船舶管子管口防护罩制造技术

本发明专利技术涉及一种船舶管子管口防护罩，其包括一体连接的本体和防护罩壳；所述本体用于旋入船舶管子管口中，其第一开口相对朝船舶管子管口内部，第二开口相对朝船舶管子管口外部，其外表面上设置有与船舶管子管口内壁过盈配合的锯齿螺纹；所述防护罩壳罩设在本体的第二开口上，其内表面与本体的外表面之间形成所述船舶管子管口的容纳腔。所述锯齿螺纹的单向受力性以及其与所述船舶管子管口内壁的过盈配合，能够确保所述本体牢靠地固定在所述船舶管子管口中；所述防护罩壳起到封盖住所述本体及所述船舶管子管口的作用，同时还便于整个船舶管子管口防护罩的安装及拆卸。本发明专利技术的船舶管子管口防护罩具有防护较好、劳动强度低、安装效率高等有益效果。

【技术实现步骤摘要】
船舶管子管口防护罩
本专利技术涉及船舶设备领域，具体涉及一种船舶管子管口防护罩。
技术介绍
一直以来，在船舶管子(譬如油管)预处理至上船安装的运输、存放的防护过程中，为避免尘土或粉尘或焊渣铁屑等打磨颗粒物质进入管子里面，以及避免碰损伤法兰水线或接头螺纹，其防护方案通常都是通过人工安装螺栓、铁线绑扎、胶纸胶贴、布料包口等来封堵管口及罩住管子法兰或管子的螺纹接头。例如图1所示，第一管子1的开口处设有法兰2，现有技术的防护方案是在法兰2上加一层木板3，再通过螺栓4将两者锁紧；又如图2所示，第二管子5的开口处设置有螺纹接头6，现有技术的防护方案是在螺纹接头6外包裹一层胶纸7。但是，由于人员的技能有高低、材料的选用有不同，作业手法有差异，容易导致管子的管口封堵效果不均匀。技术好的人、责任心强的人做的管口的保护就比较到位，而责任心不强的人对管口的保护就做的不好、常常是螺栓不上紧或胶纸未贴牢或布带未包扎足够保护面，导致防护不到位，劳动强度大，效率较低，而且存可能存在质量安全风险。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中对管口的防护不到位，劳动强度大，效率低等缺陷，提供一种防护较好、劳动强度低、安装效率高的船舶管子管口防护罩。本专利技术提出的一种船舶管子管口防护罩，其包括一体连接的本体和防护罩壳；所述本体用于旋入船舶管子管口中，其第一开口相对朝所述船舶管子管口内部，第二开口相对朝所述船舶管子管口外部，其外表面上设置有与所述船舶管子管口内壁过盈配合的锯齿螺纹；所述防护罩壳罩设在所述本体的第二开口上，其内表面与所述本体的外表面之间形成所述船舶管子管口的容纳腔。进一步，所述防护罩壳包括防护板和围板；所述防护板的第一面与所述本体的第二开口一体连接；所述围板与所述防护板的周边一体连接，其内表面与所述本体的外表面之间形成所述容纳腔。进一步，所述船舶管子管口防护罩还包括加强肋，所述加强肋固定在所述防护板的第二面上。优选的，所述锯齿螺纹与所述船舶管子管口内壁过盈配合的过盈量为1mm。优选的，所述锯齿螺纹的材料为高弹橡胶或塑料。此外，本专利技术还提出了另一种形式的船舶管子管口防护罩，其包括一体连接的本体和防护板；所述本体用于旋入船舶管子管口中，其第一开口相对朝所述船舶管子管口内部，第二开口相对朝所述船舶管子管口外部，其外表面上设置有与所述船舶管子管口内壁过盈配合的锯齿螺纹；所述防护板的第一面与所述本体的第二开口一体连接。进一步，所述船舶管子管口防护罩还包括加强肋，所述加强肋固定在所述防护板的第二面上。优选的，所述锯齿螺纹与所述船舶管子管口内壁过盈配合的过盈量为1mm。优选的，所述锯齿螺纹的材料为高弹橡胶或塑料。有益效果：本专利技术提出的一种船舶管子管口防护罩(优选适用于管口处有螺纹接头的船舶管子)，其本体用于旋入船舶管子管口中，所述本体外表面上设置有与所述船舶管子管口内壁过盈配合的锯齿螺纹，锯齿螺纹的单向受力性以及其与所述船舶管子管口内壁的过盈配合，能够确保所述本体牢靠地固定在所述船舶管子管口中；其防护罩壳起到封盖住所述本体及所述船舶管子管口的作用，同时还便于整个防护罩的安装及拆卸。相对于现有技术，本专利技术的船舶管子管口防护罩具有防护较好、劳动强度低、安装效率高等有益效果。本专利技术提出的另一种形式的船舶管子管口防护罩(优选适用于管口处有法兰的船舶管子)，其本体用于旋入船舶管子管口中，所述本体外表面上设置有与所述船舶管子管口内壁过盈配合的锯齿螺纹，锯齿螺纹的单向受力性以及其与所述船舶管子管口内壁的过盈配合，能够确保所述本体牢靠地固定在所述船舶管子管口中；其防护板起到封盖住所述本体及所述船舶管子管口的作用，同时还便于整个防护罩的安装及拆卸。相对于现有技术，本专利技术另一种形式的船舶管子管口防护罩同样具有防护较好、劳动强度低、安装效率高等有益效果。