本实用新型专利技术涉及一种汽车清洁能源利用方式，尤其是一种汽车驻车风能收集装置，包括风扇扇叶、风扇前罩、扇叶右固定、扇叶左固定、风扇扇叶轴、风扇支撑轴、上底架、折叠架销轴、折叠架、折叠架销钉、下底架轮子、风扇套筒、下底架、上底架轮子、风扇电机主轴、风扇尾翼、风扇尾翼连轴，所述风扇扇叶和风扇前罩通过扇叶右固定与扇叶左固定与风扇扇叶轴固接，所述风扇扇叶轴插装在风扇电机主轴内，风扇电机主轴插装在风扇套筒内，风扇电机主轴末端内套接风扇尾翼连轴，风扇尾翼连轴后段连接风扇尾翼，风扇支撑轴上端与风扇套筒连接，下端与上底架连接。有益效果：结构简单，使用方便，环保节能，折叠机构节省了汽车大量的内部空间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车清洁能源利用方式，尤其是一种汽车驻车风能收集装置。
技术介绍
目前市场上存在的汽车驻车风能收集装置的种类很多，很多汽车驻风能收集装置设计占用汽车大量内部空间，且在对装置的伸出与收回方面有所不足，如此一是影响汽车的美观，二是不能实现对汽车内部空间的合理利用，三是影响汽车行驶的安全性。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题，提供了一种新型汽车驻车风能收集装置，它克服了传统汽车驻车风能收集装置难以伸出与收回，占用汽车大量内部空间的弊端，其采用的技术方案如下:一种汽车驻车风能收集装置，其特征在于:包括风扇扇叶、风扇前罩、扇叶右固定、扇叶左固定、风扇扇叶轴、风扇支撑轴、上底架、折叠架销轴、折叠架、折叠架销钉、下底架轮子、风扇套筒、下底架、上底架轮子、风扇电机主轴、风扇尾翼、风扇尾翼连轴，所述风扇扇叶和风扇前罩通过扇叶右固定与扇叶左固定与风扇扇叶轴固接，所述风扇扇叶轴插装在风扇电机主轴内，风扇电机主轴插装在风扇套筒内，风扇电机主轴末端内套接风扇尾翼连轴，风扇尾翼连轴后段连接风扇尾翼，风扇支撑轴上端与风扇套筒连接，下端与上底架连接。上述的多个折叠架、折叠架销钉和折叠架销轴连接而成组成折叠机构，其上段左端固接上底架上，右端与上底架轮子固定连接，下段左端固接下底架，右端与下底架轮子固定连接。上述的上底架和下底架均焊接有支撑结构，上底架轮子和下底架轮子均可在其支撑结构上左右运动。本技术具有如下优点:结构简单，使用方便，可通过电机实现整个装置的伸出与收回，风扇扇叶的可折叠性与折叠架的伸缩机构节省了汽车大量的内部空间，且不影响汽车的美观。【附图说明】图1:本技术的结构示意图；图2:本技术的风扇如端结构不意图；符号说明1.风扇扇叶、2.风扇前罩、3.扇叶右固定、4.扇叶左固定、5.风扇扇叶轴、6.风扇支撑轴、7.上底架、8.折叠架销轴、9.折叠架、10.折叠架销钉、11.下底架轮子、12.风扇套筒、13.下底架、14.上底架轮子、15.风扇电机主轴、16.风扇尾翼、17.风扇尾翼连轴。【具体实施方式】下面结合附图和实例对本技术作进一步说明:如图1和图2所示，一种汽车驻车风能收集装置，包括风扇扇叶(I)、风扇前罩(2)、扇叶右固定(3)、扇叶左固定(4)、风扇扇叶轴(5)、风扇支撑轴(6)、上底架(7)、折叠架销轴(8)、折叠架(9)、折叠架销钉(10)、下底架轮子(11)、风扇套筒(12)、下底架(13)、上底架轮子(14)、风扇电机主轴(15)、风扇尾翼(16)、风扇尾翼连轴(17)，所述风扇扇叶(I)和风扇前罩(2)通过扇叶右固定(3)与扇叶左固定(4)与风扇扇叶轴(5)固接，所述风扇扇叶轴(5)插装在风扇电机主轴(15)内，风扇电机主轴(15)插装在风扇套筒(12)内，风扇电机主轴(15)末端内套接风扇尾翼连轴(17)，风扇尾翼连轴(17)后段连接风扇尾翼(16)，风扇支撑轴(6)上端与风扇套筒(12)连接，下端与上底架(7)连接。优选的多个折叠架(9)、折叠架销钉(10)和折叠架销轴(8)连接而成组成折叠机构，其上段左端固接上底架(7)上，右端与上底架轮子(14)固定连接，下段左端固接下底架(13)，右端与下底架轮子(11)固定连接。