汽车发动机保护板制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机防护装置，具体涉及一种汽车发动机保护板。汽车发动机保护板，包括护板（1）、斜板（2）、前固定板（3）、螺丝孔（4）、进气口（5）、加强筋（6）、出气口（7）等；护板（1）前端设有斜板（2），斜板（2）顶端设有前固定板（3），前固定板（3）两侧设有螺丝孔（4），斜板（2）上设有进气口（5），护板（1）上设有加强筋（6），最中间一加强筋（6）的两侧后端设有出气口（7），护板（1）上设有维修口（8）和油口（9），护板（1）后端通过铰链（10）连接设有螺丝孔的后固定板（11）。本实用新型专利技术提供的汽车发动机保护板散热效果好，且发动机下沉时不影响发动机下沉。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机保护板
本技术涉及发动机防护装置，具体涉及一种汽车发动机保护板。
技术介绍
发动机下沉是已经广泛应用的汽车技术之一，在高速撞击时，坚硬的发动机成为“凶器”，下沉式发动机设计是为了在发生正面撞击时使发动机不至于侵入到驾驶室，从而可为驾乘人员保留更大的生存空间。 在现有技术中，一般情况下发动机下侧都会安装有发动机保护板，是为了防止汽车在泥泞的路面上行驶时大量泥土飞溅、包裹在发动机上，导致发动机散热不良，其次是为了防止行驶过程中由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。然而，硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种散热效果好，且发动机下沉时不影响发动机下沉的汽车发动机保护板。 为实现上述目的，本技术所采用的技术解决方案是:汽车发动机保护板，包括护板、斜板、前固定板、螺丝孔、进气口、加强筋、出气口、维修口、放油口、铰链、后固定板；护板前端设有一块与其逆时针成大于90°小于180°角的斜板，斜板顶端设有一块平行于水平面的前固定板，前固定板两侧各设一个螺丝孔，斜板上设有进气口，护板上设有纵向排列的加强筋，最中间一加强筋的两侧位于护板后端的位置设有纵向排列的出气口，护板上设有若干个维修口，所述放油口设于护板左侧，护板后端的两侧各通过铰链连接一块后固定板，所述后固定板中部设有一个螺丝孔。 所述加强筋共有3-5条。 所述进气口的开口朝护板前端的方向，出气口的开口朝护板后端的方向，且进气口的开口大于出气口。 所述维修口和放油口上都设有盖板。 安装时，将护板前端的前固定板通过螺栓固定在发动机上，其后端的后固定板也通过螺栓固定在汽车底盘上，最后将盖板盖稳即可。 本技术具有以下有益效果: ①、本技术发动机保护板前端固定在发动机上，当发生碰撞时发动机保护板前端是随发动机同时下沉的，且其后端为铰链连接，因此在发动机下沉时，发动机可以轻松将发动机保护板从内向外推开，完全不影响发动机下沉。 ②、本技术发动机保护板上设有加强筋，增加了其承重强度。 ③、本技术发动机保护板所述进气口设于斜板上，而斜板与水平面有一定的角度，进气口的开口朝护板前端的方向，使得气流更容易进入；出气口设于护板后端，同时进气口的开口大于出气口，起到更好的散热效果。 ④、本技术所述维修口和放油口上都设有盖板，减少了发动机的暴露面积，能更好的保护发动机。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图中，1-护板、2-斜板、3-前固定板、4-螺丝孔、5-进气口、6_加强筋、7_出气口、8-维修口、9-放油口、10-铰链、11-后固定板、12-盖板。 【具体实施方式】 实施例1:汽车发动机保护板，包括护板1、斜板2、前固定板3、螺丝孔4、进气口 5、加强筋6、出气口 7、维修口 8、放油口 9、铰链10、后固定板11 ;护板I前端设有一块与其逆时针成大于90°小于180°角的斜板2，斜板2顶端设有一块平行于水平面的前固定板3，前固定板3两侧各设一个螺丝孔4，斜板2上设有进气口 5，护板I上设有3条纵向排列的加强筋6，最中间一加强筋6的两侧位于护板I后端的位置设有纵向排列的出气口 7，护板I上设有若干个维修口 8，所述放油口 9设于护板I左侧，护板I后端的两侧各通过铰链10连接一块后固定板11，所述后固定板11中部设有一个螺丝孔4。 安装时，将护板I前端的前固定板3通过螺栓固定在发动机上，其后端的后固定板11也通过螺栓固定在汽车底盘上即可。 