附图说明图1是现有技术中利用木板来防护船舶管子管口的方案剖视结构示意图。图2是现有技术中利用胶纸来防护船舶管子管口的方案剖视结构示意图。图3是本专利技术提出的一种船舶管子管口防护罩第一实施例的主视结构剖视示意图。图4是图3右视结构示意图。图5是图3使用时的结构示意图。图6是本专利技术提出的一种船舶管子管口防护罩第二实施例的主视结构剖视示意图。图7是图6右视结构示意图。图8是图6使用时的结构示意图。图1至图2中：1-第一管子，2-法兰，3-木板，4-螺栓，5-第二管子，6-螺纹接头，7-胶纸。图3至图5中：10-本体，11-锯齿螺纹，20-防护罩壳，21-防护板，22-围板，30-容纳腔，40-加强肋，100-船舶管子，110-螺纹接头。图6至图8中：50-本体，51-锯齿螺纹，60-防护板，70-加强肋，200-船舶管子，210-法兰。具体实施方式为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本专利技术进行进一步描述。第一实施例：请参阅图3至图5，第一实施例提出的一种船舶管子管口防护罩(如图5所示，优选适用于管口处有螺纹接头110的船舶管子100)，其包括一体连接的本体10和防护罩壳20；所述本体10用于旋入船舶管子100管口中，(使用时)其第一开口相对朝所述船舶管子100管口内部，第二开口相对朝所述船舶管子100管口外部，其外表面上设置有与所述船舶管子100管口内壁过盈配合的锯齿螺纹11；所述防护罩壳20罩设在所述本体10的第二开口上，其内表面与所述本体10的外表面之间形成所述船舶管子100管口的容纳腔30。本实施例提出的船舶管子管口防护罩，其本体10用于旋入船舶管子100管口中，所述本体10外表面上设置有与所述船舶管子100管口内壁过盈配合的锯齿螺纹11，锯齿螺纹11的单向受力性以及其与所述船舶管子100管口内壁的过盈配合，能够确保所述本体10牢靠地固定在所述船舶管子100管口中；其防护罩壳20起到封盖住所述本体10及所述船舶管子100管口的作用，同时还便于整个防护罩的安装及拆卸。相对于现有技术，本实施例的船舶管子管口防护罩具有防护较好、劳动强度低、安装效率高等有益效果。为了更好地实现本实施例的目的，本实施例还做了进一步优化设计。具体的，请参阅图3，所述防护罩壳20包括防护板21和围板22；所述防护板21的第一面与所述本体10的第二开口一体连接；所述围板22与所述防护板21的周边一体连接，其内表面与所述本体10的外表面之间形成所述容纳腔30。为了进一步加强整个防护罩的牢固性，本实施例中还包括加强肋40，所述加强肋40固定在所述防护板21的第二面上，对所述防护板21起到强化作用。本实施例中，所述锯齿螺纹11与所述船舶管子100管口内壁过盈配合的过盈量优选为1mm。当然，也可根据需要设置成其他数值的过盈量，只要保证本体10能够牢靠地固定在所述船舶管子100管口中即可。本实施例中，所述锯齿螺纹11的材料优选为高弹橡胶或塑料。为了节约成本、避免生锈以及降低重量，本实施例中整体防护罩均可以是橡胶或塑料。第二实施例：请参阅图6至图8，第二实施例提出的一种船舶管子管口防护罩(如图8所示，优选适用于管口处有法兰210的船舶管子200)，其包括一体连接的本体50和防护板60；所述本体50用于旋入船舶管子200管口中，(使用时)其第一开口相对朝所述船舶管子200管口内部，第二开口相对朝所述船舶管子200管口外部，其外表面上设置有与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶管子管口防护罩，其特征在于，包括一体连接的本体和防护罩壳；所述本体用于旋入船舶管子管口中，其第一开口相对朝所述船舶管子管口内部，第二开口相对朝所述船舶管子管口外部，其外表面上设置有与所述船舶管子管口内壁过盈配合的锯齿螺纹；所述防护罩壳罩设在所述本体的第二开口上，其内表面与所述本体的外表面之间形成所述船舶管子管口的容纳腔。

【技术特征摘要】
1.一种船舶管子管口防护罩，其特征在于，包括一体连接的本体和防护罩壳；所述本体用于旋入船舶管子管口中，其第一开口相对朝所述船舶管子管口内部，第二开口相对朝所述船舶管子管口外部，其外表面上设置有与所述船舶管子管口内壁过盈配合的锯齿螺纹；所述防护罩壳罩设在所述本体的第二开口上，其内表面与所述本体的外表面之间形成所述船舶管子管口的容纳腔；所述防护罩壳包...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡益，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44