优选的上底架(7)和下底架(13)均焊接有支撑结构，上底架轮子(14)和下底架轮子(11)均可在其支撑结构上左右运动。在使用时，电机经减速器带动下底架轮子(11)来完成叠架机构的拉升，当装置伸到车外时，然后风扇扇叶⑴再慢慢打开，实现对风能的收集。【主权项】1.一种汽车驻车风能收集装置，其特征在于:包括风扇扇叶(I)、风扇前罩(2)、扇叶右固定(3)、扇叶左固定(4)、风扇扇叶轴(5)、风扇支撑轴(6)、上底架(7)、折叠架销轴(8)、折叠架(9)、折叠架销钉(10)、下底架轮子(11)、风扇套筒(12)、下底架(13)、上底架轮子(14)、风扇电机主轴(15)、风扇尾翼(16)、风扇尾翼连轴(17)，所述风扇扇叶(I)和风扇前罩(2)通过扇叶右固定(3)与扇叶左固定(4)与风扇扇叶轴(5)固接，所述风扇扇叶轴(5)插装在风扇电机主轴(15)内，风扇电机主轴(15)插装在风扇套筒(12)内，风扇电机主轴(15)末端内套接风扇尾翼连轴(17)，风扇尾翼连轴(17)后段连接风扇尾翼(16)，风扇支撑轴(6)上端与风扇套筒(12)连接，下端与上底架(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车驻车风能收集装置，其特征在于:多个折叠架(9)、折叠架销钉(10)和折叠架销轴(8)连接而成组成折叠机构，其上段左端固接上底架(7)上，右端与上底架轮子(14)固定连接，下段左端固接下底架(13)，右端与下底架轮子(11)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车驻车风能收集装置，其特征在于:上底架(7)和下底架(13)均焊接有支撑结构，上底架轮子(14)和下底架轮子(11)均可在其支撑结构上左右运动。【专利摘要】本技术涉及一种汽车清洁能源利用方式，尤其是一种汽车驻车风能收集装置，包括风扇扇叶、风扇前罩、扇叶右固定、扇叶左固定、风扇扇叶轴、风扇支撑轴、上底架、折叠架销轴、折叠架、折叠架销钉、下底架轮子、风扇套筒、下底架、上底架轮子、风扇电机主轴、风扇尾翼、风扇尾翼连轴，所述风扇扇叶和风扇前罩通过扇叶右固定与扇叶左固定与风扇扇叶轴固接，所述风扇扇叶轴插装在风扇电机主轴内，风扇电机主轴插装在风扇套筒内，风扇电机主轴末端内套接风扇尾翼连轴，风扇尾翼连轴后段连接风扇尾翼，风扇支撑轴上端与风扇套筒连接，下端与上底架连接。有益效果：结构简单，使用方便，环保节能，折叠机构节省了汽车大量的内部空间。【IPC分类】F03D11-00, F03D1-06【公开号】CN204283761【申请号】CN201420791155【专利技术人】符恒, 常冉, 王鑫, 张汉驰, 周曲芳 【申请人】中国石油大学(华东)【公开日】2015年4月22日【申请日】2014年12月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车驻车风能收集装置，其特征在于：包括风扇扇叶(1)、风扇前罩(2)、扇叶右固定(3)、扇叶左固定(4)、风扇扇叶轴(5)、风扇支撑轴(6)、上底架(7)、折叠架销轴(8)、折叠架(9)、折叠架销钉(10)、下底架轮子(11)、风扇套筒(12)、下底架(13)、上底架轮子(14)、风扇电机主轴(15)、风扇尾翼(16)、风扇尾翼连轴(17)，所述风扇扇叶(1)和风扇前罩(2)通过扇叶右固定(3)与扇叶左固定(4)与风扇扇叶轴(5)固接，所述风扇扇叶轴(5)插装在风扇电机主轴(15)内，风扇电机主轴(15)插装在风扇套筒(12)内，风扇电机主轴(15)末端内套接风扇尾翼连轴(17)，风扇尾翼连轴(17)后段连接风扇尾翼(16)，风扇支撑轴(6)上端与风扇套筒(12)连接，下端与上底架(7)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：符恒，常冉，王鑫，张汉驰，周曲芳，
申请(专利权)人：中国石油大学华东，
类型：新型
国别省市：山东;37
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