煤渣自装卸运输车制造技术

一种煤渣自装卸运输车，在货厢的左右两侧对称连接一对翻转油缸，该对翻转油缸的伸缩杆外端与一对Ｌ形举升翻转臂的短臂端铰接，该对Ｌ形举升翻转臂的长臂外端连接一对抓手，该对抓手与接料箱的两侧活动连接，接料箱的前底角部穿有一根翻转轴，货厢的顶部中央连有进料斗，进料斗后边的上沿铰接有一对止推翻转臂，止推翻转臂的外端部为叉状，叉头的旋转轨迹与翻转轴的旋转轨迹有重合点。解决了煤石收集、吊装、翻转、运输过程中容易污染空气环境、且易造成安全隐患的问题。本实用新型专利技术整车结构简单，操作容易，成本低廉。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输煤石的运输车。
技术介绍
一般火力电厂在用原煤发电时，由于原煤中含有煤石，煤石在煤的燃烧时易发生爆炸， 并且影响原煤的燃烧质量，所以电厂需要把原煤用磨煤机磨碎，然后把煤石通过专用设备选 出，在选出煤石后用接料箱收集。在运输时，电厂需要先在发电机组上安装天车，然后再用 天车将接料箱吊到一定高度，然后翻转倒入货车中运输，这个过程存在以下问题1、 煤石块的收集过程需要在发电机组上安装天车，成本太高。2、 在煤石收集、吊装、翻转、运输过程中，容易扬起尘土，污染空气环境，同时也对 操作者的健康造成损害。3、 使用标准大吨位的自卸车进行运输的话，由于煤厂操作间空间有限，大吨位的自卸车进出不方便，存在安全隐患。4、 使用标准小吨位的自卸车进行运输的话，承载能力低，运送次数多，成本高。5、 采用天车将煤石块倒入货车和煤石在收集过程中很容易砸伤人。 以上缺陷急待改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种煤渣自装卸运输车，要解决煤石收集、吊装、翻转、运输 过程中容易污染空气环境、且易造成安全隐患的问题；并解决煤石收集、吊装、翻转、运输 的操作过程过于繁琐、成本太高的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种煤渣自装卸运输车，包括车底盘、货厢液压倾卸机构、货厢倾卸操纵装置、货厢及 副车架，车底盘上连接副车架，副车架上连接货厢，货厢由货厢液压倾卸机构与副车架连 接，其特征在于在货厢的左右两侧对称连接一对翻转油缸，每个翻转油缸的缸体一端铰接在货厢前底角 部的外侧壁上，该对翻转油缸的伸縮杆外端与一对L形举升翻转臂的短臂端铰接，L形举升翻 转臂的拐角处与货厢中后部底边的外侧壁铰接，该铰接点位于止推翻转臂铰接点和车后轮轴 之间，该对L形举升翻转臂的长臂外端连接一对抓手，该对抓手与接料箱的两侧活动连接，接料箱的前底角部穿有一根翻转轴。货厢的顶部中央连有进料斗，进料斗后边的上沿铰接有一对止推翻转臂，止推翻转臂的 外端部为叉状，叉头的旋转轨迹与翻转轴的旋转轨迹有重合点。优选的技术方案上述抓手可以是手形、C形或钩形。上述一对L形举升翻转臂的长臂后段相向弯曲， 一对抓手之间的距离与接料箱的宽度相 适应。上述一对L形举升翻转臂端部连有同步连接杆。 上述进料斗与货厢之间连有加强杆。上述接料箱的两侧固定有垂直于箱壁的抓杆，由抓杆与抓手配合连接。 上述接料箱的翻转轴上连接前脚轮，接料箱的后部连接后脚轮。 上述接料箱的翻转角度可以是165。。 上述接料箱的上部连有一个向内侧倾斜的导料斜筒。 上述导料斜筒端部连接法兰盘。本技术的工作过程工作时，两侧的翻转油缸带动L形举升翻转臂将接料箱举升到 一定高度，当碰到止推翻转臂时，带动止推翻转臂翻转，将接料箱翻转42度，将物料经进料 斗翻倒入货厢中。实现货厢举升功能时启动发动机，当压力表值达到一定时，踏下离合器踏板，操纵取力器开关，取力器与变速箱齿轮啮合，放开离合器踏板，油泵转动泵油。将控制气阀的手柄 扳到举升位置时，压力油经换向阀进入油缸，油缸工作举升车厢。当油缸升到设定行程时， 油缸活塞上的行程阀杆被压下，压力油经油缸上端的油管回油箱，车厢停止在举升位置上。 此时，应踏下离合器踏板，关闭取力器开关，使油泵停止转动。实现货厢下降功能时将控制气阀的手柄扳到下降位置时，压力油经换向阀回油箱，车 厢靠自重下降。当车厢下降到副车架上后，将控制气阀的手柄扳到中停位置，车辆即可正常 行驶。实现货厢中停功能时在车厢举升或下降过程中，只要将控制气阀的手柄扳到中停位 置，车厢即停止在任意位置。实现接料箱举升功能时启动发动机，当压力表值达到一定时，踏下离合器踏板，操纵 取力器开关，使取力器与变速箱齿轮啮合，放开离合器踏板，油泵转动泵油。将控制气阀的 手柄扳到下降位置时，压力油经集成控制块的手动阀，回油箱。将手动阀的手柄扳到起升位 置，转臂带动石子箱上升。当接料箱上升到倾卸位置，松开手动阀手柄，手动阀手柄回到中停位置，接料箱停在上升位置上。