一种重型汽车车桥用桥壳包括：桥壳中段和桥壳后盖；桥壳后盖具有下平面，桥壳中段具有上平面；桥壳后盖下平面贴合在桥壳中段的上平面上；在桥壳后盖与桥壳中段之间，位于后盖外侧周围形成有外侧焊缝，位于桥壳后盖下平面的内侧在桥壳的纵缝两侧的预定区域...

一种轮边减速驱动桥，其包括：轮边减速器、轮毂、制动气室、盘式制动器；所述盘式制动器包括制动钳和制动盘；轮毂的第一侧与轮边减速器连接，轮毂的第二侧与制动盘连接；制动气室连接于制动钳，以可选择地夹持制动盘。由于配置了盘式制动器，增强制动器的...

一种单级减速贯通驱动桥，其包括桥壳；所述单级减速贯通驱动桥的特征在于：该单级减速贯通驱动桥为偏置桥，桥壳第一中心面与汽车行驶中心距离为20mm-50mm，轮距为1800mm-1860mm。该单级减速贯通驱动桥减小中后桥传动轴夹角，提高传...

本实用新型涉及一种应用在车辆差速器中的行星圆锥齿轮。该圆锥齿轮在装配之前既不需要在背锥锥面上故耐磨处理，也不需要在圆锥齿轮与相配件之间设置耐磨垫片，而且也无需在背锥锥面上额外设置油槽结构。本实用新型提供一种圆锥齿轮，包括：背锥、顶锥、前...

一种适用于挂车桥的凸轮轴的球轴承装置，其包括：球轴承总成、球轴承支座、固定支座；凸轮轴的一端可转动地插入球轴承总成；球轴承总成包括球轴承和直通式滑脂嘴，直通式滑脂嘴形成在球轴承的外表面上；球轴承支座包括球轴承外盖与球轴承内盖，球轴承外盖...

一种挂车桥，其包括：桥管、气室、制动器总成；所述制动器总成为盘式制动器，设置于所述桥管的端部，所述盘式制动器由所述气室驱动，气室固定于所述制动器总成上。本实用新型的挂车桥轮边结构紧凑、制动性能好、热稳定性高、散热好、易于保养维护。

本实用新型涉及一种车前轴轮毂，该轮毂通过对其幅面上的减重槽进行改进，可以避免各个减重槽之间的共振现象，提高轮毂的整体强度。该车前轴轮毂，该轮毂幅面上设有多个减重槽，该车前轴轮毂的特征在于：所述减重槽为长槽型减重槽和短槽型减重槽，长槽型减...

一种新型的调整螺母锁止结构，包括调整螺母和锁止片，其特征在于，所述调整螺母端面环设有用于容纳锁舌的沟或槽；所述锁止片为星型结构，其沿圆周方向设置有若干锁舌；所述锁止片安装在以调整螺母中心为圆心的圆周上，且锁止片安装孔中心与调整螺母中心的...

本实用新型提出一种重卡双联桥中桥后盖，其包括：后盖(1)、第一凸台(2)、堵塞座套(3)、第二凸台(4)、油道(5)、轴承座(6)；后盖(1)采用钢板冲压成型为凹形壳体，包括轴承座孔(16)、堵塞座套孔(13)；轴承座孔(16)形成在后...

本实用新型涉及一种重卡用板焊结构前轴壳，其包括转向节销、带加强筋的上主销座、带筋板的弹簧垫板、板焊轴壳方管、下主销座；板焊轴壳方管包括左端部和右端部、左弯臂部和右弯臂部、主体部；左端部和右端部分别位于板焊轴壳方管的左、右两端，依照左端部...

本发明涉及重型汽车车桥桥壳中段与轴头焊接的工艺，特别是关于一种重型汽车车桥铸钢桥壳中段与轴头的摩擦焊接工艺。其特征是将中段与两侧轴头装夹于专用的连续驱动摩擦焊接设备，桥壳中段固定不动，两侧轴头高速回转并施加轴向压力，通过待焊界面的摩擦生...

本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器传动的部件，尤其是一种差速器壳，其特征在于差速器壳体上设有被动锥齿轮。所述的被动锥齿轮的分度圆锥角小于９０度。按本方案实施的汽车驱动桥差速器壳及被动锥齿轮，由于将现有的差速器壳和被动锥齿轮合制为一体，...

本实用新型涉及汽车驱动桥桥壳的内部结构，尤其是关于一种汽车驱动桥改进的桥壳内部结构。其特征在于驱动桥桥壳内壁设有磁铁块，磁铁块由粘接剂与桥壳内壁接为一体，磁铁块设置的个数至少在１块以上。按本方案实施的汽车驱动桥改进的桥壳内部结构，由于在...

本实用新型涉及汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构，尤其是关于一种汽车驱动桥差速器调整螺母改进的锁止结构。其特征在于锁止片设于轴承盖端面位于调整螺母边缘的外侧，轴承盖的端面设有２个螺孔，２个螺孔的圆心同设于一条半径相等的同心圆弧，锁止...

一种汽车用刹车制动器，具有制动鼓、上摩擦片、制动蹄、下摩擦片、制动底板、制动凸轮轴，其特征在于，上摩擦片２、下摩擦片４依靠铆钉固定在制动蹄３上构成制动蹄总成，该制动蹄总成通过穿在蹄销５上装在制动底板６上，通过滚轮与制动凸轮轴８接触。本实...