本实用新型专利技术公开了一种具有冷却液循环功能的发动机下护板，护板主体两端设置有挂接板，挂接板上设置有安装孔，进风口贯通护板主体设置，进风口上设置有保护网，在护板主体上表面中间去区域设置有冷却器安装筒，冷却器安装筒底部设置有贯通护板主体的进风口，冷却器安装筒内设置有冷却液贮存筒，冷却液贮存筒通过冷却液循环管与冷却槽连接，冷却槽套接于发动机外表面，冷却槽与发动机外表面接触的一面设置有与发动机外表面构型相同的散热片，散热片内部为中空区域便于冷却液循环，该装置结构稳固，安装快速方便，采用现有的发动机下护板安装技术即可安装，该装置即达到了良好的发动机保护也实现了高效的散热。
【技术实现步骤摘要】
一种具有冷却液循环功能的发动机下护板
本技术涉及运输类无轨陆用车辆底部保护板领域，尤指一种具有冷却液循环功能的发动机下护板。
技术介绍
发动机下护板直接安装在汽车底盘上，安装后的发动机下护板与汽车底盘之间的间隙极小，虽然提高了汽车的公路适应性和行驶过程中对雨雪灰尘的防护度，但为了不影响发动机自身的散热，发动机下护板上一般都开设有多个透气孔，这些透气孔同时也方便对其车维护，但是这些透气孔并不能完全提供良好的散热效果，同时在透气孔出气处还会大量的聚集粉尘，导致粉尘过度集中，而大量增加透气孔的话又会降低发动机下护板的保护和隔离作用。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种具有冷却液循环功能的发动机下护板，该装置结构稳固，安装快速方便，采用现有的发动机下护板安装技术即可安装，该装置即达到了良好的发动机保护也实现了高效的散热。 为达到上述目的，本技术采用以下技术实现，一种具有冷却液循环功能的发动机下护板，包括挂接板、安装孔、进风口、保护网、护板主体、冷却器安装筒、冷却液贮存筒、冷却槽，其中护板主体两端设置有挂接板，挂接板上设置有安装孔，进风口贯通护板主体设置，进风口上设置有保护网，在护板主体上表面中间去区域设置有冷却器安装筒，冷却器安装筒底部设置有贯通护板主体的进风口，冷却器安装筒内设置有冷却液贮存筒，冷却液贮存筒通过冷却液循环管与冷却槽连接，冷却槽套接于发动机外表面，冷却槽与发动机外表面接触的一面设置有与发动机外表面构型相同的散热片，散热片内部为中空区域便于冷却液循环。 作为本技术的进一步改进，所述进风口位于护板主体下表面设置有挡风板，挡风板为倾斜于护板主体设置的圆弧板。 作为本技术的进一步改进，所述挂接板与护板主体连接处倾斜于护板主体设置有承接板，提高发动机底护板与汽车底盘安装的贴合度。 作为本技术的进一步改进，所述护板主体中部倾斜于护板主体设置有承接板，提高发动机底护板与汽车底盘安装的贴合度。 作为本技术的进一步改进，所述护板主体上设置有撞击变形切口。 作为本技术的进一步改进，所述冷却器安装筒为中空圆柱形，在冷却器安装筒筒壁上设置有贯通冷却器安装筒筒壁的透气槽，冷却器安装筒筒壁上设置有冷却液贮存筒稳固螺栓。 作为本技术的进一步改进，所述冷却器安装筒与护板主体连接处冷却器加强边。 作为本技术的进一步改进，所述冷却液贮存筒底部设置有圆环状的配液总管，配液总管上设置有与冷却槽上部相连通的冷却液循环管，配液总管上表面设置有均匀分布冷却管，冷却管另一端连通冷却液贮存筒贮液区，冷却液贮存筒外侧和底部设置有进风孔，无动力风扇通过风扇支架安装于连接环上，连接环安装于配液总管或冷却管上。 作为本技术的进一步改进，所述冷却槽由冷却槽a和冷却槽b组合而成，冷却槽a和冷却槽b相互对称结构相同，在冷却槽a上部设置有回液口，该回液口与冷却液贮存筒下部连接，在冷却槽a底部设置有进液口，该进液口与冷却液贮存筒上部连接，冷却槽a上设置有贯通冷却槽a的进风孔，冷却槽a顶部外侧设置有安装板。 