【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车轮胎生产设备
，提供了一种胎体贴合鼓，包括鼓体和鼓体两侧的贴合胎侧，所述贴合胎侧的直径小于鼓体的直径，所述鼓体的圆周面与所述贴合胎侧的圆周面之间为弧形平滑过渡曲面，所述胎体贴合鼓的两端为铣切平面。本技术贴合鼓的鼓板过渡呈弧线形，使贴合胎侧的直径小于中间鼓体的直径；通过此贴合鼓使普通型轮胎的胎体筒周长和帘布密度得到提高。【专利说明】胎体贴合鼓
本技术涉及汽车轮胎生产设备
，具体地，涉及一种胎体贴合鼓。
技术介绍
轮胎三鼓一次法成型机在轮胎成型时，在胎体贴合鼓上将胎侧、内衬层、胎圈加强层、钢丝帘布层以及垫胶贴合，构成胎体筒，然后用胎体筒传递环配合胎体鼓涨缩将胎体筒取下完成。现有的胎体贴合鼓的鼓体上包有尼龙布，用于增加胎体筒直径，但是，这种包布方式造成钢丝圈经常碰擦帘布，引起轮胎质量并降低工作效率。而现有的两鼓成型法中，其胶囊为反包形式，力量较小，反包时存在子口难以包实的问题，并且两鼓法的效率低下。而三鼓生产时如改变贴合鼓的鼓体直径，就会造成子口部分凸起，容易撞胎圈；减少了贴合鼓直径的同时也减少胎体帘布密度降低了轮胎性能。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种胎体贴合鼓，通过减小贴合鼓两侧的筒体直径，并通过光滑的圆弧过渡，提高普通型轮胎的胎体筒周长和帘布密度。根据本技术的一个方面，提供一种胎体贴合鼓，包括鼓体和鼓体两侧的贴合胎侧，其特征是，所述贴合胎侧的直径小于鼓体的直径，所述鼓体的圆周面与所述贴合胎侧的圆周面之间为弧形平滑过渡曲面，所述胎体贴合鼓的两端为铣切平面。优选地，所述胎体贴合鼓的表面涂...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜亦辰，
申请(专利权)人：双钱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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