新能源汽车车载充电机硬件在环测试设备及方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车车载充电机硬件在环测试设备及方法，在环测试设备设备包括测试上位机界面、LABCAR系统和车载充电机控制装置、电池管理系统，测试方法包括：测试人员通过测试上位机界面进行交流充电的正常功能测试和异常测试，测试上位机界面通过网线将测试内容发送给LABCAR系统，LABCAR系统根据测试人员的指令发送车载充电机控制装置需要的电气信号，并采集回车载充电机控制装置发出的电气控制指令进行闭环控制，同时反馈给测试上位机界面进行故障的查看。本发明专利技术的有益效果为：本发明专利技术可对车载充电机控制装置进行交流充电功能测试，还可以对整个交流充电过程进行异常测试和故障模拟，检测车载充电机控制装置能否正确的完成故障检测以及故障处理。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车车载充电机硬件在环测试设备及方法
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种基于家用充电方式的新能源车辆车载充电机硬件在环测试设备及测试方法。
技术介绍
新能源汽车是解决汽车尾气污染和石油能源短缺等问题的主要途径之一，但新能源汽车由于受到动力电池能量储存密度的影响，在动力性和续航里程方面现阶段还不能达到传统汽车的水平，因此对新能源汽车进行外接充电来满足驾驶员的行驶需求是十分必要的。由于对新能源汽车充电需要供电设备持续输出较大的功率，通常情况下需要专门的供电装置即充电桩来为电动汽车提供充电接口，而当我们在家里的时候，如果能够用过生活用电接口为电动汽车充电，是十分经济可行的方式，家用充电供电接口采用220V交流输入。整个充电过程是极其复杂的，如果在真实状态下进行充电测试，既耗费了能源，而且无法对故障进行模拟，如果软件对充电故障处理的逻辑不合理或者不完善，一旦发生充电异常，将对汽车整个高压系统造成损害，甚至会危害人员的生命安全。因此，在汽车装车量产之前，对车载充电机控制装置和电池管理系统进行硬件集成测试是十分必要的。现有交流充电测试技术和方法存在测试周期长，测试功耗大等缺点，且无法对交流充电过程进行故障模拟，充电过程中一旦出现异常，将对整车造成损坏的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种基于家用充电方式的新能源汽车车载充电机硬件在环测试设备及测试方法，以克服目前现有交流充电测试技术和方法存在的测试周期长，测试功耗大，且无法对交流充电过程进行故障模拟，充电过程中一旦出现异常，将对整车造成损坏的缺陷。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种基于家用充电方式的新能源汽车车载充电机硬件在环测试设备，包括LABCAR系统、测试上位机界面、车载充电机控制装置和电池管理系统，所述LABCAR系统包括程控电源、实时仿真计算机、电阻信号仿真板卡、总线信号仿真板卡和故障仿真板卡；所述测试上位机界面、电池管理系统和车载充电机控制装置均通过网线连接到LABCAR系统。一种基于家用充电方式的新能源汽车车载充电机硬件在环测试的方法，其特征在于，包括以下步骤：1）测试人员通过测试上位机界面对车载充电机控制装置进行正常功能测试和异常测试，测试上位机界面通过网线将测试的内容发送给LABCAR系统；2）LABCAR系统根据测试指令发送车载充电机控制装置和电池管理系统需要的电气信号，并读取车载充电机控制装置和电池管理系统需要的状态反馈信号进行闭环控制，并实时地将仿真运行结果反馈给测试上位机界面。进一步的，所述正常功能测试包括以下步骤：a、将车载充电机控制装置、电池管理系统和LABCAR系统正确连接，然后通程控电源；b、进行交流充电连接确认以及充电模式判断测试，设定交流充电连接电缆CC端的电阻值，并通过LABCAR系统输出给车载充电机控制装置和电池管理系统；c、根据LABCAR系统反馈给测试上位机界面的电气信号以及CAN信号，判断车载充电机控制装置以及电池管理系统是否能够完成激活和低压上电，并能够控制系统进入交流充电模式；d、进行充电预处理过程测试，设定电池母线总电压、母线总电流和电池故障标志位的边界条件，并通过CAN总线发送给车载充电机控制装置和电池管理系统，然后观测车载充电机能否按照预定的时序完成交流充电预处理过程；e、进行充电参数计算测试，系统进入正常充电过程以后，通过LABCAR系统反馈给EE界面的数据观测，车载充电机能否正确完成最大允许充电电压、最大允许充电电流、充电剩余时间和充电输出功率参数的计算；以及f、进行充电后处理过程测试，系统进入正常充电过程以后，设定电池母线总电压、母线总电流和电池故障标志位的边界条件，使系统退出充电过程。观测车载充电机能否按照正确的时序完成交流充电后处理过程控制。