作为本技术的进一步改进，所述护板主体上设置有设备维护孔。 工作原理:冷却液受热会导致其比重下降，从而上浮，依靠上浮力实现冷却液的循环流动，冷却槽与发动机换热导致冷却液温度上升，形成循环流动。 本技术与现有技术相比具有以下有益效果: 1、该装置结构稳固，安装快速方便，采用现有的发动机下护板安装技术即可安装，该装置即达到了良好的发动机保护也实现了高效的散热。 【附图说明】 图1是一种具有冷却液循环功能的发动机下护板结构示意图仰视图； 图2是一种具有冷却液循环功能的发动机下护板结构示意图俯视图； 图3是一种具有冷却液循环功能的发动机下护板所设冷却液贮存筒结构示意图； 图4是一种具有冷却液循环功能的发动机下护板所设无动力风扇结构示意图； 图5是一种具有冷却液循环功能的发动机下护板所设冷却槽俯视图； 图6是一种具有冷却液循环功能的发动机下护板所设冷却槽局部图； 图7是一种具有冷却液循环功能的发动机下护板所设冷却槽剖视图； 图8是一种具有冷却液循环功能的发动机下护板所设挡风板剖视图； 图中1-挂接板；2_承接板；3_设备维护孔；4_安装孔；5_撞击变形切口 ；6_进风口 ；7_挡风板；8_保护网；9_保护主板；10_冷却器加强边；11_冷却器安装筒；12_冷却送液口 ； 13-顶盖；14-无动力风扇；15-冷却液贮存筒；16-外筒；17-散热片；18-进风孔；19-陪夜总管；20_冷却管；21_连接环；22_风扇支架；23_安装板；24_冷却槽a ;25_冷却槽b ;26_回液口 ；27_保护外壳；28-进液口 ；29_冷却槽；30-散热片；31_侧挡风板。 【具体实施方式】 实施例1 如图1至图8所示一种具有冷却液循环功能的发动机下护板，包括挂接板1、安装孔4、进风口 6、保护网8、护板主体9、冷却器安装筒11、冷却液贮存筒15、冷却槽29，其中护板主体9两端设置有挂接板I，挂接板I上设置有安装孔4，进风口 6贯通护板主体9设置，进风口 6上设置有保护网8，在护板主体9上表面中间去区域设置有冷却器安装筒11，冷却器安装筒11底部设置有贯通护板主体9的进风口 6，冷却器安装筒11内设置有冷却液贮存筒15，冷却液贮存筒15通过冷却液循环管与冷却槽29连接，冷却槽29套接于发动机外表面,冷却槽29与发动机外表面接触的一面设置有与发动机外表面构型相同的散热片30,散热片30内部为中空区域，便于冷却液循环，所述进风6位于护板主体9下表面设置有挡风板7，挡风板7为倾斜于护板主体9设置的圆弧板，所述挂接板I与护板主体9连接处倾斜于护板主体9设置有承接板2，提高发动机底护板与汽车底盘安装的贴合度，所述护板主体9中部倾斜于护板主体9设置设置有承接板2，提高发动机底护板与汽车底盘安装的贴合度，所述护板主体9上设置有撞击变形切口 5，所述冷却器安装筒11为中空圆柱形，在冷却器安装筒11筒壁上设置有贯通冷却器安装筒11筒壁的透气槽，冷却器安装筒11筒壁上设置有冷却液贮存筒15稳固螺栓，所述冷却器安装筒11与护板主体9连接处冷却器加强边10,所述冷却液忙存筒11底部设置有圆环状的配液总管19,配液总管19上设置有与冷却槽29上部相连通的冷却液循环管，配液总管19上表面设置有均匀分布冷却管20，冷却管20另一端连通冷却液贮存筒15贮液区，冷却液贮存筒15外侧和底部设置有进风孔18，无动力风扇14通过风扇支架22安装于连接环21上，连接环21安装于配液总管19或冷却管20上，所述冷却槽29由冷却槽a24和冷却槽b25组合而成，冷却槽a24和冷却槽b25相互对称结构相同，在冷却槽a24上部设置有回液口 26，该回液口 26与冷却液贮存筒15下部连接，在冷却槽a24底部设置有进液口 28，该进液口 28与冷却液贮存筒15上部连接，冷却槽a24上设置有贯通冷却槽a24的进风孔18，冷却槽a24顶部外侧设置有安装板23，所述护板主体9上设置有设备维护孔3。