本发明专利技术涉及一种电机，其具有马达壳体，所述马达壳体具有放置在端侧的轴承盖，其中将电缆从马达壳体和轴承盖之间引导到所述电机中。所述电缆容纳在电缆固定件中，所述电缆固定件夹紧所述电缆的绝缘外壳。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种电机，其具有马达壳体，所述马达壳体具有放置在端侧的轴承盖，其中将电缆从马达壳体和轴承盖之间引导到所述电机中。所述电缆容纳在电缆固定件中，所述电缆固定件夹紧所述电缆的绝缘外壳。【专利说明】电机、尤其是电动机
本专利技术涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的电机、尤其是电动机。
技术介绍
已知具有马达壳体的电动机，在其内侧面上布置有一排可通电的线圈，所述线圈围绕着用于容纳转子的中央凹槽成组布置。通过电缆为与马达壳体一同组成起动器的线圈进行供电，所述电缆在马达壳体的端侧与在端侧上安放的轴承盖之间引导向壳体内部的线圈。 在电动机的装配时和在电动机运行中需要注意的是，不允许的高的拉力不要作用到电缆上，这会导致损坏电缆或者促使电缆从其在电动机上的锚固部中脱出。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，利用结构简单的措施如此构造电机，从而使得用于供电的电缆可靠地保持在马达壳体上。 根据本专利技术，利用权利要求1所述的特征来解决该任务。从属权利要求说明了有利的改进方案。 例如可以作为机动车中的伺服马达或者发电机使用的电机具有壳体和可在端侧放置到壳体上的轴承盖，通过所述轴承盖所述电机能够与其他的构件、例如车辆的车身连接。将线圈安装到电机中，通过电缆为所述线圈供电。线圈尤其是电机的定子的一部分，并且位于马达壳体的内壁上。必要时，电缆也能够用于为位于电机中的旋转的电枢上的线圈供应电流或者说电压，其中用于电流传输和电流换向的整流装置位于电缆的端部与电枢上的线圈之间。 电缆容纳在布置在马达壳体和轴承盖之间的电缆固定件中。所述电缆固定件夹紧电缆的绝缘外壳，并且沿电缆的轴线方向固定该绝缘外壳。因而所述电缆固定件承受作用到电缆上的拉力，并且将该拉力继续传递到马达壳体或者说轴承盖上。由此避免了在壳体内部的电缆从其锚固部脱出或者说与导电构件、比例如像接触凸肩的接触中脱出，通过所述接触凸肩为线圈供电。电缆固定件构造成足够稳定的并且将足够大的夹紧力施加到电缆的绝缘外壳上，以便将其固定在电缆固定件上，从而使得通常的、在装配时或者在运行时出现的施加到电缆上的拉力可靠地传递到壳体中。 此外能够有利地将电缆固定件中的容纳部设计成密封的、尤其是流体密封的，从而防止脏物或者湿气经由在电缆固定件中的容纳部浸入到壳体内部。 电缆固定件容纳所有三个供电所需的电缆。用于每个电缆的容纳部相同地构造，并且夹紧在绝缘外壳区域中的相应的电缆。 每个电缆的绝缘外壳由电绝缘材料、尤其是塑料制成，并且有利地通过至少一个形状配合元件、例如压紧肋板(Pressrippe)夹紧在电缆固定件中。所述压紧肋板在将电缆装入到电缆固定件中时嵌入到绝缘外壳中，从而沿电缆的轴线方向在绝缘外壳和电缆固定件之间的形状配合连接。压紧肋板能够在电缆的整个圆周上延伸或者根据替代的实施方式仅仅在个别的、例如形式为在电缆固定件的容纳部上的多个径向向内伸入的锯齿部的部段上延伸。 压紧肋板径向地突出容纳部的内壁，其中如此测量径向的突出部的大小，从而在径向上仅仅部分地渗透绝缘外壳，以便避免绝缘外壳甚至导电导线的损坏。有利地，以一定轴向间距在电缆固定件上设置多个压紧肋板或者类似的形状配合元件，由此将轴向的固定力分配到不同的轴向位置上。 替代将压紧肋板或者说形状配合元件嵌入到电缆的绝缘外壳中，也可以考虑在不嵌入绝缘外壳且不损坏绝缘外壳的情况下进行夹紧。例如在电缆固定件中的容纳部能够设有增强摩擦力的表面，其中为容纳部中的电缆施加轴向固定电缆的夹紧力。 根据一种有利的实施方式，电缆固定件两部分地构造，并且包括上半部分和下半部分，在所述上半部分和所述下半部分之间容纳电缆。上半部分和下半部分分别构成用于电缆的容纳部的一部分，在装配好的状态下所述电缆有利地在四周被容纳部环绕，以便实现在电缆固定件和电缆的绝缘外壳之间的紧密连接和均匀力分布。