进一步的，所述异常测试包括以下步骤：a、将LABCAR系统和车载充电机控制装置以及电池管理系统正确连接，然后接通程控电源；b、充电机进入充电模式以后，设置CC端电阻值和电池故障标志位边界条件使任一条件满足退出充电功能的条件，观测车载充电机能否完成故障检测并进行正确的故障处理，控制系统退出交流充电模式；以及c、进行电路控制测试，通过设定与车载充电机控制装置某个被测管脚相连接的故障仿真板卡的故障内容，观测车载充电机控制装置是否能够检测故障并进行正确的故障处理。本专利技术的有益效果为：可对车载充电机控制装置进行交流充电正常功能的静态测试和动态测试，而且可以对整个交流充电系统的故障进行模拟，进而测试在故障发生情况下，车载充电机控制装置是否能够识别故障的发生，并做出正确的故障处理。附图说明图1为本专利技术实施例所述的基于家用充电方式的新能源汽车车载充电机硬件在环测试设备的结构框图；图2为本专利技术实施例所述的基于家用充电方式的新能源汽车车载充电机硬件在环测试设备的LABCAR系统结构框图；图3为新能源车辆交流充电控制引导电路原理图；图4为是本专利技术实施例所述的基于家用充电方式的新能源车辆车载充电机控制装置硬件在环测试设备的LABCAR系统的实时仿真计算机的使用状态参考图。图中：1、LABCAR系统；2、测试上位机界面；3、车载充电机控制装置；4、电池管理系统；5、程控电源；6、实时仿真计算机；7、电阻信号仿真板卡；8、总线信号仿真板卡；9、故障仿真板卡。具体实施方式下述内容为本专利技术的一个应用实例，目的在于是本领域人员更好的理解本
技术实现思路
，但本
技术实现思路
并不局限于下述实例。如图1-2所示，本专利技术实施例所述的一种基于家用充电方式的新能源汽车车载充电机硬件在环测试设备，包括LABCAR系统1、测试上位机界面2车载充电机控制装置3以及电池管理系统4，所述LABCAR系统1包括程控电源5、实时仿真计算机6、电阻信号仿真板卡7、总线信号仿真板卡8、故障仿真板卡9；所述测试上位机界面2通过网线连接LABCAR系统1，所述LABCAR系统1通过CAN总线和数字控制信号与车载充电机控制装置3以及电池管理系统4通讯连接。本专利技术实施例所述的一种基于家用充电方式的新能源车辆车载充电机控制装置硬件在环测试的方法，包括：测试人员通过测试上位机界面进行车载充电机控制装置和电池管理系统的正常功能测试和异常测试，主要完成交流充电过程的动态协调测试。测试上位机界面通过网线将测试的内容发送给LABCAR系统1，LABCAR系统1根据测试人员的指令发送车载充电机控制装置3和电池管理系统4需要的控制信号，并读取车载充电机控制装置3和电池管理系统4需要的状态反馈信号进行闭环控制，同时反馈给测试上位机界面2进行状态和故障的查看。所述LABCAR系统1是包括仿真模块、故障模拟模块和一个CAN总线信号收发模块。用该系统给车载充电机控制装置3以及电池管理系统4提供一个电气环境来模拟真实交流充电机以及充电供电装置为功能测试提供条件，同时具备故障的模拟能力。如图3所示，所述新能源车辆交流充电控制引导电路原理图由充电插头、车辆接口以及电动汽车3部分组成。其中，充电插座连接家用充电插头，采用220V三相交流电输入。车辆接口提供电动汽车与充电插座之间的标准接口。电动汽车部分主要由车辆控制装置、车载充电机组成。车载充电机主要负责将交流输入变成直流输出，以稳定的功率为动力电池充电。根据车辆控制装置的需求，实时调整充本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于家用充电方式的新能源车辆车载充电机硬件在环测试方法，在环测试设备包括LABCAR系统（1）、测试上位机界面（2）、车载充电机控制装置（3）和电池管理系统（4），所述LABCAR系统（1）包括程控电源（5）、实时仿真计算机（6）、电阻信号仿真板卡（7）、总线信号仿真板卡（8）和故障仿真板卡（9）；所述测试上位机界面（2）通过网线连接LABCAR系统（1），所述电池管理系统（4）和车载充电机控制装置（3）均通过CAN总线连接到LABCAR系统（1），其特征在于，包括以下步骤：1）测试人员通过测试上位机界面（2）对车载充电机控制装置（3）进行正常功能测试和异常测试，测试上位机界面（2）通过网线将测试的内容发送给LABCAR系统（1）；2）LABCAR系统（1）根据测试指令发送车载充电机控制装置（3）和电池管理系统（4）需要的电气信号，并读取车载充电机控制装置（3）和电池管理系统（4）需要的状态反馈信号进行闭环控制，并实时地将仿真运行结果反馈给测试上位机界面（2），所述正常功能测试包括以下步骤：a、将车载充电机控制装置（3）、电池管理系统（4）和LABCAR系统（1）正确连接，然后通程控电源（5）；b、进行交流充电连接确认以及充电模式判断测试，设定交流充电连接电缆CC端的电阻值，并通过LABCAR系统（1）输出给车载充电机控制装置（3）和电池管理系统（4）；c、根据LABCAR系统（1）反馈给测试上位机界面（2）的电气信号以及CAN信号，判断车载充电机控制装置（3）以及电池管理系统（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓茂松，张君鸿，姜炜，高史贵，
申请(专利权)人：北京智行鸿远汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：