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有冷却液循环功能的发动机下护板，包括挂接板（1）、安装孔（4）、进风口（6）、保护网（8）、护板主体（9）、冷却器安装筒（11）、冷却液贮存筒（15）、冷却槽（29），其特征在于：护板主体（9）两端设置有挂接板（1），挂接板（1）上设置有安装孔（4），进风口（6）贯通护板主体（9）设置，进风口（6）上设置有保护网（8），在护板主体（9）上表面中间去区域设置有冷却器安装筒（11），冷却器安装筒（11）底部设置有贯通护板主体（9）的进风口（6），冷却器安装筒（11）内设置有冷却液贮存筒（15），冷却液贮存筒（15）通过冷却液循环管与冷却槽（29）连接，冷却槽（29）套接于发动机外表面，冷却槽（29）与发动机外表面接触的一面设置有与发动机外表面构型相同的散热片（30），散热片（30）内部为中空区域，便于冷却液循环。
【技术特征摘要】
1.一种具有冷却液循环功能的发动机下护板，包括挂接板(I)、安装孔(4)、进风口(6)、保护网(8)、护板主体(9)、冷却器安装筒(11)、冷却液贮存筒(15)、冷却槽(29)，其特征在于:护板主体(9)两端设置有挂接板(1)，挂接板(I)上设置有安装孔(4)，进风口(6)贯通护板主体(9)设置，进风口(6)上设置有保护网(8)，在护板主体(9)上表面中间去区域设置有冷却器安装筒(11)，冷却器安装筒(11)底部设置有贯通护板主体(9 )的进风口( 6 )，冷却器安装筒(11)内设置有冷却液贮存筒(15)，冷却液贮存筒(15)通过冷却液循环管与冷却槽(29 )连接，冷却槽(29 )套接于发动机外表面，冷却槽(29 )与发动机外表面接触的一面设置有与发动机外表面构型相同的散热片(30)，散热片(30)内部为中空区域，便于冷却液循环。2.根据权利要求1所示一种具有冷却液循环功能的发动机下护板，其特征在于:所述进风(6)位于护板主体(9)下表面设置有挡风板(7)，挡风板(7)为倾斜于护板主体(9)设置的圆弧板。3.根据权利要求2所示一种具有冷却液循环功能的发动机下护板，其特征在于:所述冷却液贮存筒(11)底部设置有圆环状的配液总管(19)，配液总管(19)上设置有与冷却槽(29)上部相连通的冷却液循环管，配液总管(19)上表面设置有均匀分布冷却管(20)，冷却管(20)另一端连通冷却液贮存筒(15)贮液区，冷却液贮存筒(15)外侧和底部设置有进风孔(18)，无动力风扇(14)通过风扇支架(22)安装于连接环(21)上，连接环(21)安装于配液总管(19)或冷却管(20)上。4.根据权利要求3所示一种具有冷却液循环功能的发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞爱铧，
申请(专利权)人：昆明春程消防器材有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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