本发明涉及重型汽车车桥桥壳中段与轴头焊接的工艺，特别是关于一种重型汽车车桥铸钢桥壳中段与轴头的摩擦焊接工艺。其特征是将中段与两侧轴头装夹于专用的连续驱动摩擦焊接设备，桥壳中段固定不动，两侧轴头高速回转并施加轴向压力，通过待焊界面的摩擦生...

本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器传动的部件，尤其是一种差速器壳，其特征在于差速器壳体上设有被动锥齿轮。所述的被动锥齿轮的分度圆锥角小于９０度。按本方案实施的汽车驱动桥差速器壳及被动锥齿轮，由于将现有的差速器壳和被动锥齿轮合制为一体，...

本实用新型涉及汽车驱动桥桥壳的内部结构，尤其是关于一种汽车驱动桥改进的桥壳内部结构。其特征在于驱动桥桥壳内壁设有磁铁块，磁铁块由粘接剂与桥壳内壁接为一体，磁铁块设置的个数至少在１块以上。按本方案实施的汽车驱动桥改进的桥壳内部结构，由于在...

本实用新型涉及汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，尤其是关于一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构。其特征在于锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧，轴承盖的端面设有２个螺孔，２个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同心圆弧，锁止...

一种汽车用刹车制动器，具有制动鼓、上摩擦片、制动蹄、下摩擦片、制动底板、制动凸轮轴，其特征在于，上摩擦片２、下摩擦片４依靠铆钉固定在制动蹄３上构成制动蹄总成，该制动蹄总成通过穿在蹄销５上装在制动底板６上，通过滚轮与制动凸轮轴８接触。本实...