在此有利的是，上半部分和下半部分分别具有一半圆形的容纳部，所述容纳部在装配好的状态下组合形成每个电缆的、环形封闭的容纳部。 所述上半部分和下半部分与轴承盖或者说马达壳体连接，并且尤其分别形状配合地与轴承盖或者说马达壳体耦接。在此有利地沿径向方向、沿圆周方向、并且基于在马达壳体和轴承盖之间的间隙中的结构也沿电机的轴向方向形成形状配合连接。例如通过以下方式实现所述形状配合连接，即插入到轴承盖中的凹槽的上半部分按照槽-弹簧原理(Nut-Feder-Prinzip)沿着一个或者多个外侧具有突出的凸起,所述凸起伸入到在轴承盖的、限定凹槽的壁中的配属的槽中。在此，在上半部分上的凸起形成与上半部分一体构造的保持肋板。与马达壳体连接的下半部分例如具有突出外侧的销钉或者说销栓，所述销钉或者说销栓伸入到在马达壳体的端侧上的配属的凹槽中。 有利地，上半部分和下半部分在装配好的状态下相互形状配合地连接。为此，在上半部分和下半部分上分别设有相互嵌入的形状配合元件，其中所述形状配合元件例如构造为弹性的夹持连接部(Clipverbindung),其中通过在另一部件上的卡锁钩移动部件上的弹性夹持元件，直至到达夹持元件和卡锁钩之间的卡锁位置。 所述马达壳体构造为金属壳体，轴承盖例如由铝制成。所述电缆固定件优选构造成塑料构件。 所述电机例如为永磁同步电动机。 【专利附图】【附图说明】 从其他的权利要求、【专利附图】【附图说明】和附图中能够得出其他的优点和有利的实施方式。附图不出:图1为电动机的透视图，通过三条电缆为所述电动机供电；图2为电缆导入到电动机的马达壳体中的区域的截取区段放大图；图3以分解示图示出了马达壳体和放置在端侧的轴承盖，所述轴承盖具有用于容纳电缆的、两部分的线缆支座； 图4以放大的示图示出了线缆支座的两部分，所述线缆支座具有位于中间的电缆；图5为在线缆支座的区域中的马达壳体和轴承盖的剖面图。 在附图中相同的构件设有相同的附图标记。 【具体实施方式】 在图1中示出了电动机I,所述电动机例如构造成永磁同步电动机，并且能够例如作为伺服马达应用在机动车中。电动机I具有马达壳体2，在所述马达壳体的端侧上布置有轴承盖3，通过所述轴承盖电动机I能够与其他的构件、例如车辆车身或者变速箱壳体连接。具有固定凹槽的突出部8位于轴承盖3上，通过所述固定凹槽能够将轴承盖3与其他构件进行固定。在马达壳体2的端侧上布置有径向向外指向的固定孔眼(Befestigungsaugen),所述固定孔眼利用固定凹槽对中心到轴承盖中的突出部8中，并且通过轴承盖和马达壳体进行相互连接。 将中央凹槽装入到轴承盖3中，电动机的马达轴4穿过所述中央凹槽以联接到其他的构件、例如传动构件上。在轴承盖3中成型有用于容纳马达轴4的轴承的轴承座。所述轴承盖3优选由铝制成。 通过电缆5a、5b、5c进行供电，所述电缆在背离电动机I的侧面上与插接件6连接以便例如联接到功率电子件上。所述电缆5a、5b、5c在马达侧上容纳并且保持在电缆固定件7上，所述电缆固定件插入到马达壳体2和轴承盖3之间，并且牢固地与电动机I连接。凹槽9 (图3)装入到轴承盖3中，所述电缆固定件7插入到所述凹槽中。 正如图1结合其他附图可以得出的那样，电缆固定件7构造成两部分，并且包括上半部分7a和下半部分本文档来自技高网...
【技术保护点】
电机、尤其是电动机（1），其具有在端侧上能够放置到马达壳体（2）上的轴承盖（3），其中从所述马达壳体（2）和所述轴承盖（3）之间引导出用于为所述电机供电的电缆（5），其特征在于，用于容纳所述电缆（5）的电缆固定件（7）布置在所述马达壳体（2）和所述轴承盖（3）之间，其中所述电缆固定件（7）夹紧所述电缆（5）的绝缘外壳（15）并且使得所述电缆的绝缘外壳关于电缆纵向方向固定。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：T比克，C奥曼，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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