性作用驱动所述第一簧片与所述第二簧片吸合以形成电连接。根据本专利技术实施例的时钟弹簧，通过设置包括常开型干簧管和磁性件的开关装置，使驾驶员气囊回路在车辆正常行驶时处于常开（不导通）状态，只有当车辆受到正面碰撞时，磁性件在惯性力作用下移动，且磁性件移动过程中产生磁性作用驱动干簧管的第一簧片和第二簧片吸合，使驾驶员气囊回路导通。由此，避免了驾驶员气囊在车辆出现异常情况时误打开造成驾驶人员受伤的情况，结构简单且提高了车辆的安全性能。另外，根据本专利技术上述实施例的时钟弹簧还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述时钟弹簧还包括：支撑部，所述支撑部固定在所述固定部上；导向块，所述导向块固定在所述支撑部内，所述磁性件可移动地设在所述导向块上，所述常开型干簧管设在所述导向块内。进一步地，所述时钟弹簧还包括：弹性件，所述弹性件设在所述支撑部内且两端分别弹性地抵压所述磁性件和所述导向块。可选地，所述弹性件为弹簧。根据本专利技术的一个实施例，所述支撑部构造为一端敞开的筒状部件；以及所述导向块为具有中空结构的导向棒，所述磁性件套设在所述导向棒外，所述导向棒的距离所述筒状部件的底壁较远的一端上设有凸缘，所述弹性件套设在所述导向棒上，所述弹性件的一端弹性地抵压在所述凸缘上且另一端弹性地抵压所述磁性件以使所述磁性件贴合在所述筒状部件的底壁上。进一步地，所述时钟弹簧还包括：止挡件，所述止挡件设在所述凸缘的朝向所述磁性件的侧面上以适于止挡所述磁性件。进一步地，所述时钟弹簧还包括：缓冲件，所述缓冲件设在所述止挡件的朝向所述磁性件的侧面上且与所述磁性件相对。根据本专利技术的一个实施例，所述凸缘的朝向所述磁性件的侧面上设有圆环形凹槽，所述弹性件的一端止抵所述圆环形凹槽的底壁。根据本专利技术的一个实施例，所述筒状部件的底壁上设有限位凹槽，所述导向块上设有与所述限位凹槽配合的限位凸起。根据本专利技术的一个实施例，所述导向棒的中空结构构造为沿所述导向块的轴向贯通所述导向块的通孔结构，所述常开型干簧管设在所述通孔结构内，且所述第一簧片和所述第二簧片分别从所述通孔结构的两侧伸出。根据本专利技术第二方面的实施例提出一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的时钟弹簧。附图说明图1是根据本专利技术实施例的时钟弹簧的结构示意图；图2是图1所示的时钟弹簧的磁性件处于第一位置时的局部剖视图；图3是图2的A处的局部放大图；图4是图1所示的时钟弹簧的磁性件处于第二位置时的局部剖视图；图5是图4的B处的局部放大图；图6是根据本专利技术实施例的开关装置的结构示意图；图7是根据本专利技术实施例的磁性件的结构示意图；图8是根据本专利技术实施例的干簧管的剖视图；图9是根据本专利技术实施例的导向块的结构示意图；图10是根据本专利技术实施例的止挡件的结构示意图。附图标记：时钟弹簧100、固定部1、壳体11、安装座12、输入件套13、转动部2、转盘21、连接转套22、开关装置3、常开型干簧管31、第一簧片311、第二簧片312、管体313、磁性件32、支撑部33、筒状部件的底壁331、限位凹槽3311、导向块34、中空结构341、凸缘342、圆环形凹槽3421、圆环形凹槽的底壁34211、限位凸起343、弹性件35、止挡件36、缓冲件37、气囊线4具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参照图1-图10描述根据本专利技术实施例的时钟弹簧100。如图1-图10所示，根据本专利技术实施例的时钟弹簧100包括固定部1、转动部2、扁平排线（图未示出））以及开关装置3。转动部2可转动地设在固定部1内。扁平排线的两端可以分别与固定部1和转动部2固定，也就是说，扁平排线的一端与固定部1固定，扁平排线的另一端与转动部2固定。如图1、图2和图4所示，转动部2可以包括转盘21和连接转套22。固定部1包括壳体11、安装座12和输入件套13。具体地，连接转套22固定在转盘21上，壳体11固定在安装座12上，输入件套13也固定在安装座12上，壳体11可以设在车辆的转向管柱（图未示出）上，转盘21可以与车辆的方向盘（图未示出）相连以随方向盘一起绕转向管柱的中心轴线旋转。如图1-图5所示的一些具体实施例中，开关装置3可以设在输入件套13上。开关装置3包括常开型干簧管31（又名磁簧开关）和磁性件32。干簧管31固定在固定部1上，且干簧管31包括第一簧片311和第二簧片312。第一簧片311与扁平排线的一端相连，第二簧片312适于与车辆的驾驶员气囊相连。顾名思义，常开型干簧管31是指一般情况下该干簧管31处于断开状态，该干簧管31所在的回路为断开状态，也就是第一簧片311和第二簧片312在一般情况下处于间隔开状态。具体而言，干簧管31是连接在扁平排线与驾驶员气囊的起爆装置（例如，电爆管）之间的，且三者连接完成后可以共同构成驾驶员气囊回路。本领域技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种时钟弹簧，其特征在于，包括：固定部、转动部和扁平排线，所述转动部可转动地设在所述固定部内，所述扁平排线的两端分别与所述固定部和所述转动部固定；以及开关装置，所述开关装置包括：常开型干簧管，所述干簧管固定在所述固定部上且包括第一簧片和第二簧片，所述第一簧片与所述扁平排线的一端相连，所述第二簧片适于与车辆的驾驶员气囊相连；以及磁性件，所述磁性件被设置为在车辆受到正面碰撞时可在惯性力作用下移动，且在所述磁性件移动期间所述磁性件通过磁性作用驱动所述第一簧片与所述第二簧片吸合以形成电连接。

【技术特征摘要】
1.一种时钟弹簧，其特征在于，包括：
固定部、转动部和扁平排线，所述转动部可转动地设在所述固定部内，所述扁平排线
的两端分别与所述固定部和所述转动部固定；以及
开关装置，所述开关装置包括：
常开型干簧管，所述干簧管固定在所述固定部上且包括第一簧片和第二簧片，所述第
一簧片与所述扁平排线的一端相连，所述第二簧片适于与车辆的驾驶员气囊相连；以及
磁性件，所述磁性件被设置为在车辆受到正面碰撞时可在惯性力作用下移动，且在所
述磁性件移动期间所述磁性件通过磁性作用驱动所述第一簧片与所述第二簧片吸合以形成
电连接。
2.根据权利要求1所述的时钟弹簧，其特征在于，还包括：
支撑部，所述支撑部固定在所述固定部上；
导向块，所述导向块固定在所述支撑部内，所述磁性件可移动地设在所述导向块上，
所述常开型干簧管设在所述导向块内。
3.根据权利要求2所述的时钟弹簧，其特征在于，还包括：
弹性件，所述弹性件设在所述支撑部内且两端分别弹性地抵压所述磁性件和所述导向
块。
4.根据权利要求3所述的时钟弹簧，其特征在于，
所述弹性件为弹簧。
5.根据权利要求3所述的时钟弹簧，其特征在于，
所述支撑部构造为一端敞开的筒状部件；以及
所述导向块为具有中空结构的导向棒，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王清科，曾鹏，季玉娥，周亚，肖诗维，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44