正时链系统的润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种发动机润滑，尤其是涉及一种正时链系统的润滑装置。该正时链系统的润滑装置，包括固定在曲轴轴端的正时齿轮和与正时齿轮啮合的正时链条，所述的曲轴上套设有内转子和外转子，内转子和外转子的一侧连通有进油腔、另一侧连通有高压油腔，在正时齿轮上方设置有喷油嘴，高压油腔通过泄油道与喷油嘴相连通，泄油道上设置有限压阀。本实用新型专利技术具有能够准确地对正时链条以及正时齿轮进行润滑、准确地对摩擦副进行润滑、润滑稳定的正时链系统等有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机润滑，尤其是涉及一种正时链系统的润滑装置。
技术介绍
随着发动机排放法规的加严，现代发动机正在走向小型化及轻量化。升功率的不断提高，对正时链系统提出了更苛刻的要求，特别是链系的磨损。目前发动机正时链系统的润滑方式主要为飞溅润滑，由于润滑油飞溅的方向无法定向，导致飞溅润滑的不稳定及不确定，因此并不能保证正时链系统处于最优的润滑保护状态，特别是正时链条与齿轮、导轨间的摩擦副无法得到稳定的润滑。
技术实现思路
本技术主要是针对上述问题，提供一种能够准确地对正时链条以及正时齿轮进行润滑、准确地对摩擦副进行润滑、润滑稳定的正时链系统的润滑装置。本技术的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种正时链系统的润滑装置，包括固定在曲轴轴端的正时齿轮和与正时齿轮啮合的正时链条，所述的曲轴上套设有内转子和外转子，内转子和外转子的一侧连通有进油腔、另一侧连通有高压油腔，在正时齿轮上方设置有喷油嘴，高压油腔通过泄油道与喷油嘴相连通，泄油道上设置有限压阀。发动机运转过程中，曲轴旋转带动正时齿轮旋转，正时齿轮带动正时链条，在曲轴旋转时，还同时带动内转子和外转子旋转。随着内转子和外转子旋转，将进油腔内进入的润滑油抽入到高压油腔内，随着高压油腔内的润滑油增多，压力增大。当高压油腔内的润滑油压力大于限压阀的限定压力后，限压阀则打开，高压油腔内的润滑油通过限压阀由泄油道流入喷油嘴处，由于喷油嘴位于正时齿轮上方，喷油嘴将高压润滑油喷在正时齿轮上方，正时齿轮和正时链条均能够得到润滑。通过喷油嘴对润滑油的喷射方向进行导向，能够准确地对正时齿轮和正时链条润滑。通过内转子和外转子的旋转将润滑油增压储存在高压油腔内，实现润滑油的增压，提高润滑的稳定性。作为优选，所述的喷油嘴上设置有喷油口，喷油口垂直对应正时齿轮。喷油嘴上设置有喷油口，喷油嘴内的高压润滑油由喷油口喷射出来，由于喷油口垂直对应正时齿轮，喷油口喷射的润滑油能够垂直喷射在正时齿轮的齿上，进而喷射在正时链条与正时齿轮啮合部位，提高润滑效果。作为优选，所述的喷油口呈喇叭口形，喷油口的直径大于等于正时链条的宽度。喷油口呈喇叭口形，扩大喷油口喷油的范围，喷油口的直径大于等于正时链条的宽度，保证喷射的的润滑油能够完全覆盖正时链条，提高正时链条的润滑效果。作为优选，所述的限压阀包括阀腔、用于密封泄油道的阀芯和与阀芯相抵触的复位弹簧，所述的阀腔与高压油腔相连通的一端为进油口、阀腔中部与泄油道相连通的一端为出油口，阀芯位于阀腔内部并与阀腔内壁滑动连接。限压阀包括阀腔、用于密封泄油道的阀芯和与阀芯相抵触的复位弹簧，阀腔与高雅油腔相连通的一端为进油口，阀腔中部与泄油道相连通的一端为出油口，润滑油由进油口进入，经过阀腔由出油口流入泄油道内，复位弹簧抵触阀芯，通过阀芯来密封阀腔的通道，当高压油道内的油压大于复位弹簧的预紧力时，高压润滑油推动阀芯压缩复位弹簧，并由出油口进入泄油道。当高压油道内的油压减小时，复位弹簧推动阀芯复位，切断进油口和出油口之间的通路，使限压阀实现限压的作用。作为优选，阀芯靠近进油口处，复位弹簧位于阀芯下方。因此，本技术的正时链系统的润滑装置具备下述优点：1、在曲轴旋转时，还同时带动内转子和外转子旋转，随着内转子和外转子旋转，将进油腔内进入的润滑油抽入到高压油腔内，随着高压油腔内的润滑油增多，压力增大，当高压油腔内的润滑油压力大于限压阀的限定压力后，限压阀则打开，高压油腔内的润滑油通过限压阀由泄油道流入喷油嘴处，由于喷油嘴位于正时齿轮上方，喷油嘴将高压润滑油喷在正时齿轮上方，正时齿轮和正时链条均能够得到润滑；2、通过喷油嘴对润滑油的喷射方向进行导向，能够准确地对正时齿轮和正时链条润滑。