用于具有活动的车顶部件的汽车车顶的挡风器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车中的一个可借助一个活动的车顶部件（３）封闭的并且可至少部分打开的车顶窗口（２）的挡风器，具有一个可在一个组合在车顶窗口框架（１３）中的弓形基础件（１０）与一个设置在其上方的弓形展开件（７）之间张紧的网（１１），其中，所述展开件（７）可借助至少一个设置在弓形展开件（７）的侧面弓端区域（７ａ）中的曲线轨道（１２）展开，其中，所述展开件（７）在顶侧具有一个直线形的、柔性的元件（９），用于密封一个在车顶部件（３）打开和／或关闭过程期间在车顶部件（３）的底面（３ａ）与展开件（７）之间出现的缝隙式中间空间（８）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种如权利要求1的前序部分所述的用于汽车中的一个可借助一个活动的车顶部件封闭的并且可至少部分打开的车顶窗口的挡风器，具有一个可在一个组合在车顶窗口框架中的弓形基础件与一个设置在其上方的弓形展开件之间张紧的网，其中，所述展开件可借助至少一个设置在弓形展开件的侧面弓端区域中的曲线轨道展开。
技术介绍
由DE 102 10 142 A1已知具有一个弓形基础件与一个设置在其上方的弓形展开件的挡风器，在基础件与展开件之间可以张紧一个网。这种类型的网式挡风器以常见的方式安装在车顶窗口框架的不排水的区域中，以避免所述网在冬天冻结和由于雨水或类似污物将网弄脏。不排水的区域涉及车顶窗口框架的朝向车顶窗口设置的、即在俯视图中位于车顶窗口框架内部的那部分。这种挡风器的特征是，它们尤其可以有利地设置在车顶窗口内，车顶窗口在打开过程期间由于滑动盖板最初产生向上运动而具有向外敞开的滑动盖板或所谓的导流板车顶。与滑动盖板的向上运动同时，以突起方式竖起一个这种类型的挡风器，用于抑制流入到客舱的气流。这种挡风器通常通过一个安装在弓形展开件的侧面端部区域中和车顶窗口框架上的有源控制机构借助一个预先给定的曲线轨道自动地且与滑动盖板的打开运动同时地进行运动。在打开过程期间，在顶板的最初的向上运动和向前略微摆动运动以后，滑动盖板沿着弓形挡风器的侧面区域的一个相当长的路径向后移动。只有当所述展开件在打开过程期间越过滑动盖板的一个在汽车前侧的棱边时，展开件才可以-->完全展开或者完全向上偏转。这个控制机构的结果是，在这个打开过程期间在滑动盖板的底面与挡风器的一个沿汽车横向延伸的部件之间形成一个缝隙式的中间空间，它具有约5mm的缝隙宽度。由此还在汽车内室中引起不期望的风噪声和气流。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，提供一种用于具有活动顶的汽车车顶的挡风器，它具有一个用于展开挡风器的有源控制机构，其中避免了在打开和关闭汽车车顶的过程期间不期望的风噪声和气流。这个目的按照权利要求1的特征得以实现。本专利技术的基本点是，在一个用于汽车中的一个可借助一个活动的车顶部件封闭的并且至少部分打开的车顶窗口的挡风器中，该挡风器具有一个可在一个组合在车顶窗口框架中的弓形基础件与一个设置在其上方的弓形展开件之间张紧的网，并且在展开件的侧面弓端区域中具有一个有源控制机构，附加地在所述挡风器上设置一个直线形的、柔性的元件，用于密封一个在车顶部件的打开和/或关闭过程期间在车顶部件的底面与展开件之间出现的缝隙式中间空间。这个直线形的柔性的元件设置在展开件的顶面上，优选在展开件的沿汽车横向延伸的区域内。通过这种方式，有利地在挡风器与可以构成为滑动盖板的车顶部件之间获得一种相对于流入的气流和风噪声的有效密封。因为所述展开件可以借助至少一个设置在弓形展开件的侧面弓端区域中的曲线轨道自动地且与滑动盖板的滑移同时地进行展开，因此在滑动盖板的打开或关闭过程期间，一个均匀的压力通过直线形的柔性的元件这样施加到滑动盖板的底面上，以致所述压力在一个侧面上高到足以在展开件与滑动盖板的底面之间得到一种满意设置的密封，而在另一侧面上低到足以在滑动盖板沿汽车纵向滑移期间避免干扰的滑动噪声。-->汽车的车顶通常具有一个沿汽车横向延伸的拱曲，它要求挡风器在汽车横向的方向上延伸的部分相应地拱曲。由于挡风器在其前部部分上的这种拱曲的结构，在滑动盖板向后移动后，该前部部分在盖板的前侧棱边前面展开，因此强制地需要一个有源控制机构，它在打开和关闭过程期间对在挡风器的顶面与滑动盖板的底面之间的距离进行调节。该有源控制机构的控制过程可以通过本专利技术的主题内容有利地这样调节这个距离，以致一方面实现不产生噪声和摩擦痕道地使柔性的元件贴靠在滑动盖板底面上，而另一方面实现风密封和噪声密封的效果。为此在滑动盖板的最初的偏转运动时，在打开过程期间，使滑动盖板在其后部区域中比在其前部区域在更多地向上移动，由此可以实现滑动盖板底面在这个偏转运动期间几乎无摩擦地在柔性的元件上顺着滑动。