【技术实现步骤摘要】
机车燃料电池
本专利技术涉及轨道交通机车的动力源,具体为机车燃料电池。
技术介绍
传统的轨道交通机车要么以柴油机作为动力源,要么以接触网提供的直流电源作为动力源,随着经济的快速发展,能源消耗日益增大,传统的能源资源日益减少,能源价格不断创出历史高价,同时,经济的快速发展也带来了严重的环境问题,严重影响了经济的可持续发展,因此建设资源节约型、环境友好型社会已成为我国的重要国策。作为一种新型高效、洁净、便捷的能源利用方式——燃料电池,近年来得到了世界各国的高度重视和大力资助,进行了大量基础的研究和应用技术的研发,取得了显著的成果,在众多领域得到成功应用,尤其是燃料电池电动汽车的研发成功和推广应用,使燃料电池技术得到快速发展,也为燃料电池机车的研发奠定了良好基础,将燃料电池应用于轨道交通系统,将极大地促进轨道交通系统的重大变革与发展,燃料电池将是一种具有巨大潜力的新型轨道交通替代能源,从长远来看,提高铁路牵引动力的运用效能,降低运行成本,减低污染程度,建立绿色铁路,实现可持续发展是大势所趋,然而目前还没有用于机车的燃料电池电源。
技术实现思路
本专利技术为了解决现在没有应用于机车的燃料电池的问题,提供了机车燃料电池。本专利技术是采用如下的技术方案实现的:机车燃料电池,包括燃料电池电堆、蓄电池、单片机、供氢系统、空气源系统、输出电压和蓄电池电压相同的DC/DC电源变换装置和冷却系统; 供氢系统包括高压氢气瓶,高压氢气瓶的出气口依次连接有第一电磁阀、第一减压阀、第一流量控制器,第一流量控制器通过气管连接在燃料电池电堆的氢气入口 ;空气源系统包括空气泵,空气 ...
【技术保护点】
机车燃料电池,其特征在于包括燃料电池电堆、蓄电池、单片机、供氢系统、空气源系统、输出电压和蓄电池电压相同的DC/DC电源变换装置和冷却系统;供氢系统包括高压氢气瓶,高压氢气瓶的出气口依次连接有第一电磁阀、第一减压阀和第一流量控制器,第一流量控制器通过气管连接在燃料电池电堆的氢气入口;空气源系统包括空气泵,空气泵的出气口依次连接有第二电磁阀、第二减压阀和第二流量控制器,第二流量控制器通过气管连接在燃料电池电堆的空气入口;单片机的输入端和机车上的司机控制器的输出端连接,单片机的输出端分别和第一电磁阀、第二电磁阀、第一流量控制器和第二流量控制器的控制端连接,蓄电池的两端分别和空气泵、单片机、第一电磁阀、第二电磁阀、第一流量控制器和第二流量控制器的电源端连接,且在该蓄电池供电线路支路上设有按钮;燃料电池电堆的输出端连接有DC/DC电源变换装置, DC/DC电源变换装置的输出端分别和空气泵、单片机、第一电磁阀、第二电磁阀、第一流量控制器和第二流量控制器的电源端连接,冷却系统包括扇面正对燃料电池电堆的风扇,燃料电池电堆的输出端和风扇的电源端连接。
【技术特征摘要】
1.机车燃料电池,其特征在于包括燃料电池电堆、蓄电池、单片机、供氢系统、空气源系统、输出电压和蓄电池电压相同的DC/DC电源变换装置和冷却系统; 供氢系统包括高压氢气瓶,高压氢气瓶的出气口依次连接有第一电磁阀、第一减压阀和第一流量控制器,第一流量控制器通过气管连接在燃料电池电堆的氢气入口 ;空气源系统包括空气泵,空气泵的出气口依次连接有第二电磁阀、第二减压阀和第二流量控制器,第二流量控制器通过气管连接在燃料电池电堆的空气入口 ;单片机的输入端和机车上的司机控制器的输出端连...
【专利技术属性】
技术研发人员:雒焕骥,李伟宏,刘修建,
申请(专利权)人:永济新时速电机电器有限责任公司,
类型:发明
国别省市:山西;14
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