通过内转子和外转子的旋转将润滑油增压储存在高压油腔内，实现润滑油的增压，提高润滑的稳定性；3、喷油口呈喇叭口形，扩大喷油口喷油的范围，喷油口的直径大于等于正时链条的宽度，保证喷射的的润滑油能够完全覆盖正时链条，提高正时链条的润滑效果。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是附图1的一种径向纵截面剖视图；附图3是附图1的一种轴向纵截面剖视图；附图4是限压阀打开状态的局部放大图。图示说明：1-曲轴，2-正时齿轮，3-正时链条，4-内转子，5-外转子，6-进油腔，7-高压油腔，8-泄油道，9-喷油嘴，10-喷油口，11-阀腔，12-阀芯，13-复位弹簧，14-进油口，15-出油口。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1：如图1、2、3、4所示，一种正时链系统的润滑装置，包括固定在曲轴1轴端的正时齿轮2和与正时齿轮啮合的正时链条3，曲轴上套设有内转子4和外转子5。内转子和外转子的一侧连通有进油腔6、另一侧连通有高压油腔7，在正时齿轮上方设置有喷油嘴9，喷油嘴上设置有喷油口10，喷油口垂直对应正时齿轮，喷油口呈喇叭口形，喷油口的直径大于等于正时链条的宽度。高压油腔通过泄油道8与喷油嘴相连通，泄油道上设置有限压阀。限压阀包括阀腔11、用于密封泄油道的阀芯12和与阀芯相抵触的复位弹簧13，阀腔与高压油腔相连通的一端为进油口14、阀腔中部与泄油道相连通的一端为出油口15，阀芯位于阀腔内部并与阀腔内壁滑动连接。阀芯靠近进油口处，复位弹簧位于阀芯下方。发动机运转过程中，曲轴旋转带动正时齿轮旋转，正时齿轮带动正时链条，在曲轴旋转时，还同时带动内转子和外转子旋转。随着内转子和外转子旋转，将进油腔内进入的润滑油抽入到高压油腔内，随着高压油腔内的润滑油增多，压力增大。当高压油腔内的润滑油压力大于限压阀的限定压力后，限压阀则打开，高压油腔内的润滑油通过限压阀由泄油道流入喷油嘴处，由于喷油嘴位于正时齿轮上方，喷油嘴将高压润滑油喷在正时齿轮上方，正时齿轮和正时链条均能够得到润滑。通过喷油嘴对润滑油的喷射方向进行导向，能够准确地对正时齿轮和正时链条润滑。通过内转子和外转子的旋转将润滑油增压储存在高压油腔内，实现润滑油的增压，提高润滑的稳定性。喷油嘴上设置有喷油口，喷油嘴内的高压润滑油由喷油口喷射出来，由于喷油口垂直对应正时齿轮，喷油口喷射的润滑油能够垂直喷射在正时齿轮的齿上，进而喷射在正时链条与正时齿轮啮合部位，提高润滑效果。喷油口呈喇叭口形，扩大喷油口喷油的范围，喷油口的直径大于等于正时链条的宽度，保证喷射的的润滑油能够完全覆盖正时链条，提高正时链条的润滑效果。限压阀包括阀腔、用于密封泄油道的阀芯和与阀芯相抵触的复位弹簧，阀腔与高雅油腔相连通的一端为进油口，阀腔中部与泄油道相连通的一端为出油口，润滑油由进油口进入，经过阀腔由出油口流入泄油道内，复位弹簧抵触阀芯，通过阀芯来密封阀腔的通道，当高压油道内的油压大于复位弹簧的预紧力时，高压润滑油推动阀芯压缩复位弹簧，并由出油口进入泄油道。当高压油道内的油压减小时，复位弹簧推动阀芯复位，切断进油口和出油口之间的通路，使限压阀实现限压的作用应理解，该实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种正时链系统的润滑装置，包括固定在曲轴轴端的正时齿轮和与正时齿轮啮合的正时链条，其特征在于，所述的曲轴上套设有内转子和外转子，内转子和外转子的一侧连通有进油腔、另一侧连通有高压油腔，在正时齿轮上方设置有喷油嘴，高压油腔通过泄油道与喷油嘴相连通，泄油道上设置有限压阀。

【技术特征摘要】
1.一种正时链系统的润滑装置，包括固定在曲轴轴端的正时齿轮和与正时齿轮啮合的正时链条，其特征在于，所述的曲轴上套设有内转子和外转子，内转子和外转子的一侧连通有进油腔、另一侧连通有高压油腔，在正时齿轮上方设置有喷油嘴，高压油腔通过泄油道与喷油嘴相连通，泄油道上设置有限压阀。
2.根据权利要求1所述的正时链系统的润滑装置，其特征在于，所述的喷油嘴上设置有喷油口，喷油口垂直对应正时齿轮。
3.根据权利要求2所述的正时链系统的润滑装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：史程中，陈海兰，袁爽，沈源，由毅，吴成明，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33