实现接料箱下降功能时将手动阀的手柄扳到下降位置，压力油进入油缸的另一腔，转 臂带动接料箱下降。当接料箱下降到地面上后，松开手动阀手柄，手动阀手柄回到中停位 置，石子箱停在地面上。实现接料箱中停功能时在接料箱举升或下降过程中，只要松开手动阀手柄，手动阀手 柄会自动回到中停位置，接料箱即停止在任意位置。本技术克服了已有技术的缺陷，整车结构简单，设计合理，装运煤石方便，保证了 安全生产，保护了空气环境。与现有技术相比本技术还具有以下特点和有益效果1、 本技术解决了发电机组车间必须安装天车的弊病，降低了成本。2、 本技术减少了人力操作，提高了工作效率。3、 本技术以人为本，保证了工人的人身安全，彻底解决了煤石在倾倒过程中砸伤 人的现象。4、 本技术解决了电厂部分环保的问题，煤石在倾倒时的煤灰的扬尘问题在使用此 车后充分得到了解决。5、 本技术的标准化程度高，结构紧凑，重量轻便，外形较小巧，可有效穿梭在各 工厂操作间。6、 接料箱和货厢内部装有导流装置，防尘装置，可避免遗撒，有效防止尘土乱飞。使 煤石倒入后均匀的分布于货厢内部，便于装料和卸料。翻倒时产生的尘土受到导流斜筒和法 兰盘的遮盖，不会污染空气环境。7、 止推翻转臂通过合理的设计及安装，使得接料箱举升到预定位置后转动平稳，不至于接料箱中的煤石提前卸出倾倒在货厢外侧，既污染环境，又对操作者带来不便。8、 接料箱举升翻转机构部分采用了双作液压缸，可以使接料箱在举升和下降时运行平稳，不至于出现脱落情况。接料箱举升翻转机构部分通过合理的设计，使制作者便于操作， 同时节省了 一些不必要得浪费。9、 货厢倾卸操纵装置与接料箱翻转控制装置通过合理串接，通过与自卸部分的液压系统串接，即达到一种互锁关系，省去了接料箱举升翻转机构部分本身所需的液压源。本技术将副车架与底盘大梁连接在一起，货厢液压倾卸机构安装在货厢与副车架之 间，通过货厢倾卸操纵装置实现货厢的举升。本技术比普通自卸部分增加了接料箱举升 翻转机构，将接料箱举升翻转机构安装在货厢两侧，通过接料箱翻转控制装置实现翻转机构 的翻转。本技术能够实现自装卸工能，广泛适用于块状物料的装卸。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图l是本技术的工作原理示意图。图2是一对L形举升翻转臂与抓手的俯视示意图。附图标记l一副车架、2 —货厢、3 —车底盘、4一翻转油缸、5—L形举升翻转臂、6 — 抓手、7 —接料箱、8 —抓杆、9一前脚轮、IO —进料斗、ll一止推翻转臂、12 —导料斜筒、 13 —货厢液压倾卸机构、14一法兰盘、15 —同步连接杆、16 —加强杆、17 —车后轮轴、18 — 翻转轴、19一后脚轮。具体实施方式实施例参见图l，这种煤渣自装卸运输车，包括车底盘3、货厢液压倾卸机构13、货厢倾 卸操纵装置、货厢2及副车架1，车底盘3上连接副车架1，副车架1上连接货厢2，货厢2由货 厢液压倾卸机构13与副车架1连接，在货厢2的左右两侧对称连接一对翻转油缸4，每个翻转 油缸4的缸体一端铰接在货厢2前底角部的外侧壁上，该对翻转油缸4的伸縮杆外端与一对L形 举升翻转臂5的短臂端铰接，L形举升翻转臂5的拐角处与货厢2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤渣自装卸运输车，包括车底盘（３）、货厢液压倾卸机构（１３）、货厢倾卸操纵装置、货厢（２）及副车架（１），车底盘（３）上连接副车架（１），副车架（１）上连接货厢（２），货厢（２）由货厢液压倾卸机构（１３）与副车架（１）连接，其特征在于：　在货厢（２）的左右两侧对称连接一对翻转油缸（４），每个翻转油缸（４）的缸体一端铰接在货厢（２）前底角部的外侧壁上，该对翻转油缸（４）的伸缩杆外端与一对Ｌ形举升翻转臂（５）的短臂端铰接，Ｌ形举升翻转臂（５）的拐角处与货厢（２）中后部底 边的外侧壁铰接，该铰接点位于止推翻转臂（１１）铰接点和车后轮轴（１７）之间，该对Ｌ形举升翻转臂（５）的长臂外端连接一对抓手（６），该对抓手（６）与接料箱（７）的两侧活动连接，接料箱（７）的前底角部穿有一根翻转轴（１８）；　货厢（２）的 顶部中央连有进料斗（１０），进料斗（１０）后边的上沿铰接有一对止推翻转臂（１１），止推翻转臂（１１）的外端部为叉状，叉头的旋转轨迹与翻转轴（１８）的旋转轨迹有重合点；　上述一对Ｌ形举升翻转臂的长臂后段相向弯曲，一对抓手（６）之间的距离 与接料箱（７）的宽度相适应；　上述一对Ｌ形举升翻转臂端部连有同步连接杆（１５）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，杨乐，李春力，齐冠英，王海峰，
申请(专利权)人：北京三兴汽车厂，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]