按照一种优选的实施形式，所述直线形的、柔性的元件可以构成为空腔密封件。也可以选择使用一种软弹性的实心材料，例如橡胶或橡胶类材料。所述柔性的元件还可以由弹性的材料唇式地构成，由此通过唇的自动展开实现一种相对滑动盖板底面的可靠的密封。取而代之或附加地，所述直线形的、柔性的元件可以构成为可偏转的翻盖式元件，有选择地通过弹簧加载。其它有利的实施形式由从属权利要求给出。附图说明由下面结合附图的描述给出优点和适宜性。附图中：图1按照现有技术的具有挡风器的汽车车顶的局部横截面侧视图，图2按照本专利技术一种实施形式的具有挡风器的汽车车顶在关闭状态的局部横截面侧视图，-->图3按照本专利技术所述实施形式的具有挡风器的汽车车顶在打开状态的局部横截面侧视图，图4按照本专利技术所述实施形式的具有滑动盖板的挡风器的局部立体图。具体实施方式在图1中示出了按照现有技术的具有挡风器的汽车车顶的局部横截面侧视图。该汽车车顶1具有一个车顶窗口2，该车顶窗口可借助一个可以构成为玻璃盖板的滑动盖板3关闭和打开。如果滑动盖板3位于关闭状态，在车顶窗口前侧安置的密封件4和5用于密封车顶窗口2的前部边缘区域。该密封件5可以固定在一个车顶窗口框架或车身部件6上。一个局部示出的、在这种情况下沿汽车横向延伸的弓形挡风器7设置在滑动盖板3的底面3a的下方并且在此所示的滑动盖板打开过程期间与滑动盖板的底面3a相互作用形成一个缝隙式中间空间8，它对汽车内室中的风噪声和气流起到不利的影响。在图2中示出了按照本专利技术一种实施形式的具有挡风器的汽车车顶的局部横截面侧视图。相同的和相同作用的结构件设有与图1相同的附图标记。在这里所示的汽车车顶的关闭状态下，所述滑动盖板3以其底面3a贴靠在一个密封的元件9上，该元件设置在挡风器的一个展开臂7的顶面上。在图中可以清楚地看出，在关闭状态，由于构成为空腔密封件的柔性的元件9的配置，在盖板3的底面3a与展开件7之间不存在缝隙。在图3中示出了在图2中所示的按照本专利技术所述实施形式的具有挡风器的汽车车顶的局部横截面示意侧视图，其中在图3中给出的视图中示出了在部分打开状态的汽车车顶。在该图中可以清楚地看出，-->即使在滑动盖板3的打开过程期间，在滑动盖板3的底面3a与空腔密封件9之间也存在一种相对于气流和风噪声的可靠的密封，在打开过程中，滑动盖板3首先向上接着向后(在图面中看去向右)移动。在图4中示出了按照本专利技术所述实施形式的具有滑动盖板3的挡风器的局部立体图。该挡风器在其可展开的展开件7和一个同样弓形构成的、与一个车顶窗口框架13连接的基础件10之间具有一个可张紧的网11，该网在展开件7下降时折叠在一起。所述展开件7借助一个有源控制机构被展开，该控制机构的功能通过一个设置在展开臂7的端部区域7a中的曲线轨道12确定并且在其运动顺序方面是预先给定的。通过这个曲线轨道12的相应结构可以在打开和/或关闭过程期间将空腔密封件9的一个均匀的压力施加到滑动盖板3的底面3a上，而不因此产生由于摩擦或类似运动产生的干扰滑动噪声。所有在申请文件中公开的特征都作为本专利技术特别要求保护，只要它们单独或组合地与现有技术相比是新的。-->附图标记清单1    汽车车顶2    车顶窗口3    滑动盖板3a本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车中的一个可借助一个活动的车顶部件（３）封闭的并且可至少部分打开的车顶窗口（２）的挡风器，具有一个可在一个组合在车顶窗口框架（１３）中的弓形基础件（１０）与一个设置在其上方的弓形展开件（７）之间张紧的网（１１），其中，所述展开件（７）可借助至少一个设置在弓形展开件（７）的侧面弓端区域（７ａ）中的曲线轨道（１２）进行展开，其特征在于，所述展开件（７）在顶侧具有一个直线形的、柔性的元件（９），用于密封一个在车顶部件（３）的打开和／或关闭过程期间在车顶部件（３）的底面（３ａ）与展开件（７）之间出现的缝隙式中间空间（８）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2004-5-28 102004026834.71.用于汽车中的一个可借助一个活动的车顶部件(3)封闭的并且可至少部分打开的车顶窗口(2)的挡风器，具有一个可在一个组合在车顶窗口框架(13)中的弓形基础件(10)与一个设置在其上方的弓形展开件(7)之间张紧的网(11)，其中，所述展开件(7)可借助至少一个设置在弓形展开件(7)的侧面弓端区域(7a)中的曲线轨道(12)进行展开，其特征在于，所述展开件(7)在顶侧具有一个直线形的、柔性的元件(9)，用于密封一个在车顶部件(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡施赖特尔，菲利普巴伊，罗兰维塔尔，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]