本发明涉及一种用于对内燃机进行增压调节的方法，所述内燃机具有一个增压调节装置，借助于这个增压调节装置由额定增压和实际增压之间的调节偏差产生一个调节量，这个调节量具有由差分调节器或阻尼器所提供的Ｄ分量，其中所述Ｄ分量根据在预定分析时间段内...

一种多气缸内燃机吸气管装置包括： －一进气分配器（２） －并排排列的主吸气管（４－６或７－９），其一端与进气分配器相通，另一端终止于法兰盘（１０），每个主吸气管分别延伸至相应的气缸 －较短的副吸气管（１２），其一端也从...

特别是用于汽车中的内燃机用废气涡轮增压机，备有涡轮壳，壳内有一基本沿涡轮机叶轮径向流动的涡轮进流道和一相对涡轮轴向离开的带有出流法兰的出流道，其中，出流道在涡轮壳内部弯曲，使废气能基本上径向流出，该增压机还设有一个绕过涡轮机并由一旁通阀...

用于内燃机的增压器模块，该增压器模块包括一个机械的增压器和两个在增压器下游设置的、用于冷却压缩的增压空气的增压空气冷却器，其特征在于，增压器（２）和两个增压空气冷却器（３、４）安装到一个共同的壳体（５）内，所述壳体至少在底侧上和在两个对...

一导引废气的机动车辆部件做有涂层（１４），后者在８００℃左右时有一ε〈０．５的辐射率。由此，相对于氧化表面（ε＝０．９）的热辐射减少，因而周围部件（３０）的受热明显减少。不再需要昂贵的隔热措施。

本发明涉及一种用于内燃机，特别是在机动车辆中的内燃机的排气设备，具有一废气净化装置和一布置在内燃机和废气净化装置之间的排气路径中的、具有一热交换器的温度控制装置，其中，为了得到一构造上简单的结构和一确定的冷却功率，该热交换器作为辐射冷却...

本发明涉及一种内燃机的润滑油系统，它带一个将油从油槽中抽出来的油泵，给主系统的润滑部位供油，必要时向旁路系统提供压力油，这里在主回路装有相互串接的缝隙式、烧结式或网式过滤器，其中至少有一个过滤器可以通过一个由一定压力打开的旁路阀将油路短...

本发明涉及一种汽车等的内燃机的平衡轴模块，包括一个平衡轴（２）和一个至少部分容纳平衡轴（２）的并且借助于轴承（４、５、６）保持该平衡轴的筒子（３），其中筒子（３）具有至少一个粗油蒸汽入口（３２、３３），该粗油蒸汽入口与平衡轴（２）的一个...

本发明涉及一种用于过滤在内燃机中循环的油的装置，包括一个滤油器接合座（２），用于可拆式地将一个可换滤油器（３）固定在内燃机的一个发动机缸体（１）上，其特征在于，滤油器接合座（２）具有一个凹槽（１３）与一个装入的心轴（１４），其中凹槽（１...

本发明涉及一种内燃机的气门机构，包括至少一根凸轮轴，在凸轮轴上旋转固定和可轴向移动地安装至少一个凸轮座，其中，在所述至少一根凸轮轴与至少一个凸轮座之间设计一些用于施加轴向夹紧力的装置，通过轴向夹紧力沿轴向固定所述至少一个凸轮座。

本发明的目的是改进具有多个相互联网的功能部件的车辆系统的诊断。为此，控制器（１１、１２、１３、１４）的单个状态数据在可能具有数学模型的中央诊断控制器（１５）中被监控。这具有优点，不是必须在每一个控制器（１１、１２、１３、１４）中为诊断提...

本发明涉及一种用于汽车（１）的控制系统（２０），该控制系统具有用于输出与汽车（１）的运行相关的信息的输出控制装置（２２），以及在空间上与该输出控制装置（２２）分离的、用于产生和／或提供与该汽车（１）的运行相关的信息的功能控制装置（２１）...

本发明涉及一种在内燃机的动力输出轴与一个连接的用于汽车的变速器之间的电机的配置，其中由转子和定子构成的电机与一个中断力流的分离离合器组合。为了提供一种能够实现汽车的有利的轴向重量分配的结构，建议在内燃机（１０）的动力输出轴（２６）与电机...

本发明涉及一种用于排空油箱通风系统的遗留液体燃料的燃料收集容器的方法，其中该燃料收集容器通过通风管道与油箱相连通，特别是用于具有内燃机的车辆，优选机动车辆中，该方法具有以下步骤：在油箱内产生相对于燃料收集容器中的压力的负压，然后通过通风...

本发明涉及一种车辆，特别是机动车辆，包括具有油箱排气装置的燃料箱和具有真空泵的车辆设备，特别是制动力放大器，其中所述油箱排气装置具有活性炭过滤器以吸收燃料蒸汽，冲刷空气流可流动穿过所述活性炭过滤器。本发明设想，所述真空泵（１７）的压力侧...

本发明涉及一种用于机动车辆的液体箱，包括：液体容器、在该液体容器的壁中的开口、设置在该开口上的填充管以及连接填充管与液体容器的开口的连接装置，该连接装置具有用于使填充管运动的运动结构，其中，所述填充管通过该运动结构可运动到安装位置或运输...

本发明涉及一种用于汽车的高度调节装置，该高度调节装置设置在汽车的车轮悬架的支承弹簧（１８）的高度可调节的弹簧座（１６）与汽车车身（５４、５６）之间，并且其中驱动马达（１０）通过传动级（３４、３６、４０）与可旋转地支承的、用于弹簧座（１６...

本发明涉及一种用于汽车车轮悬架的车架侧的弹簧滑柱支座，包括一个至少由伸缩式减振器和支承弹簧构成的弹簧滑柱，该弹簧滑柱经由一个减振器轴承支承在车架上并且经由一个另外的轴承支承在汽车的车轮悬架元件上，其中在车架与弹簧滑柱之间设置一个活节。一...

本发明涉及一种用于优化轮胎安置的设备（１）。按本发明，借助一可移动的压紧轮（２），在要优化的车轮（１６）与压紧轮（２）之间形成一滚动接触面（２６）。通过压紧轮（２）借助摆动支座（９）摆动，优化轮胎在轮辋上的安置。为了保证优化预定的大批量...

用于车身板件的成形工具（５、７）的最终加工的设备，其中在一个用于识别工具表面（９、１１）的待修整的表面区域（４５）的第一工作步骤中用研磨颜料涂布的拉深的板件可以在一个压制过程中借助于工具（５、７）成形并且借助于在工具表面（９、１１）上的...