实施例2:汽车发动机保护板，包括护板1、斜板2、前固定板3、螺丝孔4、进气口 5、加强筋6、出气口 7、维修口 8、放油口 9、铰链10、后固定板11 ;护板I前端设有一块与其逆时针成大于90°小于180°角的斜板2，斜板2顶端设有一块平行于水平面的前固定板3，前固定板3两侧各设一个螺丝孔4，斜板2上设有开口朝护板I前端方向的进气口 5，护板I上设有4条纵向排列的加强筋6，最中间两条加强筋2中部位于护板I后端的位置设有纵向排列的出气口 7，出气口 7的开口朝护板I后端的方向，且进气口 5的开口大于出气口 7，护板I上设有若干个维修口 8，所述放油口 9设于护板I左侧，护板I后端的两侧各通过铰链10连接一块后固定板11，所述后固定板11中部设有一个螺丝孔4。 安装时，将护板I前端的前固定板3通过螺栓固定在发动机上，其后端的后固定板11也通过螺栓固定在汽车底盘上即可。 实施例3:汽车发动机保护板，包括护板1、斜板2、前固定板3、螺丝孔4、进气口 5、加强筋6、出气口 7、维修口 8、放油口 9、铰链10、后固定板11 ;护板I前端设有一块与其逆时针成大于90°小于180°角的斜板2，斜板2顶端设有一块平行于水平面的前固定板3，前固定板3两侧各设一个螺丝孔4，斜板2上设有开口朝护板I前端方向的进气口 5，护板I上设有5条纵向排列的加强筋6，最中间一加强筋6的两侧位于护板I后端的位置设有纵向排列的出气口 7，出气口 7的开口朝护板I后端的方向，且进气口 5的开口大于出气口 7，护板I上设有若干个维修口 8，所述放油口 9设于护板I左侧，护板I后端的两侧各通过铰链10连接一块后固定板11，所述后固定板11中部设有一个螺丝孔4。 安装时，将护板I前端的前固定板3通过螺栓固定在发动机上，其后端的后固定板11也通过螺栓固定在汽车底盘上即可。 实施例4:【具体实施方式】同实施例1，不同之处在于:所述维修口 8和放油口 9上都设有盖板12。 安装时，将护板I前端的前固定板3通过螺栓固定在发动机上，其后端的后固定板11也通过螺栓固定在汽车底盘上，最后将盖板12盖稳即可。 实施例5:【具体实施方式】同实施例2，不同之处在于:所述维修口 8和放油口 9上都设有盖板12。 安装时，将护板I前端的前固定板3通过螺栓固定在发动机上，其后端的后固定板11也通过螺栓固定在汽车底盘上，最后将盖板12盖稳即可。 实施例6:【具体实施方式】同实施例3，不同之处在于:所述维修口 8和放油口 9上都设有盖板12。 安装时，将护板I前端的前固定板3通过螺栓固定在发动机上，其后端的后固定板11也通过螺栓固定在汽车底盘上，最后将盖板12盖稳即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车发动机保护板，其特征在于，包括护板（1）、斜板（2）、前固定板（3）、螺丝孔（4）、进气口（5）、加强筋（6）、出气口（7）、维修口（8）、放油口（9）、铰链（10）、后固定板（11）；护板（1）前端设有一块与其逆时针成大于90°小于180°角的斜板（2），斜板（2）顶端设有一块平行于水平面的前固定板（3），前固定板（3）两侧各设一个螺丝孔（4），斜板（2）上设有进气口（5），护板（1）上设有纵向排列的加强筋（6），最中间一加强筋（6）的两侧位于护板（1）后端的位置设有纵向排列的出气口（7），护板（1）上设有若干个维修口（8），所述放油口（9）设于护板（1）左侧，护板（1）后端的两侧各通过铰链（10）连接一块后固定板（11），所述后固定板（11）中部设有一个螺丝孔（4）。

【技术特征摘要】
1.汽车发动机保护板，其特征在于，包括护板(I)、斜板(2)、前固定板(3)、螺丝孔(4)、进气口(5)、加强筋(6)、出气口(7)、维修口(8)、放油口(9)、铰链(10)、后固定板(11);护板(I)前端设有一块与其逆时针成大于90°小于180°角的斜板(2),斜板(2)顶端设有一块平行于水平面的前固定板(3)，前固定板(3)两侧各设一个螺丝孔(4)，斜板(2)上设有进气口(5),护板(I)上设有纵向排列的加强筋(6),最中间一加强筋(6)的两侧位于护板(I)后端的位置设有纵向排列的出气口( 7 )，护板(I)上设有若干个...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞爱铧，
申请(专利权)人：昆明春程消防器材有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53